问界M7升级ADS 5.0后点刹频繁？五步设置教你轻松解决_新能源车

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2. HUAWEI ADS 5

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4. 问界M7 Ultra更ADS5.0太香！三个核心功能实测刚把我的M7，Ultra更到V4.11.7.1，终于用上期待很久的ADS 5.0，挑三个最实用的功能聊聊，通勤党狂喜！ ✨1、全新ADS 5.0整体大升级整套智驾底层全面更新，WEWA2.0领航体验顺滑很多，不管城市道路还是快速路，车辆跟车、变道逻辑更像老司机，不会出现突兀急刹、生硬并线，长途开NCA完全不紧绷。还新增守位泊车，狭小车位也能稳稳停进去，新手停车压力直接减半。 ✨2、无图NCA彻底告别地图限制以前领航辅助必须提前下载对应路段地图，现在城区、园区不用导航地图也能直接激活NCA！下班开进园区、商场地库小路，不用手动开关辅助，低速窄路也能自动避让行人、非机动车，途经小区内部点位、直达充电车位都能识别，日常短途代步智驾实用性直接拉满。 ✨3、自动防追尾辅助，安全感拉满路上最怕前车急刹走神，这个新增功能会实时监测前方车辆距离，预判前车减速、刹停动作，提前平稳制动，高速堵车、城市早晚高峰都能有效规避追尾风险。就算分心一秒，车辆也会主动介入刹车，对通勤经常走神、早晚高峰拥堵开车的朋友特别友好。这次更新不止这三点，女王副驾、车外喊话也很加分，ADS5.0算是把城市通勤的痛点全解决了，M7车主放心更！ #新能源汽车来自

5. 问界m7智驾怎么使用？

6. 问界m7如何开通智驾

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9. 问界M7智驾的一键激活功能具体如何操作？

10. 问界M7，5月，开了快6万公里。总体来说爽歪歪。但是还不够完美。高速变道，车多时不能提前并进右车道，错过出口时，竟然会在行车道突然减速，然后自动调成车道巡航模式，并且告诉你路线错误。这种程序设计缺陷，很容易被后面来车撞飞。前天在杭州北就这种情况，后车又是喇叭又是闪灯，我猛踩油门，才避免了重大事故。希望5.0能改进。可以让驾驶员安心在高速上睡觉。#问界M7

11. 问界多款车型推送ADS 5.0，老车主不用换车也能升级智驾

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13. 问界M7智驾开启前需要做哪些设置？

14. 如何开启问界M7的智驾功能？

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27. 问界M7试驾时刹车反应是否灵敏？

28. 问界M7试驾时刹车脚感如何？

29. 3月5日网友说他问界M7刹不住车，实际踩了加速踏板地上有水!

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37. 在新能源汽车市场蓬勃发展的今天，安全性能已然成为消费者购车时的首要考量因素，今天官宣焕新升级的问界M7，搭载896线双光路图像级激光雷达，进一步提升了车辆的安全实力。可以看到，通过易车的实测可以看到，在120km/h的高速行驶状态下，问界M7能够精准识别仅14cm的小目标以及低反射障碍物，即便是

38. 问界暑期OTA升级，多项功能更新，解锁更多智慧出行体验！华为乾崑智驾®ADS 5上车，带来更丝滑的领航辅助体验；鸿蒙座舱同步焕新，让每一次用车都有趣。从驾驶到座舱，全维进化，出行更从容！#问界暑期OTA升级# #鸿蒙智行暑期OTA来了#

39. 24号收到推送，立马就升级了。虽然说问界M7Pro版本属于视觉辅助。但是日常在高架、高速上使用还是足够的。主要是新增了一个舒缓模式。还没有感觉出来。但是还是在变道的时候不够果断。希望以后OTA的越来越好。来自#鸿蒙智行 #鸿蒙智能汽车 #鸿蒙智行App #OTA常用常新体验报告 #一路从容处处好开

