L3法规破冰在即，智界RX九成用户多花6万选L3架构版

1. 智界RX预售开启24小时，L3级自动驾驶架构版本的订单达到90%。//@赵长江Pro:@飞飞的车库 作为法拉利FUV车主对智界RX很心动，想在这里给大家分享两个消息：首先，智界RX预售开启24小时，L3级自动驾驶架构版本的订单达到90%；另外，下订用户中，有不少是法拉利、保时捷、宝马车主，他们认为智界RX是智能时代更好的选择，同时也有部分鸿蒙智行9系车主增购，认为智界RX是家里第二台适合自己开的车。 重回我们做这台车的定义：造一台智能时代的精品车，让用户享受科技带来的便利同时，也尽享驾趣。 为驾驶而生，为悦己而来。也欢迎大家都来门店看看，感受一下。

新浪微博 2026-08-23 00:00:00

2. 运动SUV+顶级底盘操控+华为L3智驾三合一，智界RX作为高净值人群钟爱的悦己之车，其实已经给出清晰的答案。保时捷、法拉利、宝马或是问界M9车主们，他们真的不缺舒适、尊贵的出行车辆，但是给自己增购想开的车时，既要体验驾驶乐趣，又要取悦自己的驾驶习惯，而且赵长江称，现在不买L3就像当年不买5G手机，智界RX则是最强最物有所值的L3车型！智界RX带来的情绪价值真给到位了，这也是为什么智界RX预售订单中，L3级自动驾驶架构版本订单占比超90%，涵盖了大量上述原车主。#赵长江称不买L3就像当年不买5G手机# #车企高管称现在不买l3就像当年不买5g手机#赵长江回应智界RX没有对手，并不是想超越谁或者跟谁比，而是用30‑40万的区间，同时把前AMG董事会主席TobiasMoers牵头的超级底盘调校、250km/h极速稳定性、四激光雷达L3自动驾驶，双叉臂+双腔空气悬架等等，全部安排到位，真正做到物有所值，这四个字才是对智界RX最好的诠释。 孙智戴的微博视频

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

3. #赵长江称买L3就像当年买5G手机#智界RX的竞品是什么？这个问题自智界RX开启小订后便引发不少网友的热议。今日，智界界汽车执行董事及执行副总裁赵长江发文，针对网友疑惑作出回应，赵长江表示，智界RX没有对手，只专注于做真正的精品车。值得注意的是，为做好精品车，智界RX在车身架构上可以说倾注了不少的心血。据悉，智界RX采用了集成度更高的"343"车身架构设计，并实现50000+Nm/deg扭转刚度，远超传统豪华性能车。既带来全维度被动安全防护，也为精准操控打下坚实基础。再加上其L3级自动驾驶架构。现在不买L3就像当年不买5G手机，智界RX则是最物有所值的L3车型。对此，不少从业者也表示，车身结构是一台车"好不好开"的底层前提，而L3架构则是一台车通向未来的钥匙。因此智界RX可以说是脚踏实地，展望未来。对于智界RX只专注于做真正的精品车的市场定位，你怎么看呢？#车企高管称现在不买l3就像当年不买5g手机#

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

4. #保时捷车主称智界RX是科技法拉利#高净值用户的纯粹驾趣之选百万豪车车主的认可，最能印证一台性能座驾的硬实力。多位法拉利、保时捷车主体验智界RX后，直言其是“科技法拉利”。这款鸿蒙智行首款X系SUV现已开启预售，售价29.98-39.98万元。新车精准拿捏高净值用户需求，主打纯粹驾驶乐趣，区别于家用代步车型。由前法拉利设计师参与设计，前AMG董事会主席领衔调校，搭配50000+Nm/deg超高车身扭转刚度，复刻百万级性能车操控质感。作为30万级唯一搭载L3级智驾架构的车型，配备38个感知传感器与电池黑匣子技术。预售数据亮眼，L3架构版本订单占比超90%、成交均价38万，成为豪华车主进阶换购的优选。

