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特斯拉超充网络开放950座，但节假日高峰非特斯拉车型平均等待时长高出23%

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04-01 11:04

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这个国庆假开始取号排队充电了，有人建议电车车主下高速充电，比高速上排队充电更快。我觉得这并不是一条好建议。我去年国庆开极越01跑了1000km长途，中途也曾下高速充电，结果下了高速发现来到了一个农村，充电桩不近且速度也不快。并不是所有地方都像长三角一样城市密集，很多高速口下去就是郊区，镇子，农村，根本没有充电桩。这时候如果车没啥电了，还挺糟心。造成节假日高速充电排队的原因还是高速充电桩速度太慢了，不管你们发布会上宣称是3C.4C还是5C电车，在高速上统一100kw的充电速度。大家都是慢充，什么时候高速上能有超充站，问题就解决了。#高速充电要取号等位排队超3小时#

比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

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1. 这个国庆假开始取号排队充电了，有人建议电车车主下高速充电，比高速上排队充电更快。我觉得这并不是一条好建议。我去年国庆开极越01跑了1000km长途，中途也曾下高速充电，结果下了高速发现来到了一个农村，充电桩不近且速度也不快。并不是所有地方都像长三角一样城市密集，很多高速口下去就是郊区，镇子，农村，根本没有充电桩。这时候如果车没啥电了，还挺糟心。造成节假日高速充电排队的原因还是高速充电桩速度太慢了，不管你们发布会上宣称是3C.4C还是5C电车，在高速上统一100kw的充电速度。大家都是慢充，什么时候高速上能有超充站，问题就解决了。#高速充电要取号等位排队超3小时#

2. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

3. 特斯拉车主可以自驾曲南疆啦！#特斯拉超充南疆五城线路贯通#，给库尔勒、库车、阿克苏、喀什、和田增加了5站16桩，而且都是特斯拉V2超级充电桩，可以满足特斯拉及非特斯拉品牌车主使用。目前乌鲁木齐市新能源车桩比已达3.4：1，充电桩乡级覆盖率达98%！#特斯拉西北放心开#

4. 充电团队目前有许多岗位正在热招中：工程、运营、选址、项目管理……Tesla 拥有全球最大的自建充电网络。在中国大陆，截至目前，我们已经建了2500+ 座超充站、12000+ 根超级充电桩，配合650+特斯拉目的地充电站以及家充服务，真正让车主补能无忧。这张网络不但在变大、变密，还在变得更加开放。已经有很多 Tesla 充电站向其他品牌车辆开放。这些进展的背后，是一支使命必达、持续奔跑的团队。在这里，你不仅仅是在做充电运营，还有机会接触到整个特斯拉的核心业务，了解世界最前沿的管理和技术……加入我们，一起创造更加富足的将来！@特斯拉招聘网页链接

5. 美国节假日高速充电不排队 Tommy靠谱车行的微博视频

6. #比亚迪宣布建设2万座闪充站#终结长途出行充电焦虑比亚迪已建成闪充站4239座，已建成的闪充站、闪充桩正式开放使用，车主只要一拿到车，就能体验到闪充。到2026年底，比亚迪会在高速上建成2000座高速闪充站，覆盖接近三分之一的高速服务区，高速路平均每隔100多公里，就会有一座比亚迪的闪充站。长途出行，再也不用耗时间排队等桩了。比亚迪要用不到1年的时间，把充电站的数量，做到中国车企第一！

7. 昨天跑长途用理想 5C 超充有一些不同的感受。先说结论，哪怕 5C 桩对外开放了，但体验依然显著优于第三方充电桩。之前在想 5C 对外开放了，车主也得排队了，体验是不是很糟糕？包括我去程也一直在远程看使用情况，在想如果排队，不如下高速去充。（图一图二）事实就是，5C 对外开放了，大流量点位如果不把价格拉得很高，排队是必然的。但是 5C 站比较细节的地方是，如果有理想的电车在充电，功率会优先给到理想的车。比如我充的时候，4 枪全满，我的峰值功率也能跑到 360 kW。（图三图四）我们同事开其他品牌的车去理想 5C 充电，全场一辆 MEGA，两辆特斯拉的情况下，他只有 30 kW 的功率。（图五）这样的好处是，除了可以保证理想用户的体验以外，场站的充电功率利用效率会很高。因为理想的电车都支持 5C，只要功率给够，哪怕从 5% 充到 95% 也就 15 分钟。所以对于车主而言，只要看到有理想的纯电车在充，那就不用担心会等太久。而且因为理想的车在充会吸干功率，其他品牌的车功率会很低，其实还不如去第三方充电桩充，我这次就看到好几个车没充多久就因为太慢了走了。所以只要有 5C 站，排队不是夸张的多，效率还是比第三方高很多的。我到 5C 站的时候前面 3 个车排队，连排队带充电也就是 30 多分钟，我走的时候，第三方充电桩那排队的 4 辆车，还有 3 辆在排队。（图六）我知道肯定有人想问两个特例。一种是如果全都是理想的纯电那怎么办？这种情况我观察下来功率大概率是平均分配的，可能先到的功率略高点？不过哪怕平均分每个车也能分到 120 kW + 的功率，也比第三方充电桩分流的快。而且因为理想的纯电后半段（80%-95%）的功率也很高，用时只要 5-6 分钟左右，比大部分车型的 15 分钟要快很多，所以充电效率依然很高：网页链接所以只要是理想的纯电，哪怕排满整体效率依然是碾压第三方桩的。另一种是如果全是其他品牌的电车怎么办，这个确实没辙，只能等着。这种时候看到特斯拉的车在充是最痛苦的，因为特斯拉的充电效率放到现在来看是真的低…Ps. 5C 站不是 i6 就是 MEGA。#新能源汽车#