40. 问界M7——智能天花板的本分选手 2026款问界M7六座增程版，今年1月中提的车，等车等了将近三个月，目前开了大概六千多公里，城市路段和高速差不多对半分。坐标深圳，日常通勤十多公里，周末带家人或者客户看房跑周边。 [耶] 感受说明：问界M7最让我惊艳的是华为ADS智驾系统。提车时是4.0版本，后来OTA升级到4.1，体验差距非常明显。上下班高峰期走深圳的北环大道，几乎全程可以交给小艺来接管，变道果断又平顺，路口博弈时预判减速特别稳，再也没有那种让人紧张的急刹车感。如果嫌它太保守有点慢，可以在设置里调一下跟车风格，会积极很多。市区里堵车的时候跟车也能处理得很平顺，以前开车到目的地得缓半天才能从紧绷的神经里放松下来，现在精神好多了，下车直接可以陪孩子玩。停车场景也值得一提。我家那个小区车位是典型的深圳老小区窄车位，左右只比车身宽了六七十厘米，以前我自己停车都得来回倒好几把，现在车子自己一把稳稳当当扎进去，比我还快。升级4.1以后还多了城区三点掉头功能，窄路掉头完全不慌了，再也不用像以前那样来回倒几次还不一定能搞定。无保护转弯和避让行人这些操作也基本不用操心，它能自己判断。 [泣不成声]智驾也不是完美无缺的，在某些没有标线的乡村道路或者不规则施工区，它仍然会变得保守，提示让我接管。城区变道有时候偏猛，部分停车场还没打通“车位到车位”的功能，这些小地方还需要再优化。 [爱慕]六座大空间确实香。第二排独立座椅带零重力模式，第三排坐170多的成年人也不会觉得局促，过年回老家满载全家人加年货也不挤。老人坐第二排把座椅放倒，长途几个小时下来都说舒服。后备箱电控放倒第三排以后空间就大了很多，平时需要拉大件东西也够用。整车静谧性值得称赞，车门一关外面的噪音就被隔绝得差不多了，跑高速听音乐聊天都完全不受干扰。纯电续航方面，增程版在市区通勤纯电能跑一百六七十公里，加上周末出门用，一周充个一两次就够用了。跑长途就用增程，完全不用担心搁路上。底盘调校偏舒适，方向盘轻飘一点，初上手需要稍微适应一下。 [雾霾]槽点来了。价格确实偏贵，29万多起售，加上选装智驾包直奔着30多万去了。而且提车周期太长，我等了将近仨月才拿到车，中间催了好几次销售，虽然厂家给了等待补贴，但那个心情是真的难熬。看到论坛上还有车主吐槽新提车不到三个月就变老款，心里也替他们感到郁闷，希望厂家能把产品更新节奏和用户权益平衡好。 [泣不成声]用车分享：我清楚记得提车当天，从交付中心开出门的那一刻，智能驾驶辅助和导航已经全自动接入了，坐在驾驶位看着车机自动接管、自动变道、自动跟车减速，那种感觉就像“这车真的是我的吗”，心里既有惊喜也有点不敢相信。这个画面到现在还留在脑子里。过年回福建老家也是一样走山区多弯县道、乡村土路，全都交给智驾帮我操盘，车道居中精准得很，会车和非机动车穿行这些复杂路况也能应对自如，一点都不心慌。说实话，问界M7不能说是一款完美的车，配置和价格确实让人有点纠结，但我依然不后悔。它让我意识到，汽车的下一步进化方向是变成“能自己开的移动智能终端”，华为在这方面迭代的速度肉眼可见。如果你也抱着“越用越新”的心态去体验它，会发现它的潜力相当可观。鸿蒙生态的无缝协同也是一大加分项，开车的时候手机的内容可以无缝流转到车机，那种连贯感让人用上了就离不开。 [大金牙]这台车是真能让人从司机当回乘客，唯一要做的就是把方向盘交给它，然后静静欣赏窗外的风景。能智能的交给它就好，做好监督和兜底，剩下的路，让它自己走。

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42. 说说开了问界新m7四个月遇到的糟心事

43. 26款问界M7使用感受

44. 这种情况看看各位老司机是否反应的过来我来说明下，第一车，问界，第二车理想，第三车我吉普，行车记录仪视频是第二车的理想的不爽的有两点第一个，问界在我视角竟然是离货车还有二三十米直接在70码左右刹停让行第二个，理想在看到问题点刹没有跟点刹，而是留给我的只有一脚直接刹停前因描述：我是憋了好几个公里，想找地儿超车的，前几公里是觉得问界开车不对劲儿，对向车道没车拐弯偶尔一下减速特别快，所以想超车，但是前两车稍微直线路段速度也快，不够超车距离，也没到合适路段超车，所以跟的比较紧。到追尾处，前方左侧有树林遮挡，从看到货车出现，第一车问界到我第三车吉普对比，看到要迟几秒，按照以往经验，问界最多也就减速慢行通过是没问题的，问界是胆小谨慎一点，虽然问界有提前两次减速点刹，但是我第三车的视角看不到的问界70码速度下问界刹停前有两次点刹才急停止，第二车理想是停止前没有过点刹，是防碰撞电子介入的AEB急刹车，我看到的当然就是前车在道路还能减速正常通行情况下70码一脚刹停，理想能看到问界点刹提前预警，到我就是瞬爆了，那时间刹停是已经不够刹停距离了，前面几秒理想看到问界点刹也没有跟点刹让我看到减速提醒，看记录仪反正是前车点刹，还在加速踏板，我过多或少有点被视觉欺骗，我自己原因，跟车距离太近结果：未保持安全行车距离，窝窝囊囊提追尾理想全责我没异议，但是以上两点让我觉得有点哑巴吃黄连膈应人还有苦说不出