新浪微博 2026-08-28 00:00:00

5. 自鸿蒙智行首款以“X”命名的SUV智界RX开启预售以来，市场热度持续攀升。近日，针对外界关于智界RX竞品归属的问题，赵长江回应智界RX没有对手，目标是做一台真正的“精品车”，而不是想超越谁、和谁比较。#车企高管称现在不买l3就像当年不买5g手机#从预售来看，智界RX确实瞄准了更高端的用户群体，订单中不乏法拉利、保时捷、宝马等豪华品牌车主，也有鸿蒙智行9系车主增购。赵长江还表示，现在不买L3就像当年不买5G手机，智界RX则是最强最物有所值的L3车型！这也是为什么，预售开启24小时，选择L3级自动驾驶架构版本的订单占比超90%，#赵长江称不买L3就像当年不买5G手机# 由全球顶尖汽车专家团队联合赋能，再加上华为旗舰黑科技和多项前沿技术，智界RX想做的，或许不是寻找一个直接对手，而是重新定义新能源车的价值。 车轮上的小梦的微博视频

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

6. 今年下半年提倡买L3架构的车是在PUA吗？对于汽车而言L3这种具有跨时代性的变革，有财力的思想前卫的今年必须买车的消费者肯定优先选择，用不着什么PUA。还有一部分已经接纳智驾今年不急买车的就是在等明年L3法规落地入手，也用不到什么PUA。唯一需要PUA的就是对智驾从来就没有过兴趣从来就不相信的群体，但这个群体你就是真去PUA也没有用，得等到有8成的人类都用智驾车的时候，他们才会跟上来。华为今年出的L3架构的车为什么能适配明年的L3法规？今年6月由中国等多国共同牵头制定的全球首个自动驾驶全球技术法规《联合国自动驾驶系统全球技术法规》（ADS GTR）中，华为 不仅是国内标准的核心参与方，更是作为中国代表全程参与了此次自动驾驶技术全球法规的制定。正因为华为是全球自动驾驶法规的全程参与制定者，所以能够非常清楚L3法规的细则，就可以提前预埋硬件让车在硬件上先达到自己全程参与制定的L3标准，只等接下来的法规一开，通过OTA升级让车正式成为L3级自动驾驶的车。今年下半年开始，推荐你买L3架构的车是PUA吗？

新浪微博 2026-08-29 00:00:00

7. 智界RX这波订单结构我觉得挺有意思，L3级自动驾驶架构版本占比超过90%这说明大家关注它，也是因为它能打的配置加上L3级自动驾驶架构。我觉得智界RX最吸引我的地方，就是没有把“豪华感”只放在用料和配置上，而是把驾驶体验、智能化和新技术放在了一起#赵长江称智界RXL3版本占比超90%##智界RX#

新浪微博 2026-08-23 00:00:00

8. #赵长江称智界RXL3版本占比超90%# 智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江称，鸿蒙智行首款以X命名的SUV智界RX，L3级自动驾驶架构版本下订占比超90%，订单中有不少是法拉利、保时捷、宝马等豪华品牌车主，也有部分鸿蒙智行9系车主增购，成为高净值人群的新锐之选。这个车说实话我觉得定价高了，不知道是不是烟雾弹，正式售价如果只便宜一万的话销量不会太高的，29.98万的配置就是做低价用的，实际上896线激光雷达都没买，空悬也没有，还是后驱的，电动方向盘都没有，买这个低配丐版不如买智界R7更好。要买智界RX就得上L3架构的，而且有双腔空悬，零重力座椅，而且是四激光雷达的高阶智驾辅助方案，未来L3法规下来后也不过时，买鸿蒙车的人肯定是在乎智驾的，所以90%的人都不会选择最低配的版本。

新浪微博 2026-08-23 00:00:00

9. 道路交通安全法修订草案现在给出的思路很明确：自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理；没开启自动驾驶，或者只是辅助驾驶，那还是按照普通汽车来管理L2时代，系统再强，本质上还是“人开车”，所以最终责任可以落到驾驶员身上但到了L3，如果车企告诉消费者：这一段路你可以把驾驶任务交给我。 那么在系统接管期间，权责就必须一起转移。否则一旦出事，车企、智驾供应商、驾驶员之间互相扯皮，消费者根本没有能力判断到底是算法、传感器、车辆执行还是自己的问题。所以从监管角度看，直接抓住主机厂反而是最清晰的一条责任链。 至于主机厂之后怎么和智驾供应商、零部件企业划分责任，那是产业链内部的问题去年就有说过付费这个事儿（忘记是哪一条了），我是支持付费的：L3大概率最终会走向“按使用量收费”，甚至直接按里程收费。因为一旦主机厂在L3激活期间开始承担更明确的责任，它卖给你的就不再只是一个智驾功能，而是一段段带着责任成本的“驾驶服务”，服务就得付费对吧你开1000公里L3和开10万公里L3，车企承担的风险敞口显然完全不同。保险、事故赔付、数据留存、系统维护、算力和责任成本，理论上都会随着使用量增加。所以未来买车时可能只是买到了“L3能力”，真正使用L3，则按照里程、时间或者服务包另外付费L2卖的是功能，L3卖的是责任当车企真正开始替你承担驾驶责任之后，智驾商业模式可能才会迎来一次真正的大变化#懒博小课堂##大v聊车#

