D-MAX 3.0T全周期成本真不高?年跑2万公里以上的务实派闭眼入,城里代步党绕道

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04-29 10:16

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2. 【#养车成本上涨# 美孚、壳牌、嘉实多等机油品牌集体涨价】受国际原油及原材料成本大幅上涨影响,多个成品油品牌先后迎来涨价。截至目前已有美孚、壳牌、嘉实多、长城等十余个国内外品牌宣布上调价格,涨幅普遍在5%-10%之间。进入4月车用机油、润滑油将迎来一轮涨价窗口期,也将导致养车成本的上涨。中国新闻周刊的微博视频

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12. 作为皮卡市场的老牌玩家,上汽大通用40万台下线的里程碑,印证了其全球皮卡专家的硬实力。全新星际L的上市,不仅带来了同级领先的动力与安全配置,更以7天先试后买的创新模式,打破了皮卡市场的传统销售逻辑。 这台全新星际L,搭载上汽π Plus 2.5T柴油发动机,动力输出强劲,零百加速刷新柴油皮卡性能上限;双五星安全标准搭配全地形四驱系统,拉货时稳当能装,越野时从容不怵,商用乘用需求一把抓。 而先试后买的模式,让用户真正告别参数焦虑,通过7天全场景试用,直观感受产品的动力、承载与舒适性,是品牌对产品力的极致自信,也为皮卡行业的用户体验树立了新标杆。 #买车先试开爽7天再下单# #大通全新星际L上市#

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15. 长城汽车柴油混动技术要来了! 2026年1月归元发布会上,长城汽车穆峰正式官宣柴油混动技术,宣告将为全球柴油用户带来混动革新。如今该技术已完成实车搭载,伪装测试车正式上路,从技术规划进入落地攻坚阶段。长城汽车并行研发Hi4-Z和Hi4-T多套动力总成,匹配3组大排量柴油发动机(2.0T、2.4T、3.0T),用户选择更多。柴油混动凭借扭矩大、续航长、适配重载与越野场景的独特优势,成为硬派越野、皮卡及商用车领域的“刚需选择”。 依托长城深耕柴油动力的深厚底蕴、Hi4混动架构的成熟赋能,叠加越野与皮卡市场优势及全球化布局,长城柴油混动具备天然技术与市场壁垒。当前路测稳步推进,量产上车节奏加快,用实际行动兑现发布会技术承诺,即将开启柴油混动新时代。

16. 明明是油价涨了,咋网上很多“假如电费涨到xxx”先不说电价这玩意能不能随意涨,你就算一下电车和油车的能源成本有多大差异油价现在9块多,百公里油耗算8L,每公里花费是7毛多电价家充4毛一度,百公里能耗15度,每公里花费是6分加油和充电的每公里花费相差10倍多,哪怕你用外面快充桩1块一度,也得差5倍一些从未使用过新能源的人在那杞人忧天,其实很多人的用车场景根本不需要油车,他们抵触新能源的原因只是因为:不了解、不接触、不相信#油价##新能源汽车##大v聊车#

17. 今天充了54度电,花费差不多76块钱,实际可用纯电里程350公里,折算下来0.217元而前几天在大连试驾海狮06DM-i,按7块油价馈电每公里0.23元,有些地区油价便宜一点比如6块,那实际插混车比纯油车还便宜!所以马上就是元旦、之后又是春节长假,混动车车主们路上别想着充电了,直接让发动机也有那么一点贡献的机会吧。尤其是这几天汽车之家在东北的纯电续航达成率成绩这么一对比,结果更加让人感慨,续航表现好的也就50%左右,这么一算每公里成本更高了。单纯用用车成本角度来说,除非家里有充电桩可以用上半夜谷期电价,否则可能直接插混走起得了。理由如下1,用车成本方面前面说了2,高速电机发动机并联,动力够3,即便馈电,发动机要是弱一点,要换成增程,各家说的增程痛点也基本不存在(吵、弱、油耗高等等)驭电客看车#新能源汽车##大v聊车#

