欧洲之星30年垄断进入倒计时，但阿尔斯通已经两头锁定订单

这周欧洲铁路圈出了个大新闻：英国铁路监管机构 ORR 正式批准了维珍铁路在连接伦敦与英法隧道的 HS1 高铁线上的轨道使用权，从 2030 年 10 月到 2040 年 12 月，维珍获准每天最多运营 20 个往返班次，往返伦敦与欧洲大陆。微博自 1994 年英法海底隧道开通以来，欧洲之星垄断跨隧道客运已经超过 30 年，这是这条通道上挑战者迄今最实质性的一步。微博

但更有意思的不是运营商互打本身：守擂的欧洲之星和攻擂的维珍，新车订单都下给了同一家——阿尔斯通。微博微博

走到今天的时间线

一句话：挑战者刚拿到上场资格，守擂者的下一代车已经在订单里了。

为什么车辆端最大的确定性是阿尔斯通

先看守擂方。欧洲之星去年 10 月签下的 30 列 Avelia Horizon 新一代双层列车，订单金额接近 14 亿欧元，含最多 20 列增购选项，首批 2031 年交付，列车定名「Eurostar Celestia」——这也是双层高速列车第一次穿越英法海底隧道。微博

技术上，新车重回动力集中的经典布局，即两端动力车牵引中间拖车。微博与现役 E320 相比，新车载客量提升 20%，重联运行时可超过 1000 人。微博

再看挑战方：维珍与阿尔斯通的初步协议，同样是 12 列。也就是说，眼下最可能真上场对垒的两家，新车都交给了阿尔斯通。

这不是巧合，是门槛。英法海底隧道对列车的防火、疏散和信号系统有极严格的安全规范，长期以来只允许单层列车通行，相关技术规范近年才放宽。微博新玩家不是造得出车就行，还得有完整的欧洲线路交付履历和全套 TSI 认证——看看波兰 320 公里时速高铁招标：西门子、阿尔斯通、塔尔戈、日立悉数到场，唯独不见中国中车的身影。知乎跨隧道车辆的门槛只会比这更高。

阿尔斯通敢两头接单的底气，在于 Avelia Horizon 平台已经进入量产。法国版 TGV-M 预计今年 8-9 月在 SNCF 正式投运：双层结构、每列 740 座、运力提升 20%、能耗降低 20%。微博

法国本土市场也在用钱投票：SNCF Voyageurs 今年初再度批准增购，Avelia Horizon 平台的累计订单已达 160 列——法国本土 100 列、欧洲跨国 30 列、欧洲之星 30 列。微博平台成熟、产线在跑、认证经验可直接复用，对要闯英法隧道的挑战者来说，现实里基本只有这一个选项。

泼三盆冷水

但三个变量，都可能让上面的故事推迟很久。第一，初步协议不是正式合同：维珍的 12 列还停留在框架阶段，后面还排着大陆侧监管机构的线路使用许可与安全认证、与隧道运营商 Getlink 的协议，以及最终的资金落地。微博

第二，阿尔斯通接不走所有订单。意大利 FS 很早就盯上这条通道：2025 年 4 月宣布 2029 年前开通伦敦—巴黎，并与西班牙财团 Evolyn 签署谅解备忘录，项目投资约 10 亿欧元。微博今年 8 月初，其法国子公司 Trenitalia France 与日立铁路敲定了巴黎—伦敦服务的 19 列 ETR1000 高速动车组，总投资约 20 亿欧元，含长期维保。微博这条通道上第一笔真正的新车订单，没有落在阿尔斯通。

第三，隧道本身还没挤：目前英法隧道的实际运力仅约为最大容量的一半，货运与 LeShuttle 汽车穿梭列车也占用路径，谁都不急着一次摊牌。微博而欧洲之星去年已宣布计划增购最多 50 列新车，守擂方同样没打算躺着。微博

对想坐欧洲之星的旅行者意味着什么

• 今明两年照常坐欧洲之星：维珍最早 2030 年底才有第一班车，FS 的巴黎—伦敦要到 2029 年，这波竞争短期还落不到乘客身上。

• 在意价格就盯促销：巴黎—伦敦单程提前 1 个月订，常见 55 镑/人的价格。小红书检票口发车前 30 分钟关闭，出入境加安检是全程最大的时间变量，至少提前一小时到站更稳妥。

• 在意准点就留缓冲：有旅行者吐槽延误一小时后中途停车，最终错过回国航班。小红书要赶飞机的话，行程别排太紧。

• 竞争的第一波红利更可能先体现在班次和服务上，而不是直接降价，盯住 2029 年（FS 开跑）和 2031 年（欧洲之星新双层交付）两个节点。

追更观察清单

1. 维珍 12 列初步协议何时转为正式订单——看资金落地与大陆侧认证进展。

2. 维珍与 Getlink 的协议、以及法国/比利时/荷兰的许可何时落地。

3. FS/Trenitalia France 的 2029 巴黎—伦敦是否如期开跑，ETR1000 的隧道认证进展。

4. TGV-M 今年 8-9 月投运首秀是否顺利——这是 Avelia 平台的第一次量产检验。

5. 欧洲之星会否行使 20 列增购选项，2031 年 Celestia 交付节奏。

运营商抢的是轨道权，挑战者抢的是资金，车辆商抢的是认证壁垒。这场喧嚣里，阿尔斯通是唯一一个被双方确认会上场的玩家。