当前位置:
AIGC文章详情

639匹是真,增重560公斤也是真:这周把新奥迪RS5的插混账算细

源自22位全网作者

02:41

关注新一代RS5的车友,这几天信息量应该不小:海外媒体的首批详细评测、赛道漂移体验、德国黑森林的原声跑山,连着国内各平台的搬运和讨论,集中在这一周放了出来。我翻了一圈,发现评论区罕见地没吵起来——因为大家的结论出奇一致,就两个字:

快,也是真的快;重,也是真的重。

639匹是真,增重560公斤也是真:这周把新奥迪RS5的插混账算细

先说让数据党兴奋的部分。这一代RS5保留了2.9T V6双涡轮(EA839),发动机本身比上一代450匹提升了约60匹,又在发动机和8速Tiptronic变速箱之间塞进一台130kW的电机,综合输出做到639匹、825牛·米,官方0-100km/h 3.6秒。知乎什么概念?比宝马M3多出100多匹,跟680匹的AMG C63 SE Performance坐上了同一张牌桌,甚至能跟自家RS6掰掰手腕。知乎quattro这次给的是"满血版"——带机械式托森中央差速器的全时四驱,还首搭了DTC动态扭矩控制:后桥藏了一台8kW、40牛·米的永磁电机专门做扭矩分配,官方说法是能漂移。

639匹是真,增重560公斤也是真:这周把新奥迪RS5的插混账算细

再说让情怀党破防的部分。Avant旅行版整备质量2370kg,三厢版轻15kg,也在2355kg。对比一下:上一代纯燃油版只有1810kg上下,也就是说,混动系统硬生生压上来560kg。这个重量已经比纯燃油版的RS6 Avant还重175kg,距离被称为"巴伐利亚大秤砣"的M5 Touring也只有一步之遥。知乎微博上有位车友的吐槽被转了很多次:看到全新RS5仅坐一位驾驶员车重就突破两吨四,“还是有些伤感”。微博

所以这周争论的核心其实就一个问题:这560kg,换得值不值?

咱们把账算细一点。动力涨了42%,按常理0-100应该快一个量级,结果只比上一代快了0.3秒——电机的扭矩填充、四驱的起步优势,基本全被体重吃了。但有意思的是另一组数:功率质量比从上一代的约4.02kg/匹,变成了约3.71kg/匹,其实还变好了约8%。也就是说,直线潜力是真涨了,代价全部转嫁给了弯道、刹车和轮胎——20英寸钢制刹车盘(选装碳陶+10活塞卡钳)要负责停住的,是一台2.4吨的车。这就是为什么海外评测几乎都保留了"5个缺点"环节,也是为什么"做砸了"这种标题能拿到远超平时的评论量。

这里必须提一个前车之鉴:奔驰C63。同样走"电气化+四缸+增重"的路线,现款C63 E的销量已经被市场验证撞了南墙——这句话不是我说的,是车友们自己在对比RS5时反复引用的论据。微博反过来看宝马:M5虽然也插混了也重了,但M2/M3/M4这些核心纯燃油M车型2025年卖了约7.15万辆,创历史新高;整个宝马M(含M Performance)约21.3万辆,同比还涨了5%。同期奥迪RS全球销量约3.6万辆,同比下降13%,是BBA性能部门里唯一往下走的。知乎

把这几组数字放在一起,你就能理解奥迪为什么"非加这块电池不可":欧7排放法规的绞索越收越紧,奥迪去年已经宣布把内燃机生命延长到2035年以后、走"内燃机+插混+纯电"多线并行;但多线并行也意味着取舍——RS3那台标志性2.5T五缸,奥迪已经在2025年9月官宣告别,原因就是过不了欧7。知乎全新RS5不是在炫技,它是在法规缝隙里保住"RS"两个字母的一道必答题。

那对国内的性能车爱好者来说,这波到底意味着什么?我觉得可以按三种心态对号入座。

第一种,等新RS5的。车已经在欧洲开卖:轿跑版10.62万欧元起,旅行版107,850欧元起。知乎国内引进时间目前没有官方消息,按奥迪进口性能车的引进节奏,值得持续盯官方发布。要有心理预期的是:以2.9T的排量,进口综合税率不低,落地价会在欧洲售价基础上明显上浮,大概率还是小圈子玩家的玩具。

639匹是真,增重560公斤也是真:这周把新奥迪RS5的插混账算细

第二种,想趁纯燃油末代"锁收藏"的。这次真的有窗口:RS3今年是首次通过官方渠道引进两厢Sportback,裸车价约63.68万(渠道信息,以官方为准),据说全国配额150台、首批48台10月开始交付。微博五缸机2027年前后退出,这是最后一次买到官方引进的五缸奥迪,真正意义上的"少一台是一台"。再看RS6:下一代2027年换V6混动、750马力(目前均为媒体报道口径),渠道里已经在传"现款V8要好好留着"。微博V8瓦罐的稀缺性叙事,接下来两年只会越来越响。

第三种,纯看热闹顺便攒谈资的。给你三个持续观察信号:一是新RS5的国内引进节奏和定价,这决定它在中国是"话题车"还是"销量车";二是欧洲交付等车周期,直接反映这套插混方案被不被买单;三是RS3 GT谢幕限量版会不会引进——按奥迪给五缸"办盛大谢幕"的说法,大概率还有后手。微博

最后说句我的判断:这一代RS5的639匹,是奥迪给燃油时代留的体面;那560kg,是这份体面的账单。它大概率不会重演C63的溃败——因为奥迪保留了V6和机械托森这两样情怀底线,吃相比拼四缸的体面得多。但"又快又重"这四个字,会一直跟着它,直到某一天被下一代更轻的电动RS彻底翻篇。

至于你站哪边?反正这周的评论区已经替你吵过一轮了,抄作业即可。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 新出的奥迪RS5,多了一个“大胃袋”

2. 从全新奥迪RS5,看德系性能车的困兽之斗

3. 2026款奥迪RS5Avant赛道漂移体验

4. 【4K】奥迪B10代RS5-德国黑森林原声跑山

5. 看到全新奥迪RS5仅坐一位驾驶员车重就突破两吨四的事实,还是有些伤感!车重是很重要很重要的!何时车重成了大家无法好好控制住的一个点?现款奔驰AMGC63E因为重+四缸销量已经撞南墙了,现款宝马M5也因为重+外观不太好看销量撞了南墙,奥迪这边RS5虽然好看且有六缸,但这么重的车重加上预计20...全文

6. 全新奥迪RS5:奥迪这是把它做砸了?

7. 2026款奥迪RS5家族发布,更运动了,你心动吗?

8. 2026款奥迪RS3正式开售,这是国内首次官方渠道引入两厢版,裸车价63.68万,据说国内总共150台,首批的有48台车,今年10月交付。发动机还是经典的2.5T五缸发动机,零百3.8秒,非常硬核的一款小钢炮。#奥迪#奥迪RS3小钢炮

9. 奥迪新一代RS6,V6混合动力,750马力,2027年上市,由于高功率混合动力系统比较贵,所以价格会上涨至14.5万~15万欧元起步。所以,现款的V8RS6要涨了……好好留着吧。

10. 据汽车媒体motor.es今天报道,奥迪在9月宣布告别五缸发动机,成为该品牌历史上最艰难的决定之一,因此奥迪正在为五缸发动机酝酿一场盛大的谢幕曲,主角正是RS3GT据报道,这台斩获多项大奖的2.5升涡轮增压五缸发动机将不会平淡地退出历史舞台,新款RS3GT原型车现已现身德国纽北赛道,这辆...全文

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章