账面参数一样,通勤体验却天差地别:五羊本田NWT150和新大洲本田NS150ES到底怎么选?

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04-25 15:13

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1. 其实张雪机车应该趁着夺冠这个热度,聚拢资金赶紧推出150踏板车型和500排量的ADV,这两个车型的市场很大,多多卖车挣钱,然后继续投入研发,继续参加比赛,让公司形成良性循环。虽然820公升之下我无敌,公升之上一换一,但对于普通消费者来说排量还是太大了,同时呢利润也不高。150踏板主打城市通勤,500系列ADV主打诗和远方,工作和理想都覆盖了,仿赛车型对普通人来说还是动力太猛,速度太高了。希望张雪机车越来越好

2. 五羊本田NWT150深度评测

3. 发布了头条文章:《13380元起,新大洲本田制霸计划,“靓仔”NS150ES上市》 2026新大洲本田发布会刚刚落下帷幕,在这场发布会中,新大洲本田公布了“2030年力争成为国内销量第一品牌”的规划。看似平淡的一句当销冠口号,但是出自本田之口,那就不是闹着玩的存在。聊到这里,估计各位经销商朋友们都开始有所思考。#摩托车# #新大洲本田NS150ES# #弯道计划# 13380元起,新大洲本田制霸计划,“靓仔”NS150ES上市

4. QJMOTOR鸿350GS动态评测,弯道计划ProjectS【普】字PRJS2026002期动力表现优秀,有别于本田NSS350;整体骑行感觉良好,低重心设计有利于弯道循迹性。风挡有小共振,设计期待提升,总结:是一款不可多得的性价比中性踏板车型。#摩托车##弯道计划##qjmotor# 牛仔机车技研的微博视频

5. 发布了头条文章:《次世代纯种鬼火,三阳JET SL 150评测,实力碾压雅马哈福禧》 。如果你也是真心喜欢小钢炮踏板车型,那三阳JET SL 150是可以闭眼冲的#弯道计划# #摩托车# #三阳JETSL# 次世代纯种鬼火,三阳JET SL 150评测,实力碾压雅马哈福禧

6. 落地广州,打车打到一辆深蓝,闲聊,司机说中年失业,拉起了网约车。我问兄弟之前干什么的,他说干汽配的,日锻气门。“以前厂子一年供应三四百万根气门,现在就剩下零头了!”师傅说。我说咦,这个我熟哦,日锻嘛,本田大法经典VTEC核心的封钠气门和摇臂就是日锻的出品,VTEC is BEST嘛。不过只是搞发动机的,很多还是高性能高转速发动机的气门配件,没赶上新能源大势。本田在最近五年销量一路下滑,从162万辆跌到现在64万辆;“公司还有几个客户”,大哥给我解释:比如北京现代、五羊本田,还有美国出口单。北京现代从114万辆跌到去年11万辆,其中还有部分是电动车;五羊本田受到小电动车的冲击,稍好一点从90跌倒了60;而美国汽车供应链的“去中国化”又加剧了公司业务悲剧。全赶上了!有点哭笑不得……屋漏偏赶连夜雨,这位大哥什么都没做错,一直很努力,就这样成为历史洪流中的受害者。我说你难过么?他说其实也看开了,日企出来赔偿还是很好的,想要找份制造业的工作也很方便,只是重新适应一遍,对中年人来说不容易。“我把赔偿拿去做建材生意了,晚上出来拉一拉网约车。”感觉2026年去做建材也不是什么好事啊……好在大哥一直很乐观,一路上和我分享气门的生产工艺,怎么锻造,怎么焊接,高端气门要留中空,内部封钠,易燃易爆要小心,怎么做镜面处理……我说你真懂!大哥说,我以前是管生产制造的,好久没人陪我聊这些了,好不容易遇到一个懂气门的乘客,开心啊!开心就好,人生至此,我们还能能改变的很少,豁达一些,过好当下。

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