8. 特斯拉宣布在澳洲建设最大超级充电站，布局超25个快充车位。这并非单纯的基础设施扩张，而是特斯拉全球能源网络的关键落子。澳洲市场地广人稀，充电网络密度历来是电动车普及瓶颈。特斯拉此次选址，瞄准的是贯穿东海岸的长途出行场景——补齐最后一块拼图，才能真正释放纯电出行的想象空间。然而，优势也在松动。蔚来、小鹏、理想、比亚迪等中国品牌正以更激进的建站速度追赶，且超充技术迭代迅猛。特斯拉在国内的先发优势和品牌势能，还能维持多久？#特斯拉##超级充电站##新能源汽车##汽车#

9. 迪子的闪充站，高峰期大概能连续充几辆车？

10. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

11. 我真的要崩溃了，在高速路上找到的充电桩，经常是一个桩一个品牌。既花时间，又步骤繁琐，烦！明明都智能化时代了，充个电还这么麻烦：扫码、下APP、注册、实名、预存充值，一步都不能少。信号差的时候扫半天扫不上，换个充电桩品牌又要重来一遍，心态都崩了。直到用上比亚迪闪充桩，才体验到什么叫真正的智能充电！第一次在:比亚迪闪充App，简单绑定设置一次，之后全程解放双手。即插即充，无感支付！插枪就自动充电，拔枪就自动扣款，不用扫码、不用等页面、不用输验证码，没有任何多余步骤。我说实话，只要用过一次就回不去了，充电终于不用再折腾，省时又省心，太香了！#比亚迪全球首创闪充桩来了##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

12. 特斯拉在重庆高速一口气上线55座V4超充站，覆盖10条国家高速，基本做到一小时车程一站，而且对所有品牌电动车开放。重庆山多、距离长、补能原本不稳定，正好是电车最容易焦虑的地方。截至目前，特斯拉在中国已经建成： • 超充站2500+ • 超充桩12000+并实现省会和核心城市100%覆盖。#特斯拉国内规模最大高速服务区超充站正式启用#

13. 赛力斯在财报里预告接下来 3 年准备落地 5,000 座超充站网络，其中高速服务区 3,000+ 站、高频生活区 1,800+ 站、自驾线 200+ 站。越来越多品牌开始开充电设置基础建设上投入了，电车出行的体验越来越好了。上周从海宁回上海，随便进了一个服务区，不光有理想的桩还有很多华子的大功率桩，（应该是浙江交通集团采购的华子的桩，充电桩上扫码进的浙交的小程序，里还可以查其他服务区充电桩的使用情况。）#新能源汽车#

14. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

15. 特斯拉超级充电站原来不单自营，还面向第三方加盟。红色的是自营站，白色的是加盟站（图二），最低起步4座起订。加盟站和特斯拉自家网络里的充电站是“同款”——硬件、软件、定价权、售后服务，全都一模一样。现在特斯拉在全球各地都开始“遍地开花”了，全球54个国家有74000个充电桩。好奇，国产车企在全球充电网络布局最好的是哪家？#汽场全开##特斯拉超级充电站##特斯拉#