新浪微博 2026-08-25 00:00:00

10. L3架构设计和L3是两回事吗？不知道哪个大聪明教的带节奏的角度，正儿八经科普一下吧。L3架构设计，是指根据L3法规要求设计的自动驾驶硬件，因为L3法规的正式落地时间是2027年7月，所以在这个时间点之前，即使是L3，也只能说L3架构设计，不能直接说L3，否则就是不符合相关宣传要求。只是为了符合当前的宣传的说法而已，如果不符合L3的要求，无论哪个车企，借他们800个胆，也不敢宣传L3架构设计。

新浪微博 2026-08-24 00:00:00

11. 自动驾驶真的要开始量产了自动驾驶、辅助驾驶也明确区分了违法责任的归属自动驾驶功能激活时发生交通违法，由生产企业、进口企业接受处理。以后系统开车时违章，车企要接这张罚单。不知道这些企业有没有扣分上限，扣足了就禁止继续销售L3车型呢自动驾驶的功能多、开放城市多，宣传更有利，但一次超速、压线可能会在同一套算法控制的其他车辆上重复出现。这些过去不容易被用户看到的工作，会直接变成成本。车卖得越多，同一种错误带来的麻烦也越大。以前只要把功能做出来，责任全是用户承担，现在还要算上违法处理。技术足够强、有能力长期承担这些成本的企业，才会真的往L3走。新法规落地时最麻烦是，系统和人交接的过程。违法发生时自动驾驶有没有激活？系统几点几分几秒要求接管？驾驶人什么时候碰了方向盘和踏板？这些都要看车辆日志。日志必须完整、不能随意修改，交警、保险公司和用户也要能依法调取、核验。证据如果只有车企自己看得到，车主肯定不服气，纠纷就会很多。现有处罚体系也得跟着改。企业可以交罚款，但驾驶证记分针对的是人，怎么处理还没有明确。整车厂先接受处理以后，能不能向软件供应供应商追偿，主机厂和自动驾驶供应商的纠纷也会凸显出来L3正式上市后，我们继续观察大家的反馈。我担心，最初的L3使用范围极其狭窄，远远不如吹得那么诱人#自动驾驶状态违法由车企担责##自动驾驶入法#

新浪微博 2026-08-25 00:00:00

12. 愿意提前为L3架构买单的人还是很多的，智界RX开启预售后，有90%的下定用户选择了贵6万的L3架构版本，这个数据比想象中高了太多太多。从目前的配置信息来看（仅仅是目前，不代表此后上市配置），智界RX的主销版型就是L3架构版本，29.98万的版本很多东西都没有，只有上了L3架构版本，才会给双腔空悬、双阀CDC、零重力座椅等。定价基本在30万以上，想看实车可以点波小关注，马上会发实拍视频~#智界RX#

新浪微博 2026-08-24 00:00:00

13. 赵长江回应“智界RX没有对手”，我觉得这句话重点还是产品定位：它想做的是一台给高净值用户的“悦己之车”。前法拉利设计师WernerGruber参与赋能，前AMG董事会主席TobiasMoers领衔团队调校底盘，再加上华为旗舰技术、L3级自动驾驶架构以及百万级性能车同款底盘硬件，智界RX明显更强调设计、操控和智能体验。目前预售均价38万元，L3架构版本订单占比超90%，用户中还有法拉利、保时捷车主以及鸿蒙智行9系增购用户。就像赵长江说的现在不买L3就像当年不买5G手机，智界RX则是最物有所值的L3车型。对这群人来说，买车更看重体验和价值感。智界RX这次想做的，就是新能源时代真正让人愿意自己开的“驾驶者之车”。#赵长江称L3就像当年的5G# #车企高管称现在不买l3就像当年不买5g手机#

