极氪9月交付3.7万辆,连续8个月双增长,基本提前锁定年度任务

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2. 现在车圈最魔幻的一幕,是发布会开成了明星见面会,可真到掏钱买车的时候,大家认的根本不是那张脸。 零跑前8个月交付56.09万辆,同比涨了超过七成,连续两个月单月破10万,上半年还净赚2.1亿元,已经连续三个半年度盈利。它没把宝押在明星身上,全域自研把成本压下来,车价打进10万元到20万元这个最走量的区间,靠性价比说话。 极氪更绝,至今没请过任何品牌代言人,前8个月却交付25.1万辆,刚好翻倍,已经超过去年全年,8月单月36981辆还创了新高,单车均价却稳在接近37万元。 说真的,卖车的逻辑被这两家讲明白了:消费者最终看的是安全、维保和开着顺不顺手。车是用来开的,不是用来追星的,你们说对不对。

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5. 又有多家车企公布9月销量:零跑交付105656台,同比增长59%;蔚来交付37408辆,增长7.7%;极氪交付37216辆,增长103.85% _ 东方财富网

6. 转眼2026年就快要收官,各大车企的全年销量目标,到了最关键的冲刺阶段。前八个月的销量数据出炉,不同品牌的完成情况,差距直接摆在台面上。 比亚迪前8个月累计销量266.8万辆,年度目标锁定500万,目前进度过半,完成率53.4%。这也代表接下来四个月,需要拿下大约233万台的销量,每月要稳定交出58.3万辆的成绩,冲刺任务不轻。 传统车企阵营里,吉利、奇瑞进度相对从容,完成率逼近六成,年末压力分散。反观长城汽车,完成率仅44.7%,剩余的销量缺口分摊下来,单月需要卖出近25万台,追赶难度不小。 新势力板块更是两极分化,几家欢喜几家愁。 极氪表现亮眼,前8个月就完成全年目标的83.7%,剩下要完成的销量不足5万,基本提前上岸。蔚来、零跑、理想进度处于中游,完成率在53%-58%区间,稳步推进。 小鹏、小米目前完成率在四成出头,想要达标,后半段需要持续发力。而鸿蒙智行压力最大,完成率仅25.9%~33.6%,如果要冲击130万的年度目标,未来四个月每月要达成24.1万辆,挑战巨大。 持续拉锯的价格战打到现阶段,单纯靠产品力已经不够。年末冲刺比拼的是综合硬实力:产能储备、线下渠道覆盖、新车投放节奏、海外市场增量,还有企业现金流的支撑能力。 冰冷的数据不会说谎,数字背后,能清晰看到:有的品牌轻松收官,有的奋力追赶,还有的正承受巨大业绩压力。 聊聊你的看法,你觉得最后四个月,哪家车企能补齐销量缺口,顺利完成年度目标?

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