最近"请3休13"冲上热搜，很多人应该都刷到过：中秋9月25日到27日休3天，国庆10月1日到7日休7天，中间只隔9月28、29、30日三个工作日，请3天年假就能拼出13天连休。这个话题甚至直接带涨了61%的机票搜索。今日头条但对准备自驾上路的人来说，还有一个更要命、却被讨论得少得多的事实——
今年这个"13天长假"，高速免费只有7天。
哪天出发、几点下高速，差的是实打实的几百上千块过路费。这篇把日历、谣言、账和规则一次说清。
一、先把日历钉死：你的"13天"里，只有7天免费
去年（2025年）中秋撞上国庆，连放8天，高速也跟着免了8天（10月1日到8日）。很多人的记忆还停在那时候，于是群里又开始流传"2026中秋国庆连休8天、高速免费8天"的图——这张图是错的，它套的是去年的安排。
按国务院办公厅2025年11月印发的《2026年部分节假日安排》，今年双节是"分开休"：
中秋：9月25日（周五）至27日（周日），共3天，不调休；
国庆：10月1日（周四）至7日（周三），共7天，9月20日（周日）、10月10日（周六）补班；
中间：9月28、29、30日是三个正常工作日，"请3休13"请的就是这三天。今日头条
而高速免费跟着《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》（国发〔2012〕37号）走，名单里只有春节、清明、劳动节、国庆节四个法定节假日——中秋不在名单上，端午、元旦同样不在。今日头条
所以2026年的免费窗口是：10月1日0时至10月7日24时，共7天。今日头条中秋3天（9月25-27日）和你请假的3天（9月28-30日），高速全部正常收费。今日头条
顺手把三个最常见的误区钉死：
“双节高速免费8天”——去年的事，今年两节分开，只免国庆7天；
“中秋高速也免费”——37号文名单里没有中秋，收费；
“请3休13等于13天免费”——13天假是真的，13天免费是假的，9月25日到30日这6天上路都要交过路费。
需要说明：交通运输部的正式免费通知一般在节前发布（去年是9月28日国新办发布会上确认的），最终以官方口径为准，但政策框架十几年没变过，上面的窗口基本不会有意外。新京报
二、一笔过路费账：哪天出发，差出一晚酒店钱
小客车（一类车）的高速费率：四车道路段约0.45元/公里，六车道及以上约0.6元/公里，山区桥隧路段更高，日常做预算按0.5元/公里估基本靠谱。汽车之家ETC在收费时段有不低于95折的优惠——注意，这个折扣只在收费时段有意义，免费时段大家都免费。汽车之家
按这个费率算，如果你在中秋或请假那几天出发，往返要自己掏的过路费大概是：
单程里程 | 典型线路 | 单程过路费（约） | 往返多掏（约） |
|---|---|---|---|
300公里 | 上海—南京、广州—潮汕 | 150元 | 300元 |
700—800公里 | 北京—郑州、广州—长沙 | 350—400元 | 700—800元 |
1200—1300公里 | 北京—上海、苏州—黔东 | 500—650元 | 1000—1300元 |
1500公里以上 | 深圳—成都级别的超长途 | 750—900元 | 1500—1800元 |
北京—上海单程500元左右，是车主们往年实测过的数字。今日头条而中秋就出发的车主，光高速费就要多掏小几百。今日头条
也就是说，同样一趟13天长假自驾去贵州，9月28日出发和10月1日出发，过路费差出1000元以上——这笔钱够路上两晚酒店，或者一箱半的油。
但反过来，这笔钱也可能买的是"不堵车"。去年双节交通运输部通报：全社会跨区域人员流动量23.6亿人次，自驾占八成、达18.7亿人次，高峰时段高速日均车流量冲到7000万辆。新京报而中秋只是3天小长假，出行以短途探亲为主，长途车流明显小于国庆窗口——去年假期里，中秋当天的全国高速车流量就比首日低了一大截。微信对单程300公里以内的短途返乡，多花一两百块过路费换一个顺畅的中秋出发，这笔账多数时候是划算的。