新浪微博 2026-08-26 00:00:00

14. 【#自动驾驶状态违法由车企担责#】 8月25日消息，据新华社报道，今日道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。此次修订草案设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。

新浪微博 2026-08-25 00:00:00

15. 春雷带你看成都车展｜启境GT7&GX7那台车最好看？要怎么选？看完这条视频就有答案

哔哩哔哩 2026-08-23 00:00:00

16. 启境GX7预埋L3全链路冗余架构，公开拆解对智驾安全验证有何启示

今日头条 2026-08-23 00:00:00

17. 全球首拆L3架构量产车 启境GT7树立智驾新标杆

今日头条 2026-08-25 00:00:00

18. 高层两次握手定调，启境如何回答“下一代汽车” 2025年6月，广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非首次握手，为启境品牌定下基调。2026年8月，两人再次会面，这一次讨论的核心是，如何把“下一代汽车”从概念变成可交付的产品。 什么是下一代汽车？双方给出了四个特征维度：智能安全、移动空间、极致驾控、卓越颜值。这是有实车支撑的，比如已完成上市交付的启境GT7。 启境GT7麋鹿测试94.17km/h，天门山圈速第一，并完成了L3级有条件自动驾驶全链路冗余架构的首拆，涵盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大系统冗余。另一款产品启境GX7已完成全球首秀，车长超5米、轴距超3米，行业首发20秒一键成床，全系标配华为乾崑智驾ADS 5与四激光雷达，计划9月上市。 一年零两个月内两次顶格会面，体现的是双方对合作长期性的战略判断。第一次握手确立了方向，第二次握手推动了落地。两家各自领域的头部企业，正在用一种深度共创的方式，回答智能化时代下一代汽车到底是什么。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-25 00:00:00

19. 华为乾崑第一境启境，用双车矩阵定义下一代汽车的特征 下一代汽车应该具备哪些特征？启境给出的答案是智能安全、移动空间、极致驾控、卓越颜值。这套产品理念，源自广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非的握手会晤，首次会面敲定境模式的合作框架，后续再次握手对齐产品落地路径，确立广汽主导整车制造、华为乾崑输出全栈智能技术的协作机制，让构想不再停留于纸面畅想，而是通过启境GT7与GX7两款实车完成落地验证。 启境GT7以麋鹿测试94.17km/h、天门山圈速第一的成绩验证了极致驾控的实力，同时标配L3级有条件自动驾驶全链路冗余架构，涵盖转向、制动、感知、算力等八大系统双备份。启境GX7则用行业首发20秒一键成床、综合续航超一千五百公里、鸿蒙座舱6.0与四激光雷达全系标配的组合，回应了家庭用户对移动空间与智能安全的双重需求。 两款车覆盖猎装与SUV两大主流细分市场，共用一套技术底座与品控标准。把概念转化为可交付的量产车，把技术参数转化为用户可感知的真实体验，启境用产品证明下一代汽车不是遥远的想象，而是正在发生的现实。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

20. 华为乾崑智驾ADS 5首搭量产车，启境GT7让辅助驾驶提车即享 从2025年6月广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非首次握定下战略方向，到2026年8月再次握手推动深化落地，一年两个月的时间里，启境用一款实实在在的新车回答了什么叫“把共识兑现为产品”。很多第一次接触启境GT7的人，都会被它那种技术不再高高在上的感觉打动。作为全球首款原生搭载华为乾崑ADS 5的量产智能猎装，它没有把辅助驾驶当作一个选装噱头，而是做到了提车即享，高速路段和城区拥堵场景下都表现得像一位经验丰富的老司机。 更值得一提的是，启境GT7还搭载了同级唯一的L3级全链路冗余架构，并通过了中汽中心的公开拆解验证，这意味着用户买到的不仅是当下的智能体验，更是面向未来的底层能力。从智能驾驶到日常泊车，启境GT7正在把“下一代汽车”的体验踏踏实实地带到用户身边。说得再多，都不如坐进驾驶席亲自感受一把，全国90多座城市、超300家门店已备好试驾车，可随时体验。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