45. 告别“幽灵刹车”，问界M7精准感知如何化解智驾痛点？过度制动幽灵刹车是很多智驾系统的通病，根源在于感知不准。问界M7的896线图像级激光雷达，凭借超高清成像与超精准测距能力，能清晰还原物理世界细节，有效区分车道上的纸袋和石头、远处车辆的尾部和车侧。易车测试中，面对连续路障、突然滚出的轮胎等复杂场景，车辆均平稳避障，无突兀制动，展现了成熟可靠的决策能力。这套精准的主动安全系统，与在C-NCAP碰撞测试中刷新历史成绩的硬核车身相辅相成，真正实现了智能与安全的统一。#问界M7新增夜紫车色# #问界M7Pro+城区NCA预计4月起全量推送#

46. 问界M7 ADS紧急刹停‼️有惊无险今天北五环真的给我吓出一身冷汗😰 我的问界M7智驾以近70km/h正常跟车一辆理想L7突然变道并入➕立刻刹车反应都来不及的瞬间 ADS直接紧急制动介入大概3秒就稳稳刹停差一点点就撞上了😭 有智驾救驾是真的香行车安全真的太重要了！ #问界M7 #华为ADS #辅助驾驶 #有惊无险 #鸿蒙智行

47. 问界M7撞到行人，AEB未启动！

48. 今天领教了，问界M7华为ADS高阶智驾买到手第3天，今天激活的城市智驾领航。出于好奇心，拿手机录个视频。结果直接掉链子。彻底被网络洗了脑，以为智驾很牛叉，结果小试牛刀，处处吓人。你在网络上看到的都是各种车型，超牛的智驾技术。把我成功的洗脑成了新能源车主，结果今天认为很牛的智驾，啪啪打脸😊通过这两天的驾驶，300多公里，车的稳定性动力舒适度都很好，这个智驾水平跟我心里想的还是差距很大。不是刚需建议，忍一时风平浪静。#电车车主真实感受 #智驾辅助系统 #电车大玩具

49. #问界m7智驾一个鸿蒙车主的春节智驾里程，第一次上高速全程智驾八九百公里，个人感受跟车平顺，变道打灯，匝道并线，智驾判断果断又准确，堵车就稳稳跟车，彻底解放双脚，轻松的都不像春运了，小艺响应快，听歌，看导航，座椅边按摩，动口不动手，一口气开11个半小时不觉得累，真的被问界小艺和乾崑智驾圈粉了。#问界m7车主真实感受

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55. 一款增程SUV——试驾完问界M7，我被智驾吓出汗，也被底盘颠到怀疑人生。上次陪朋友试驾刚好赶上晚高峰，路边时不时有电动车窜出来，它避障反应比我这个开了五年车的老司机还快，当时握在手里的冰美式连晃都没晃。车机是真的好用，后排说话也能精准识别位置，我坐后排喊调小空调，它只会降我这边的风量，不用扯着嗓子报方位。底盘是真的离谱，过个稍微深点的井盖，整辆车都晃得厉害，后排坐的人直接被颠得碰到头，过减速带更不用说，硬邦邦的一点缓冲感都没有。内饰看着挺上档次，其实用料很一般，塑料感很重，那个大黑边屏幕看着就廉价，和二三十万的价位完全不匹配。能耗也没宣传的那么美好，市区开堵一点的话油耗能到八个，比同价位其他增程SUV高不少，长期开下来油费都要多花不少钱。试驾完朋友直接打消了买它的念头，本来就是冲智驾去的，结果坐完后排直接说宁愿多花几万买其他底盘好点的车，平时开着舒服比啥都强。真要买车的话，除非你是认准了华为智驾，其他方面啥都不挑，不然真没必要选它，天天坐颠簸车遭那罪犯不上。#问界M7M8# #问界m五座# #晒图笔记大赛#

56. 2023年11月提车✨

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