三、两个卡点规则：背下来，能白捡一段免费
规则一：免不免费，看"下高速时间"，不看上高速时间。
高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准；普通收费公路以通过收费站的时间为准——两套规则不一样，别混。今日头条微信由此有两个实操玩法：
免费开始前：9月30日晚上高速（收费时段），10月1日0点以后下高速，全程免费。不用在收费站口干等零点。今日头条但注意，节前一晚本身就是出程高峰——去年9月30日广东一省高速单日车流量就逼近1000万车次，17点到22点珠三角核心路段缓行，想玩这一手要趁早出发、给堵车留余量。抖音
免费结束前：10月7日24点前还没到目的地，别硬赶——就近选一个收费站先驶离、再重新驶入，前面一段免费落袋，重新进入后只交剩下那段的钱。今日头条反过来，如果掐着点硬撑到10月8日0点后才下高速，人工车道车辆很可能被按全程计费，一年白跑。今日头条这是每年国庆最后一晚最深的坑，交通部门年年提醒，尽量不要赶在24时左右集中下高速。快手
规则二：进出口车道要配套。
人工车道上的高速，出口也走人工车道；ETC上的就走ETC下。人工上、ETC下，可能因为系统读不到入口信息导致栏杆不抬，倒车换道更尴尬。微信
另外两个容易被忽略的细节：免费车型是7座及以下小型客车，8座、9座商务车虽然2020年起按一类车收费（平时过路费降了），但节假日不免费，皮卡、货车同样不免；允许上普通收费公路行驶的摩托车在免费范围内，但禁摩上高速的省份照旧禁，出发前查清楚本省规定。今日头条
四、三种人，三种走法
① 中秋返乡组（单程300公里以内，目标是回家团圆）
直接9月25-27日走，痛快接受过路费。这是整个双节车流最小的窗口，往返多掏一两百块，换不堵车、准时到家。别硬挤10月1日——去年国庆首日单日客流超过3.4亿人次，创了历史峰值，短途返乡挤这个热闹纯属给自己上强度。今日头条
② 拼假长途组（单程800公里以上，大环线自驾或长途返乡）
先回答两个问题再决定哪天走：年假批得下来吗（前两年拼过假的人普遍反馈，这个节点多数公司不太批）？今日头条能不能接受交过路费？然后三选一：
9月25-27日出发：车流最小、景区酒店最便宜，代价是往返全额过路费（800公里级约700-800元）；
9月30日晚出发、零点后下高速：全程免费+躲开10月1日白天最高峰，性价比最高，代价是夜驾辛苦，且节前一晚出程车流也不小；
10月1日出发：免费，但撞上全天最堵的出程高峰（去年拥堵集中在9-14时），拿时间换钱。
时间宽裕、预算也宽裕的，选第一种其实玩得最舒服——“请3休13"的前6天，热门线路的人流和价格都远低于国庆窗口，过路费就当买了张"错峰票”。
③ 国庆7天组（不请假，10月1日后才走）
全程免费，重点从"省过路费"变成"避堵"。出程尽量赶10月1日清晨或干脆推到10月2日；返程参照往年规律，车流集中在假期最后两天，能10月5日、6日上午错峰就错峰；万一10月7日晚还在路上，记住规则一——就近收费站先下再上，别卡点。
五、出发前还要盯的3个信号
截至今天（9月8日），还有几件事没落定，建议加进你的出发前检查清单：
交通运输部节前通知：去年是9月28日发布，确认免费时段、车型口径和路网预测，今年预计同期，看到就能最终锁定出发日。网通社
省级公告：机场高速、部分独立收费桥隧是否纳入免费，各省执行有差异，以出发地和途经省份交通运输厅公告为准；
实时路况与补能：出发当天用"e路畅通"小程序和导航App看拥堵与充电、加油点位——开电车的，服务区充电排队和下高速充电的价差账，此前已经单独算过，可以搭配着看。新京报
最后提醒一句：家族群里再转"双节高速免费8天"的图，可以直接把这篇转回去。13天长假是真的，但免费只有7天；哪天出发、几点下高速，自己算过账再踩油门。
