刚上市不到两个月的26款雅阁，终端价已经跌到了半年前不敢想的位置。入门舒适版指导价17.98万，门店综合优惠能做到5.1万，各地优惠力度普遍在5.1万-5.8万元之间知乎知乎。豪华版指导价19.78万，部分地区优惠已经给到了七万多小红书。
而且这个价格底线还在被击穿。8月中旬，已经有车主晒出商家11.18万的报价小红书。降价降得这么狠，是因为销量真的扛不住了：今年上半年广汽本田累计销量68318台，同比下滑55.82%，6月单月只卖出14099台微博微博。单看雅阁自己，月销量已经从1.38万辆滑落到5000辆，4月甚至只有2593辆太平洋汽车。清库压力加上销量滑坡，才把26款逼到了这个价位。
那么问题来了，26款到底改了啥？社区里的买家已经替大家问过了：「26款升级了什么吗？外观和25款一模一样的啊？」小红书。这次改款确实很小：外观几乎没动，车机把无线CarPlay这类功能下放到更低配，动力还是那套熟悉的1.5T+CVT。说白了，26款是一次配置微调的清库产品，不是新一代产品。
而另一边，新款的推进速度超出了很多人的预期。本田美国产品规划负责人加里・罗宾逊（Gary Robinson）在采访中明确说，雅阁将迎来一次重大改款，整车设计焕新，开起来和观感上都像全新车型太平洋汽车一览众车。这不是自媒体嗨点，是本田高管亲自下场用的措辞。
合资层面的铺垫也已经到位。7月20日，广汽集团与本田正式签署战略续约协议，广汽本田的合资期限从原定的2028年一举延长至2038年知乎。8月2日的太原沟通会上，广汽本田官宣未来两年将陆续推出5款新车，其中就包括全新迭代的混动产品经济观察报。也就是说，广本没车可卖是伪命题，钱和规划都在路上。
爆料层面的细节也有：更大的中控屏、以驾驶者为先的座舱，以及能给混动系统加入换挡感的S+Shift模拟换挡，这些在海外媒体报道和行业爆料里反复出现，但还没被本田官方坐实一览众车。
至于网上传的年底上市、2.0T+10AT，目前没有任何权威来源，基本是自媒体渲染图和猜测，评论区里那句「不给2.0T+10at就是没诚意」，更多是期待而不是事实小红书。时间节点上，自媒体口径是2027款将在2027年下半年完成全球首发知乎。这个时间点是否属实，还要等官宣。
最后回到那个问题：现在下手，还是等？分三种情况。刚需用车、预算12万上下，现在抄底26款性价比很高：1.5T成熟可靠，B级空间实打实，A级车的钱买到合资中型轿车，代价是产品和智能化即将过时，未来二手折价会更狠——降价帖评论区里那句「49年火线加入国民党」能拿到21个赞、66条回复，说明抄底争议有多激烈小红书。在意混动油耗、大屏和新设计，等更合理：新款是大改款，混动版本也值得蹲——有买家说得直白，「没混动推沟里」小红书。26款没有混动，是实打实的短板。不着急的，最聪明的做法是盯三个信号：年底广州车展新款或混动版是否露面、26款终端优惠是否继续放大（说明清库加剧）、海外谍照和官方官宣节奏。
一句话：26款现在的价格，是旧时代的最后一波折扣；新款的大改款，是新时代的入场券。要便宜，现在不亏；要新车，别急着下单。
