7分22秒!小米YU7 GT纽北赢了保时捷32个弯,千匹马力还能跑663公里

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07-05 15:39

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5. 小米yu7gt试驾完真实体验 1. 舒适度:suv的舒适度确实是比轿车要好很多,隔音良好,舒适模式下滤震还不错 2. 底盘韧性:由于主包开轿车偏多,并没有很多suv驾驶经验,无法客观评判yu7gt底盘韧性在suv里面的档次。总之,真要操控还是得轿车,suv毕竟车身重、重心高,过弯信心会弱一点(感觉说了一堆废话hh) 3. 方向盘:运动➕模式几乎没有虚位,指哪打哪,可能这就是它叫gt的原因 4. 电门响应:运动➕模式下,动力给人一种满得要溢出来的感觉,随踩随有,毕竟两秒多的零百不是盖的 5. 刹车:比较线性,急刹底盘➕悬架死死咬住,不会点头,这点跟001的刹车质感很像很像(也是真实yu7车主觉得最有亮点的地方) 总之,yu7gt可玩性很高,家用完全没问题(价格除外doge),自己偶尔想来两脚时,它能给你相对极致的性能体验,评论区欢迎真实车主分享实际体验,欢迎xdm友好讨论 #真实驾驶体验 #小米yu7gt #小米su7

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9. 小米YU7 GT续航黑科技解析 ◇ 续航能力数据 1.CLTC标准续航:搭载101.7kWh三元锂电池组,综合工况续航达705公里 2.雨天实测续航:实际行驶426.2公里,续航达成率60.5%,优于同级车型 3.极限续航表现:电量归零后仍可继续行驶20-30公里,安全冗余设计实用 4.快充补能效率:15分钟快充即可补充570公里续航里程 ◇ 技术参数解析 1.电池系统: 采用897V超高压平台与5.2C高倍率充电技术 前轴电机智能断开装置可额外提升20公里续航 "冰甲"温控系统保障低温环境下放电效率超90% 2.能耗控制: 28000rpm V8s EVO电机实现98.38%能效转化 0.15mm超薄硅钢片转子有效降低涡流损耗 智能两驱模式切换机构优化能量分配 3.高压快充: 常温工况10%-80%电量仅需12分钟快速补能 低电量20%状态下仍可维持300km/h峰值速度 实测国家电网充电桩20分钟充入80%电量

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