18. 【五十铃D-MAX加推新款3.0T,柴油皮卡鼻祖直面福特Ranger挑战】去年五十铃全球卖出21.56万台D-MAX,虽然同比下降31%,但依然在皮卡市场排到第七,只比GMC的Sierra1500少了1900台。从1972年推出第一代Fuster皮卡奠定技术基础,到2002年更名D-MAX稳固全球市场,五十铃已经在120多个国家和地区累计售出超530万台新车,其中绝大部分是柴油发动机,因其在研发上的创新,被业内冠以“柴油鼻祖”尊称——五十铃DDi iTEQ共轨柴油系列,是新世纪最出色的“神机”之一。江西五十铃在2014年国产了第二代D-MAX,升级搭载4JJ1、RZ4E发动机,外形也有优化,但受限于国内对皮卡的限行、报废政策,D-MAX并没有像在其它市场那样成功。不过五十铃对中国的重视程度很高,依然引入第三代D-MAX,改款后新车主打1.9T,3.0T柴油涡轮发动机因排放问题缺席,让资深皮卡玩家失望。9月的工信部目录中,江西五十铃已经为D-MAX申报了代号4JJ3的柴油发动机,排放标准已经符合国内法规要求。而最新一期的工信部名单里,五十铃D-MAX给出更多相关信息。4JJ3发动机申报的功率是155kW、净功率152kW,最高车速170km/h,拖拽质量2.8吨。不仅比1.9T柴油机多了25kW,对比海外140kW版本而言,明显也针对中国市场需求进行了调整,峰值扭矩甚至有望达到500Nm左右,这也让它成为全球性能最强的D-MAX。至于能耗,8.6L/100km的数据比D-MAX的1.9T版本会增加1L左右。尺寸部分,3.0T的D-MAX和在售车型保持一致,5265mm长度兼顾了日常使用的便利性,在中型皮卡里算是身材管理到位。根据标准版和Cross版差异,D-MAX车宽分别是1870mm和1900mm,轴距则维持在3125mm,接近角28°、离去角25°也没有变化,结合230mm最小离地间隙,越野能力属于中上。至于商用消费者关注的货箱,则依然是1495mm长度和1530mm宽度,作为工具车算是合格水平。根据用途不同,D-MAX的3.0T车型应该也会区分钢板弹簧和多连杆两种非独立后悬结构,前悬则均采用双叉臂独立架构,并提供分时四驱系统。轮胎方面,依然是255/65 R17和265/60 R18两种规格,轮辋也有银色多幅和熏黑宽幅两种风格。同时,江西五十铃会提供涉水喉、货箱护栏、双色前格栅、行李架、轮眉防擦条、侧踏板和黑色外观套件等多种选装。D-MAX加推3.0T,对皮卡玩家来说补齐了心中遗憾,而且五十铃还在研发全新2.2T柴油机,未来可能替代1.9T版本,加上电动皮卡E-MAX,只能说福特Ranger的对手更强大了。#工信部新车##五十铃D-MAX##汽场全开##大V聊车#

19. 粉丝连麦:老哥想买二手大排量皮卡,普通人要学会重视金钱的价值 #超哥直播回放 #买车 #霸王龙 #特斯拉modely #问界M9L

20. 长城柴油混动实锤上路了!硬派越野、皮卡车长城+柴油+Hi4混动的组合有意思!看曝光视频目前已经上伪装车路测,这款应该是归元平台技术加持。2.0T/2.4T/3.0T大排量柴油发动机+Hi4架构,越野、拖拽、重载全hold住!如果要硬派越野、皮卡、房车玩家,这款终极动力来了!

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23. 100万公里的风骏5,每天风里来雨里去,水泡重载,使用环境可谓及其恶劣。这次魏总也诚邀百万公里风骏车主“回家”,参加长城汽车第1000次评车会,体验保定美食。//@长城炮张昊保:魏总诚邀百万公里风骏车主“回家”,参加长城汽车第1000次评车会,体验保定美食。#长城的第1000次评车会##开不坏的风骏皮卡#

24. 其实对比油车每个月高昂的油费来说,现在新能源真的给我省了不少钱。 挑个晚上低价时段充电,再蹭个充电免停车费的福利,成本低很多。之前油车一个月一两千的油费不说,刚是去换机油、火花塞、保险加上保养啥的,一年就得多个两万左右。 但是吧,电车轮胎磨损比油车快,换套原厂胎可能要花不少。保险也别盲目买全险,搭配一下三电险、充电安全包这样划算。 可不是劝退买车奥[doge]!锐锐得提醒大家#买得起车还要养得起车#买车是一时冲动,养车才是长期修行。大家还有什么省钱小妙招快分享分享!

25. 10万出头预算入手,配置堪比20万级!极狐全新阿尔法T5如何选?

26. 11月14日,江西五十铃RE-MAX瑞迈皮卡以8.68万元起售价正式上市,推出燃油/柴油双动力组合,搭载荣获“经济耐造机皇”称号的2.8T柴油发动机(110kW/400N·m),-30℃极寒1.7秒冷启动,4800米高原动力无衰减,城市起步1.4秒快人一步。新车配备与D-MAX同源的第二代悍盾底盘,6.1米转弯半径配合分体式球头设计,重载爬坡60%陡坡稳如磐石。采用澳洲AN-CAP五星安全标准,670Mpa超高强度钢车身+双梯形封闭结构底盘,创新车轮止侵块设计主动规避碰撞风险。全系标配10.1英寸大屏、定速巡航、弹出式水杯架,可选装专业山地包应对复杂路况。#江西五十铃##RE-MAX瑞迈皮卡#

27. 全系直降1.4万,20万预算入手!广汽传祺E8如何选配置?

28. 早晨看了魏建军请车主夫妻吃饭的vlog,也说了长城要出3.0T柴油的车,现在已经有2.0T和3.0T 的柴油车了。柴油车在经济性,动力上都表现出来了不俗的效果,这种车在硬派越野和皮卡上有着比较明显的优势。长城这次会搭载柴油混动技术,柴油+电,又是个新玩儿法? Geek_Cao的微博视频

29. 今年比亚迪海外销量特别猛,这台插混皮卡SHARK6功不可没,一年卖了差不多4万台。在遍地柴油皮卡的海外市场开了插混的赛道。特别在澳洲市场很火爆,甚至把常年头牌三菱都压下去了。视频里这个坡不小,附着力也不好,看起来轮子打滑抑制得不错,可见插混系统在越野核心场景下表现不错。SUV大百科 SUV大百科的微博视频

30. 最近参加的活动中,有一家油补标准是 0.8元/km。我的车综合油耗大概在20L/100km。按照现在油价,那每公里成本2块钱。所以参加这种活动,开车的话就是每公里亏掉1.2块。那我会因此卖掉我的途锐吗?不会。相信伊朗能赢。#大v聊车#

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