成都车展今天开幕，上汽奥迪的发布会安排在上午11点，官微预热的话题词很有意思——#每个时代都有属于你的奥迪#。微博对关注quattro的人来说，这句话戳中的正是当下最敏感的问题：quattro这个词，如今用在电车上，还值不值原来的分量？先别急着回答，看一份刚出炉的成绩单。
六成以上的钱，投给了quattro版本
E7X这份成绩单够硬：上市首月交付4017辆，位列6月份30万级纯电SUV市场前三。微博7月再交付3007辆，累计7424辆，平均成交价稳定在30万元以上。知乎
但真正值得咂摸的是订单结构：超过六成的用户选择了quattro四驱版本，其中次顶配的先锋quattro型一款就占订单量的55%。知乎车主里增换购比例超过九成，57%来自德系品牌车主。知乎
换句话说，这不是一群尝鲜纯电的新手，而是传统豪华车主里最精明的那批人，换车时依然把六成以上的钱投给了quattro这个词。
燃油时代被问"是不是智商税"，电动时代成了多数派
这个结果其实挺反直觉。燃油时代quattro是什么待遇？奥迪销售的帖子下面，至今还在被反复追问同一个问题：A6L四驱到底是不是智商税。小红书很长一段时间里，燃油奥迪的四驱是"懂的人才买"，多数人提走的是两驱版——毕竟差价是真金白银。
电动时代风向反转，是因为四驱的价值主张变了。燃油车上quattro要你多掏的是硬件成本：托森差速器、传动轴、多出来的油耗；而在电车上，性能本身变得廉价，E7X双电机版500kW、800N·m、零百3.9秒，这串数字放在燃油时代得是RS级的预算。知乎真正稀缺的变成了动力落地的那份稳——雨天、雪天、高速紧急变道时不慌。而quattro这个牌子，恰好就是这份信任的快捷方式：从1980年到现在46年，从拉力赛场到冰雪路面，这个词已经被淬炼成奥迪最硬的资产。
电动quattro本身也确实硬气。电机的扭矩分配以毫秒级响应，比机械结构结合快得多，媒体实测E7X的第一反应是漂移、跑山、测极限加速。微博拿一台五米多的纯电SUV去漂移，是传统托森四驱想都不敢想的玩法。
当然也得说句实话。有底盘工程师试驾后直言，日常线性区开，不太容易体验到E7X的quattro。知乎电动四驱和所有四驱一样，属于日常无感、雨雪天紧急时刻才知道钱花在哪的保险。指望它带来"与众不同的日常驾驶感"大概率会失望，它给的是下限的确定性。
机械quattro在清库，下一代quattro在专利里
电动quattro升温的另一面，是机械quattro进入倒计时。最直观的例子：已经有门店给RS5报出"全款直降27万"的价格。哔哩哔哩RS系一直是机械quattro加大排量燃油的最后阵地，这个折扣本质上是机械quattro的告别价。这不是奥迪舍不舍得的问题，欧盟排放法规逐年收紧，纯机械全时四驱正在退出新车序列，如今在售的新款燃油奥迪，主流车型挂的多是quattro ultra智能四驱。社区里关于它算不算减配的争论一直没停，就在昨天还有人在辩"quattro ultra是否被低估"：配双离合的ultra，脱困能力确实不如托森配8AT，这是事实，但托森是不是性能过剩了，也是事实。知乎
更值得留意的信号出现在8月14日：有外媒披露奥迪正在探索一套新型增程系统专利，两台电机加一台内燃机，不再额外设置独立发电机。微博少一台电机意味着零部件和成本都有机会下降，代价则是quattro四驱系统的控制难度明显增加，目前该方案还停留在专利阶段，没有确认任何量产车型或时间表。微博这说明奥迪自己也在盘算怎么把quattro带进增程和混动时代——形态还在演化，这个词承载的承诺没变。
三种人，三条路
最后给不同的朋友一点参考意见。
机械quattro情怀党：窗口在关闭。RS车型和仍在售的机械四驱S系列，想买趁早，且买且珍惜。RS5这种直降27万的窗口不会一直有，清完库存就只能去二手车市场找老Q5、老S4了。当然也要提前想清楚：老性能车的养护成本不低，情怀需要预算兜底。
盯着E7X和电动quattro的：订单结构已经替你投过票。五成多人选择的先锋quattro型，是确定性最高的选择；限时臻享价26.98万到35.98万，叠加增换购权益后入门版落地25万级。知乎北方用户关心冬季表现的，可以参考之前北京下雪时E5 Sportback的实测口碑：电车一到冬天就露馅，真到下雪天就知道四驱的用处，电动Quattro也是Quattro。小红书底盘工程师也印证了这一点，他之前在冰雪路面体验过E5 sportback的quattro，给出的评价是非常优秀。知乎但切记：四驱解决的是走得出去，不是刹得住，冰雪路面真正靠谱的还是冬季轮胎。
还在观望的：今天的成都车展值得蹲。前期剧透显示上汽奥迪这次会给E7X带来新款。微博如果新款在quattro的配置或价格上有动作，现款四驱版本的性价比会跟着变化，不妨等发布会落地再比一轮。顺带可以持续关注增程quattro那条专利线的进展，真落地了，"加油也充电还带四驱"的奥迪也许就在路上。
quattro曾经是结构本身——托森、传动轴、差速锁；今天它更像一个承诺——不管动力变成什么形态，奥迪调了46年的那份下限还在。这份承诺还值不值得掏钱，E7X的六成人已经投了票。你会投给机械quattro的谢幕，还是电动quattro的开场？评论区聊聊。
