特斯拉无方向盘车量产！没有刹车踏板，马斯克十年预言成真！

特斯拉又搞了个大的。Cybercab无人驾驶出租车已经在得克萨斯超级工厂正式投产了。

这款车最离谱的地方是：没有方向盘、没有刹车踏板、没有后视镜。座舱里就两个座位和一块屏幕，进去跟坐电梯一样，不用碰任何东西。

外形：科幻感拉满的“小家伙”

Cybercab的设计灵感来自电影《银翼杀手》，整车充满赛博朋克风格。

量产版换上了亮眼的香槟金色高光涂装，一改原型车的哑光低调，在阳光下质感拉满。

车身尺寸非常紧凑，比Model 3还短一截，但气场不小。飞翼式蝴蝶门是最大的亮点——开门时向上翻起，回头率直接拉满。

车头配备贯穿式灯组，上方日行灯，两侧集成双透镜大灯。车头和车尾都采用收窄式设计，溜背轮廓搭配大尺寸封闭式轮圈，风阻系数被压到极低。

最特别的是车尾：没有后风挡玻璃，一体式溜背造型，尾灯同样是贯穿式。整体线条硬朗，和Cybertruck属于同一家族，一看就知道是特斯拉的亲儿子。

一个被嘲笑了十年的预言

2016年，马斯克在访谈中预测说“未来的汽车不会有方向盘”，全场哄堂大笑。十年后的今天，这话成真了。

这车从PPT到量产只用了16个月，对特斯拉这种“跳票王”来说，速度算非常快了。

怎么绕过法律的？

美国法律规定，汽车必须有方向盘和控制装置。理论上Cybercab根本不能上路。

特斯拉同时生产带方向盘和无方向盘两个版本。无方向盘版是最终愿景，带方向盘版是为了应对法规和测试运营。你看到的方向盘，只是过渡。”

特斯拉想到的办法是“自我认证”：不申请豁免，直接说这台车符合现行安全标准。因为方向盘要求针对的是“乘用车”，而Cybercab可以定义成“无人驾驶出租车”。工程师说，2500辆的豁免上限不适用于这车。

话虽这么说，目前只有得州等少数地方允许无方向盘车辆运营。加州跟特斯拉关系还很僵，之前还裁定FSD命名构成虚假广告。

特斯拉的算盘：让你躺着赚钱

马斯克真正想卖的不是车，是一个“理财产品”。

买一辆Cybercab（预计3万美元以内，约21.6万人民币），接入特斯拉的Robotaxi网络，你上班时它自己出去接单拉活。没电了自己去充电，脏了自己去清洗。睡觉时它也能替你赚钱。

租车模式也行，零首付租来开，收入按比例分成。

马斯克的终极目标，是把汽车从“消费品”变成“生产资料”。

造车方式也变了

传统汽车造出来要几千个零件一步步焊，Cybercab是用“搭积木”的方式：车分成前车身、后车身、电池底盘、左右侧围几个大模块，每条线同时造，最后拼在一起。

特斯拉的目标是把每台车成本砍掉三分之二，生产节拍压到10秒一台——跟造iPhone似的。

没有方向盘的车上路，出了事谁负责？

目前特斯拉的FSD属于L2级辅助驾驶，出了事责任在驾驶员。但Cybercab没有驾驶员。没有方向盘，乘客想接管也接不了。出了事故，算谁的？

就在Cybercab量产前三天，美国法院判特斯拉赔2.43亿美元——一辆Model S在辅助驾驶模式下撞车致人死亡，系统被认定存在缺陷。

特斯拉宣传这车设计寿命可达100万英里（约160万公里），是中国出租车报废标准（约60万公里）的2.6倍。能不能跑到，要看路况了。

Cybercab已经在得州工厂下线。一台没有方向盘的车，你敢坐吗？