21. 【启境 GX7 智能「阔」五座 SUV 西湖烟紫色官图发布，新车首搭华为鸿蒙座舱 6、预埋 L3 级高阶架构】 启境汽车官方放出了启境 GX7 智能「阔」五座 SUV 的西湖烟紫车色的官图，全方位展示了新车的外观设。 据介绍，启境 GX7 预埋 L3 级高阶架构，并采用 L3 级全链路八大冗余架构设计，首搭鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。新车依旧由启境和华为乾崑联合设计，采用 60% 轴长比启境家族化设计，是一款拥有跑车姿态的大 SUV。新车还采用俯冲低趴下压车头 + 宽幅外扩的前后轮拱设计。 根据规划，启境 GX7 将于今年下半年上市，预计主销价格在 20-35 万元。在 8 月 21 日的 2026 成都车展上，启境 GX7 实车迎来首秀。

今日头条 2026-08-24 00:00:00

22. 先定方向再抓落地，启境靠底层架构稳住用车长效价值 第一次握手定方向、第二次握手抓落实。广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非再度握手，明确了联手打造下一代汽车的核心方向，和行业多数车型的思路不同，启境注重用户长期的用车价值。 随着2027年L2智能驾驶强制标准即将落地，行业迎来全新分水岭，启境早早做好了技术铺垫，搭载面向未来的自动驾驶全链路冗余架构。 其中启境GT7配备同级少见的L3级全链路八大冗余架构、896线激光雷达以及华为乾崑智驾ADS 5，从底层架构筑牢智能安全壁垒。启境GX7同样拉满高阶硬件，搭载四激光雷达、38个高性能传感器，搭配全新鸿蒙座舱6.0与华为乾崑智驾ADS 5系统。 对普通用户来说，这意味着入手的不只是当下的智能体验，更是可长期迭代、不会快速过时的底层能力，真正实现购车即用、长期耐用。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

23. 定义下一代汽车！启境双车完整兑现四大核心特质 随着广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非两次握手锚定战略方向，启境清晰落地下一代汽车的四大核心标准：智能安全、移动空间、极致驾控、卓越颜值，并用启境GT7、启境GX7双车矩阵交出完整答卷。 其中启境GT7主打极致驾控与智能安全，凭借优异底盘调校，实现出色的麋鹿测试与制动性能，天门山圈速表现亮眼，原生搭载L3级全链路冗余架构，超30万公里实测筑牢安全底线，同时兼顾猎装优雅颜值与实用储物空间。 启境GX7聚焦移动空间与智能生活，超大车身轴距搭配一键成床功能，储物拓展能力拉满，超长续航解决出行焦虑，全新鸿蒙座舱6.0搭配全系高阶辅助驾驶硬件，兼顾家用舒适与全域智能。 两款车型精准分工，真正把广汽的整车工程底蕴与华为的全栈智能技术融为一体，全方位落地下一代汽车的核心产品特质。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

24. 二次握手定方向，启境诠释下一代汽车该有的样子 下一代汽车到底长什么样？广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非的二次握手，给出了一个务实的答案，不是停留在概念阶段的畅想，而是已经量产交付的实车。 全球首款原生搭载华为乾崑智驾ADS 5的智能猎装启境GT7，麋鹿测试达到94.17km/h，天门山圈速位列量产车第一；九月即将上市的大五座SUV 启境GX7，行业首发20秒一键成床功能，综合续航突破1500公里。两款车型覆盖猎装与SUV两大主流细分市场，均标配L3级有条件自动驾驶全链路冗余架构。 这意味着，用户买到的不仅是当下的配置，更是面向未来自动驾驶的底层能力。从技术指标到使用场景，启境正在把下一代汽车从抽象定义变成可感知的日常体验。感兴趣的，可去店里实地体验。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-25 00:00:00

25. 告别后天适配，启境原生智能架构解锁行业新优势 很多车型的智能化，都是车子造好之后再后期适配，体验难免不够贴合、不够流畅。而启境从根源上就采用了更优质的原生智能研发思路，这也是广汽、华为两次深度合作带来的核心优势。2025年广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非首次握手，双方就定下了原生共创的研发理念，这次二次会晤，意味着合作进入到促发展的新阶段。双方技术团队长期驻场合署办公，针对上千项动态行车指标逐一精细打磨，让智能底盘、高阶辅助驾驶、鸿蒙座舱和整车架构完美适配。再加上全系标配的L3级全链路冗余架构，从底层筑牢行车安全与流畅体验。这种从研发初期就深度融合的原生智能体系，让每一台启境车型的智能体验都足够细腻、足够靠谱。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

