凯迪拉克突然复活XT6:电动化急先锋踩刹车背后,是美国车主的真实选择

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35. 通用推迟下一代电动皮卡项目 美媒爆料,通用汽车将无限期推迟下一代全尺寸电动皮卡项目,这个项目原计划2028年启动,包括GMC Sierra、雪佛兰Silverado、凯迪拉克Escalade IQ以及悍马SUV和皮卡的低成本电动版本,但是供应商最近被告知,项目已暂停,且没有发布新的时间表。 通用汽车

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41. 前段时间凯迪拉克铺天盖地的宣传凯威德,外观确实深得我心,今天正巧路过凯迪4s店,静态感受了一下,供大家参考。 首先外观方面,短前悬长后悬的比例在当下一众大块头suv里一定是遥遥领先的;高大的前脸威严感十足,中网发光的部分质感也很不错;车身整体下方的包围做了亮黑设计,非常有效的削弱了车身厚度,侧面看整车高度很高,却没有一丝臃肿的感觉;车身线条的走向平直流畅,没有某些国产品牌稀奇古怪的窗线和腰线,ABCD柱汇集焦点靠后,使凯威德视觉重心后移,有种蓄势待发的动感,必须给外观设计点赞。 然后是内装部分,整体的造型和材料搭配是传统的凯迪拉克风格,美式豪华的代表。车机流畅、清晰度很高,比bba强出一截。金属、真皮、织物都能在这辆车上见到,对比层次很强烈,总体来说很显贵。我个人的一些看法,内饰的造型缺乏整体一致性,中央马鞍上的旋钮和圆形杯架与其他部分比较硬朗锋利的线条不是很搭配。 我必须吐槽一下前排和后排的空调座椅控制面板,发烫非常严重,20度的气温,车内打开了空调,已久很烫比较比较卡顿,发烫到什么程度呢,我的手指调整腿拖的几秒钟,感觉要被烫伤了一样疼。(对顺便一嘴第二排座椅腿拖貌似只能在屏幕上调整) 另一个必须吐槽的点是第三排,几乎是无法以一个稍微舒适的姿势坐下。凯威德的三排座椅有两级阶梯,我不知道这个设计是什么概念,就像剧院一样,一级一级升高,但是这导致第三排的座垫离地板只有约15cm,屁股坐下去犹如直接坐到地上,这样的小板凳能坐10分钟我都佩服。第三排头顶的天窗也没有配上遮阳帘,而且玻璃颜色很浅,乘客无论如何只能头顶烈日了。 以上就是纯电凯威德静态体验,欢迎大家去4s店感受,与同价位国产新能源相比,产品力可能较为欠缺,不足以让除凯迪拉克粉丝以外的消费群体为之买单。我个人预测会跟当年锐歌一般,最后销量较为惨淡。【来自懂车帝车友圈】

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