15. 理想i6+4C桩,够不够劲?#因为超充所以理想 目前太原理想自建超充分布:4座5C超充、8座4C超充,5C超充站一般来说也仅配有一根金色桩。很多人觉得理想i6搭载5C高压平台电池,只有5C桩才能体现它的实力,然而真正开着纯电理想i6的车主,日常市区代步,4C桩的充电表现反而更具备参考价值。
今天实地来到太原居然之家理想4C超充站,不看5C满血极限功率,还原日常市区真实充电速度、充电平稳度、用车体感,看看5C架构的理想i6,适配城市4C超充桩,日常使用是否够用、补能体验究竟如何?
插枪扫码,不消10秒,理想i6的800V高压电池立马开始施展“拳脚”,4C桩释放了236.2Kw的功率,从20%~98%车机给出了18分钟的预估时间。是的,鉴于理想纯电系列的高压电池效率斐然,纯电车型在部分理想超充站是允许充至98%的。
趁等候期间我下车好好欣赏了一下i6的造型,我认为i6的颜值以白身黑顶为基底,最能发散它的超绝设计。它的车头是饱满昂扬的,即使是正前方来看,浑然一体的机盖及前保险杠蒙皮流畅融合,标志性的贯穿灯透着精致。
彻底溜背的尾部配合降至最低的悬架,真的不要把它当做SUV了,这纯纯一台性能大钢炮!i6的设计成功与否,恰恰取决于你以怎样的审美为前提,固守SUV形态的预设,你会觉得这车哪儿哪儿都不对,当你单纯的欣赏这台车的设计,你会觉得它是美的;以及因为造型带来的低功耗、便捷下车、劲跑姿态、驾驶快感、超大二排空间来看,它的内涵一样富有美感!
家人下车轻叩机盖,前备箱里的零食大礼包赫然在列,有时候开启后备箱并不是一件轻松的事,这样的惬意时刻也确实只有前备箱给的了你。真要探究后备箱,除去i6和理想L7一样的超大纵深后备箱,掀开盖板的下沉空间同样充满了惊喜。
十分钟后,电池从20%充到了85%,一旦过了充电最佳区间(20%-80%),功率也随之降到130Kw左右,但是相较于国网充电站常态120Kw左右的功率,理想超充这种表现依然是优秀的。
趁最后这5分钟,我们返回车舱休息,家人开启了皇后座椅,我则打开座椅通风散后背的汗,孩子在后舱娱乐屏里悠哉悠哉,一家三口各得其所,打开冰箱开怀畅饮,这超充的静谧时刻心情实在畅快!
最后需要注意到,当电量来到95%之后,车机显示的预估时间是一分钟,经过测算实际来到了2分半,这个情况我在理想L7充电时也会遇到。所以建议在高速上赶路的朋友们,最后的1-2%其实是可以主动停止的,不必为了最后那点点耗费不必要的等待。
但理想i6在超充站总体的充电体验,我愿用一个姿势来形容,那就是:Power!#理想汽车