原地掉头是真刚需还是噱头？拆完仰望U8、智己L6给你答案
08-25 19:28
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4. 近5米的车长配四轮转向，掉头一把过，老小区窄路挪车比我之前的紧凑级轿车还灵活，完全没有开大车的笨重感，新手开也毫无压力。灵蜥底盘名不虚传，过减速带滤震干脆，高速过弯侧倾很小，开着有种贴地飞行的稳劲儿。 半幅方向盘第一天真把我整不会了，地库掉头手一抓，抓了个寂寞。三天后适应了，视野确实通透，像在开卡丁车。动力很跟脚。 后排腿部空间宽裕到能跷二郎腿，一米八坐进去也不顶头。后备箱常规500多升，放倒后排直接变“大床房”。周末露营的帐篷、天幕、折叠桌椅往里一塞，毫无压力。副驾零重力座椅也是神器，午休躺平刷个剧，比办公室椅子舒服多了车机三块屏各干各的，副驾屏哄女朋友，中控屏哄我，谁也不耽误谁。 底盘是真的有东西。 背靠上汽，调校功底在那儿摆着。过减速带“咚咚”两声干脆利落，过弯侧倾控制得贼好。 电门标定必须好评。 不是那种一踩就窜的傻快，是可控的线性充沛。运动模式深踩一脚，推背感实实在在但不野蛮。动能回收调到弱档，滑行感跟油车几乎没区别——从油车转过来的兄弟上手零门槛。 这个价位，能把操控、空间、续航和智能化堆到这个程度，性价比确实能打。不想有续航焦虑、又想要大空间——智己LS6值得去试一把。记住，一定要自己去开，别光看网上怎么说。[送心][送心]【来自懂车帝车友圈】
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20. 第二十九届成都国际车展火热开展，10号馆启境展台人气十足。已经上市的启境GT7，和本次车展全球首秀的启境GX7同台亮相，不少逛展车友专程来到这里，近距离体验这台广汽与华为乾崑联手打造的新一代智能猎装车 。 猎装造型以往大多出现在豪华进口车型上，而启境GT7把这种优雅姿态带入20‑30万价位区间。5050mm车长搭配3000mm轴距，宽体低趴，溜背线条一气呵成，外观设计还拿下国际设计铂金奖，颜值辨识度很高，掀背的车身结构，也兼顾运动美感和后备箱实用装载能力 。 好看只是加分项，硬核底盘与智能才是它的核心底气。启境GT7标配闭式双腔空气悬架，能够实时调节悬架软硬高低。路过减速带、坑洼烂路，可以有效过滤路面颠簸，细碎震动处理到位，长途出行，老人孩子坐车不容易产生眩晕感，兼顾运动操控与家用舒适。 灵活好开也是一大亮点，拥有圆规掉头能力，转弯半径小巧。城市小巷会车、老旧小区掉头，不用反复倒车挪库。搭配华为乾崑ADS5高阶智驾系统，全套感知硬件加持，无论是早晚高峰城市通勤，还是高速长途，辅助驾驶都可以给到足够的安全感，新手老司机都能轻松驾驭 。 座舱内部搭载鸿蒙智能座舱，交互流畅，功能丰富。800V高压平台带来不错的补能效率，动力版本选择丰富，单电机版本日常代步平顺够用，三电机版本爆发力强悍，可以满足追求加速快感的用户。 在SUV扎堆的当下，猎装车属于比较小众的选择，但启境GT7走出差异化路线。车展现场可以坐进车内亲身感受空间、做工与车机体验，如果追求个性外观、满配底盘和全套高阶智驾，不妨来到10号馆，好好看一看这台国产智能猎装车。 #2026成都国际车展#
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