26. 启境把技术参数兑现成用户真实体验，提车即享不是口号 消费者选择一台智能电动车时，最关心的往往不是参数多么领先，而是宣传中的技术到底能不能兑现。广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非再度会面后，启境CEO刘嘉铭在社交平台留下了一句话“把共识一款一款兑现成用户真实体验。”这句话落在用户端的实际含义是，华为乾崑最新技术将持续优先导入启境，GT7车主所获得的华为乾崑智驾ADS 5辅助驾驶体验，是提车即享的。 麋鹿测试94.17km/h、天门山圈速第一、百公里制动32.6米，这些可验证的性能数据，配合L3级全链路冗余架构的硬件预埋，让用户在20.99万元-32.99万的价位上，买到的不仅是当前的驾乘体验，更是面向未来的升级空间。目前启境已在全国90余座城市布局超300家线下网点，用户到店即可亲身体验启境GT7。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

27. 交出下半场答案，启境双子星把下一代汽车落到真实体验 智能化下半场，大家比拼的是能不能把前沿技术转化为看得见、摸得着的出行体验。随着广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非第二次握手敲定深化发展路线，启境GT7、GX7双子星，便成为下一代汽车面向用户交出的可感知答卷，持续落地华为乾崑第一境。 启境GT7智能猎装专为热爱驾驶的用户而来。原生搭载华为乾崑智驾ADS 5，优秀的底盘实力让车辆过弯稳、制动干脆，L3全链路冗余架构，为每一次长途出行筑牢安全底线，带给驾驶者畅快又安心的驾控乐趣。 面向家庭用户的启境GX7，把汽车打造成为可移动的生活空间。一键成床功能、超大可变后备箱，适配自驾游、户外露营。鸿蒙座舱6.0带来流畅自然的全场景交互，全系标配华为乾崑智驾ADS 5与四激光雷达，日常泊车、城市通勤轻松省力。 猎装与SUV互补布局，启境正一步步将下一代汽车的美好愿景，转化为千家万户触手可及的日常。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

28. 启境链接广深双城智造底座，为高端突破提供可参照样本 粤港澳大湾区建设世界级汽车产业集群，需要具备示范效应的标杆项目。8月24日广汽集团董事长冯兴亚与华为创始人任正非的再度会面，不仅是两家企业的战略互动，更是广深双城产业协同的缩影。从首次握手达成方向共识，到此次会面聚焦落地生根，启境作为华为乾崑第一境，正成为区域产业升级的重要抓手。 这一合作的独特性在于其深度与广度。广汽29年整车研发积淀与3000万用户品控体系，叠加华为在辅助驾驶、座舱及底盘领域的最新技术优先导入，形成了双大厂赋能的稳固底座。双方建立的联合定义、联合开发、联合办公机制，确保了技术不是外挂式采购，而是内生式融合。启境GT7完成L3架构首拆、GX7首发鸿蒙座舱6.0等进展，均源于此。此次再度会面传递出的坚定信心，为自主品牌高端化突破提供了正向舆论支持，也证明了在智能化时代，扎实的制造根基与前沿的科技赋能相结合，依然是构建长期竞争力的可靠路径。#广汽集团与华为深化启境合作#

今日头条 2026-08-26 00:00:00

29. 🚗启境GT7｜拿到L3自动驾驶测试许可✨ 很多人分不清L2和L3，一张图看懂自动驾驶等级 启境GT7已取得广州L3有条件自动驾驶道路测试牌照 华为乾崑智驾硬件加持，向高阶智驾迈进 ⚠️划重点：目前是测试许可，量产在售版本还是L2+高阶辅助驾驶 L3有条件自动驾驶，还需要法规落地开放才能正式商用 硬件底子已经拉满，期待后续技术解锁 猎装轿跑+高阶智驾，科技感直接拉满🏎️ #启境GT7 #鸿蒙智行 #华为乾崑 #L3自动驾驶 #新能源干货

小红书 2026-08-23 00:00:00