历史首次！中国成功回收火箭，和马斯克只差10年

开启中国航天新时代！

7月10日中午，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，最终被海上回收船 “领航者” 号巨型柔性网兜捕获，完成回收任务。

这是我国第一次完成运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭海上网系回收。

标志着中国成为继美国后，第二个掌握可重复使用火箭技术的国家——2015年12月，SpaceX首次成功回收火箭，次年4月首次海上回收成功。

这次回收的成功，也意味着全球首个使用海上网系捕获回收的运载火箭正式诞生！这是 SpaceX 和蓝色起源（Blue Origin）都不曾尝试过的回收方式。

网系回收属于垂直起降回收的一种，其独特之处是在海上采取高空布设阻拦索的方式，当火箭降至一定高度时，箭上挂索机构启动，稳稳挂在4根“井”字型绳索上，完成捕获回收。

配套的 “领航者”号专用回收船，船长144米、宽50米，满载排水量2.5万吨，甲板架设36米高阻拦网架，四边缆绳合围形成可动态收缩的方形柔性网。

船体动态定位精度0.5米，能在4米大浪环境稳定作业，完美适配南海多发风浪的发射回收场景。

长征十号乙运载火箭由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制，为5米直径两级串联构型大型液体运载火箭。

芯一级沿用长征十号甲运载火箭一子级状态，采用液氧煤油推进剂；芯二级采用液氧甲烷推进剂，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨。

首飞箭全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨，可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求。

回收模式下，近地轨道的运力达16吨，对标SpaceX猎鹰九号回收版15.6吨运力，完全覆盖低轨卫星互联网组网、大型商用通信卫星、空间站低成本货运需求。

一枚火箭的成本，大约60%在一级火箭，也就是运载火箭最下面的那一大截，里面装着最多的燃料和发动机。传统的火箭发射，一级在完成推举任务后就被抛弃，落入大海或荒漠，摔个粉身碎骨。

但如果能把一级火箭回收回来，检修翻新后再用，成本就能大幅下降。

按照官方设计，该火箭的一子级可重复使用次数不低于10次，相当于目标单次发射成本下降60%以上，把单位入轨成本压至2万元/公斤区间，和猎鹰九号当前成本处于同一水平线。

2015年12月，美国SpaceX公司的猎鹰九号火箭首次实现了一级回收。

此后的10年里，猎鹰九号系列火箭已经发射了582次，成功回收542次，其中506次是用回收的火箭再次发射。有一枚编号为B1071的火箭芯级，已经重复使用了30次，累计把1001颗卫星送入轨道。

根据SpaceX的数据，使用全新火箭发射一次大约需要5000万美元，而使用回收火箭只需要2000万美元左右——每次省下3000万美元，约合2亿人民币。

马斯克的星链已经在近地轨道部署了超过6000颗卫星，让全球任何角落都能上网。

中国也在建设自己的低轨卫星互联网，包括中国星网和千帆星座等项目。根据规划，未来10年我们需要发射上万颗卫星。

蓝箭航天的朱雀三号，直接对标猎鹰九号，采用着陆腿垂直回收方案，去年12月遥一完成入轨，但一子级回收段失利。

遥二计划在今年四季度重新开展回收试验，目标年内完成一子级复飞验证。

这次长征十号乙的回收成功，终于追上了十年前的猎鹰九号。中国商业航天也正式告别一次性火箭时代，低成本、航班化太空出行不再是空想。

未来全球可回收火箭，不会只有美国一套标准，中国用一条全新的技术路线，成功跻身在牌桌上。