16. 迪子的闪充站，高峰期大概能连续充几辆车？

17. 星闻丨2027年开始实施：车门把手将强制要求统一标准、北京高速服务区实现超充全覆盖，最快15分钟充完等七条

18. 纯电动车车主，你们是如何应对长途旅行中的充电焦虑的？

19. #比亚迪全球首创闪充桩来了#感觉比亚迪这次确实要“颠覆”行业了。前提是如果比亚迪在发布会上说的建桩承诺都能够实现的话，我是个谨慎的人，我说颠覆，也是谨慎的。听我说：1，比亚迪的闪充，充电功率1500kw，基本10分钟以内可以充满。2，充电速度不是最重要的，闪充桩足够多才是最重要的。王总承诺，今年(2026年)年底，全国建桩2万座，高速建桩2000座，覆盖全国1/3高速服务区。高速闪充桩是最重要的，其实只有高速出行才有续航焦虑，只要解决高速充电问题，电车就是无敌的。

21. 特斯拉的充电网络（超级充电桩）体验如何，比第三方充电站有哪些优势和劣势？

22. 日本特斯拉超充又便宜又快有好用？感受一下日本高速公路CHAdeMO“快充桩”新的按度数算的单价高速上143日元一度电，相当于人民币6块多一度所以我一般都下高速去特斯拉超充，特斯拉超充相比日本其他充电桩来说又便宜又快又好用。

23. 理想汽车春节充电报告：“全国超15%的高速充电量，来自理想超充”看数据会发现，2026年春节全国高速充电量14976.75万千瓦时，高速服务区理想充电站 2704万千瓦时，占总高速充电量 15.9% “今年春节高速服务区充电，每6次高速充电就有1次来自理想超充”确实，理想的桩有几个特点：1、有地锁，不怕油车占位2、充电线很细，不费劲3、直接扫码降地锁紧接就能充电，扫码步骤方便4、速度挺稳定的大伙儿这一次春节出行，在服务区有用上理想超充桩补能吗？#理想汽车##理想i6#

24. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 2026年新规划的上万充电枪中，每4把就有1把是大功率快充，专门瞄准节假日“充电1小时、排队4小时”的窘境。新能源车主听到的最好消息了！这回高速充电不用太愁了吧！ 2026在高速服务区建超1万个充电枪

25. 理想汽车在高速服务区充电站建设太值得点赞了。经过江西余江服务区，左手边是国家电网的充电站，右手边是理想超充站。一共 16 个充电位，目前都是满的，现场也有工作人员在安排排队充电。16 个充电位有三台特斯拉、两台智界 R7 都是纯电，16 台里有四台是插混/增程。#新能源汽车##大v聊车# 鹰潭·余江服务区

26. 【# 春节自驾返乡，充电还焦虑吗？#】京沪高速阳澄湖服务区，来自上海的陈先生扫码充电28分钟即达80%，"5年前排队2小时，现在买年货回来就充好了！"苏州累计建成充电桩超46万根，公共桩数量居江苏首位，太湖生态岛2公里充电圈、同里古镇"光储充放"超充站10分钟续航200公里，充电像加油一样便捷。更有AI远程修复、换电反向放电等黑科技加持，528个小区实现充电桩"零跑腿"报装。🔋🚗 #苏州充电网# #绿色出行# #春节返乡#

27. 比亚迪的兆瓦闪充技术“5分钟充电续航400公里”，是否真正解决了续航焦虑？还是带来了新的隐性挑战？

28. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

31. 12月21日 NIO Power 3站上线NO.3632 蔚来换电站 | S32申嘉湖高速练塘服务区上海方向NO.3633 蔚来换电站 | 福州宜家家居NO.3044 蔚来超充站 | S32申嘉湖高速练塘服务区上海方向#持续布局-让加电比加油更方便#

35. 春节返乡高峰临近，长途出行对续航和补能提出更高要求。全新深蓝S07以630公里续航、15分钟快充和稳定的辅助驾驶体验，结合清晰务实的购车政策，为回家路提供更省心、更从容的解决方案。 #一分钟视频创作季# 科技怪咖的微博视频

36. 特斯拉在重庆建了55座超充站，而且向所有品牌开放

37. 特斯拉一口气在重庆建了 55 座超充站

38. 特斯拉终于听劝了

39. 特斯拉超充年输电6.7太瓦时，迈向开放能源生态

40. 超充网兼容大众！特斯拉生态扩张再提速

41. 国内最大！特斯拉55座超充站落地重庆高速

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44. 新闻｜特斯拉重庆闪电上线55座超充站，1小时车程一座桩，扫码就能充

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46. 平均1小时车程一座服务区超充站！特斯拉国内规模最大高速服务区超级充电站项目上线，首批55座，共计212个桩，均采用最新的V4超级充电桩

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49. 55座特斯拉超充站在重庆高速服务区落成

50. 55座超充站落地重庆高速

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60. 20万比亚迪用上1000V高压，30万特斯拉仍守400V，充电差距这么大

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