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下单等3-4个月?手把手教你怎么选才能最快提到小鹏MONA L03

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08-07 18:36

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7月16日,小鹏在德国慕尼黑发布了MONA L03。比起预售价,12.38万起的正式售价直接砍掉了2万元——这个动作本身就说明了很多问题。 L03是小鹏目前最便宜的SUV,起售价仅比轿车M03贵4000元。但“低价”不等于“低配”——全系标配了VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统。说白了,小鹏在干一件事:把高阶智驾的门槛,从30万拉到12万。从市场反应看,这步棋走对了——上市1小时大定破4.6万台,直接带动小鹏周订单反超比亚迪。但提车周期也拉到了3个月左右,急着用车的得掂量掂量。 动力版本的选择是第一个现实问题。纯电版适合家里有桩、日常通勤为主的城市用户,3C快充19分钟能补到80%,用车成本极低;超级增程版则直击长途焦虑和充电不便的痛点,综合续航1380公里,目前订单中纯电占八成,但如果你经常跨城或没有固定车位,增程反而更务实。智驾才是L03的灵魂,但千万别买错——98%的订单集中在Max和Ultra SE版,因为只有它们才拥有城区和高速NOA,入门Plus版几乎等于“裸奔”。Max版单图灵芯片750TOPS,Ultra SE双芯片1500TOPS,这套系统能同时适配中欧路况,技术底蕴在同价位确实找不到第二家,冲着智驾来的,请直接跳过Plus。 颜值和空间是一对天然矛盾。前法拉利设计师操刀的溜背轿跑造型、无框车门、0.228Cd风阻,确实让L03在同级中出挑,2850mm轴距也保证了后排腿部余量,但溜背的代价是身高175cm以上坐后排头顶会明显压抑,后备箱虽能扩展至1640L,却救不了头部硬伤。所以这台车最适合的是对智驾有强烈兴趣、预算12-15万、且后排不常坐高个子的年轻用户(女性占比已达65%);反过来,如果经常全家出行或后排要载长辈,零跑C11或比亚迪宋系列或许更稳妥。L03不是全能选手,但在“12万级+高阶智驾”这个细分赛道上,它目前没有真正对手——想清楚你最看重什么,再下单不迟。【来自懂车帝车友圈】
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已克服芯片短缺,小鹏采取双班制,赶MONA L03产能
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1. 7月16日,小鹏在德国慕尼黑发布了MONA L03。比起预售价,12.38万起的正式售价直接砍掉了2万元——这个动作本身就说明了很多问题。 L03是小鹏目前最便宜的SUV,起售价仅比轿车M03贵4000元。但“低价”不等于“低配”——全系标配了VLA 2.0纯视觉辅助驾驶系统。说白了,小鹏在干一件事:把高阶智驾的门槛,从30万拉到12万。从市场反应看,这步棋走对了——上市1小时大定破4.6万台,直接带动小鹏周订单反超比亚迪。但提车周期也拉到了3个月左右,急着用车的得掂量掂量。 动力版本的选择是第一个现实问题。纯电版适合家里有桩、日常通勤为主的城市用户,3C快充19分钟能补到80%,用车成本极低;超级增程版则直击长途焦虑和充电不便的痛点,综合续航1380公里,目前订单中纯电占八成,但如果你经常跨城或没有固定车位,增程反而更务实。智驾才是L03的灵魂,但千万别买错——98%的订单集中在Max和Ultra SE版,因为只有它们才拥有城区和高速NOA,入门Plus版几乎等于“裸奔”。Max版单图灵芯片750TOPS,Ultra SE双芯片1500TOPS,这套系统能同时适配中欧路况,技术底蕴在同价位确实找不到第二家,冲着智驾来的,请直接跳过Plus。 颜值和空间是一对天然矛盾。前法拉利设计师操刀的溜背轿跑造型、无框车门、0.228Cd风阻,确实让L03在同级中出挑,2850mm轴距也保证了后排腿部余量,但溜背的代价是身高175cm以上坐后排头顶会明显压抑,后备箱虽能扩展至1640L,却救不了头部硬伤。所以这台车最适合的是对智驾有强烈兴趣、预算12-15万、且后排不常坐高个子的年轻用户(女性占比已达65%);反过来,如果经常全家出行或后排要载长辈,零跑C11或比亚迪宋系列或许更稳妥。L03不是全能选手,但在“12万级+高阶智驾”这个细分赛道上,它目前没有真正对手——想清楚你最看重什么,再下单不迟。【来自懂车帝车友圈】

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