停产5年二手价还稳着,这台红了81年的“国民神车”到底凭什么?

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1. 大众甲壳虫(Volkswagen Type 1)由费迪南德·保时捷设计,1938年在德国下线,是20世纪最具影响力的国民车之一。圆润“虫形”车身、后置风冷发动机、后置后驱布局,辨识度极高。二战后量产,以可靠耐用、经济亲民风靡全球,累计产销超2100万辆 。2003年墨西哥工厂停产,终结65年传奇 。 车身形式:两门掀背 长宽高:4079×1540×1498mm ​轴距:2400mm 动力:1.6L 风冷水平对置四缸发动机 ​最大功率:44kW(60马力) ​传动:4速手动变速箱 ​驱动形式:后置后驱 综合油耗:约6.5L/100km ​最高车速:130km/h

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5. 甲壳虫凭借着从1938到2003年长达65年几乎未改款的生产周期和超过2100万辆的惊人产量,成为汽车史上当之无愧的“活化石”。 它则超越了交通工具的范畴,升华为一个代表独立、自由和反叛精神的图腾 它以独一无二的圆润造型、实用的风冷发动机和后置后驱布局,在汽车设计领域留下了不可磨灭的经典印记。 它最初作为“国民汽车”的定位,真正实现了千家万户的汽车梦,拥有深厚的民众情感基础。 第一代甲壳虫是工业设计的杰作,也是一个时代的文化符号。 #画个车 #大众甲壳虫 #甲壳虫 #汽车手绘 #车控车设

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14. 好久没开小虫子了。有很多姐妹私信问了一些问题,统一给大家做个回复。 第1关于空间,很多人觉得小。其实甲壳虫前排的空间非常大,大于很多很多车,后排不算挤,但是后排的人上去的时候需要把前排的座椅往前调整一些。如果你是刚需,只有一辆车,你肯定会选4门的,我是买来玩的,买来收藏的,不是买来开的,家里有其他车,所以我不需要考虑空间问题。偶尔接送孩子的时候用一下,调头很方便,在学校门口还很拉风,很多男孩子都会上来摸一摸看一看😁第二,甲壳虫19年就停产了,只能买二手,我的甲壳虫是18年生产的, 算是比较新的。就是因为停产了才买一个收着呀,满足童年时的情怀罢了,几十万的车现在只需要几万,确实很划算。第3,关于有没有很多问题,是否需要经常维修,目前还没有,买的时候已经整备过,也换了电动座椅。我觉得这个跟车况本身有关,你买来的时候很旧很破,本身问题多的自然维修也多,汽车的尽头是大众,我一直觉得大众的质量还是非常好的,省油,也好开。

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34. 试驾大众甲壳虫!开起来干脆利落,性格爽快,靠颜值吃饭都足够。有个性不迎合你,但开习惯了真的很不错。第三代早期还是扭力梁?后边改成多连杆了,本来就挺硬,开不太出来差别。1.4双增压160匹曾经德系小排量高端的代表,配上干式双离合,猛踩油门挺带劲。几乎是PQ35平台最精致的车型,甲壳虫的停产是我的意难平!#大众甲壳虫 #甲壳虫 #朱旭东的试车记录 #试驾大众甲壳虫 #抖音汽车

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