两颗芯片的差距可以压缩成三组数字：制程差两代（7nm与12nm）、内存容量差一倍（16GB+128GB与8GB+64GB）、独立NPU有无。2025款吉利银河星舰7全系实际搭载的是亿咖通E02座舱平台，而非上市宣传中反复强调的"龙鹰一号"。2026年10月31日，吉利银河发布官方说明承认这一配置事实并致歉，同步给出车机延保与置换券补偿，同时启动E02升级E04（"龙鹰一号"版本的内部代号）的可行性评估。体验落差也不是主观感受：车道级导航、AI停车守卫等依赖NPU的功能在硬件层面无法落地，多任务流畅度断档，卡顿、360影像迟缓、黑屏成为车主最集中的反馈。界面新闻知乎
宣传的配置表和车里的配置表不是同一张
2024年12月，2025款星舰7 EM-i正式上市，共推出5个版本，官方指导价区间为10.38万元至13.68万元。上市阶段的宣传口径中，“7nm龙鹰一号"被作为核心卖点反复呈现，宣传内容包括16G+128G存储、独立NPU、8TOPS算力，以及车道级导航、AI停车守卫等功能。更关键的一环来自高管背书：吉利集团副总裁李传海在上市前公开路测中明确说过"这款车采用的芯片是龙鹰一号”，这段直播回放此后已从官方渠道下架。界面新闻知乎知乎
车主提车后在车机"关于本机"页面看到的却是另一个名字。公开信息中两颗芯片的参数对照是：龙鹰一号（E04）为7nm工艺、内置独立NPU、8TOPS AI算力，配套16GB+128GB存储；E02平台采用12nm方案，无独立NPU，在2025款星舰7上为8GB+64GB配置。界面新闻
官方说明对"为什么会发错配置表"给出的解释是：星舰7研发之初就同步规划了两套座舱平台，分别对应不同等级的辅助驾驶能力，两个平台车型均于2024年完成公告申报；原设计搭载E04的版本因辅助驾驶体验未达预期推迟到2025年四季度随新年款上市，2025款全系搭载E02，配置以上市公布的配置表及书面购车合同为准，吉利银河就"技术传播和产品传播的节奏不同"致歉。界面新闻
推迟的E04版本并没有消失：2025年11月，2026款星舰7EM-i上市，起售价下探至9.58万元。车机内置龍鹰一号芯片，宣传语甚至写上了"确保车机不卡顿不死机"。更早付出更高价格的2025款车主，与更晚以更低价拿到宣传配置的新车主，构成了这场争议的另一半。知乎知乎
落差不只在一个"卡"字
车主反馈的体验问题分两层，成因不同。第一层是流畅度。E02的运存与算力较宣传缩水一半，多任务能力直接受限，典型描述是"车机开几个应用就卡，360影像半天调不出来"。一位2024年12月购车的湖南株洲车主向媒体描述：“很卡，360、导航那些卡得要死，导航还经常报错，有时候播放音乐也卡一下”，“新车就已经这么卡了”。界面新闻知乎
第二层是功能实现。宣传中的车道级导航、AI停车守卫等座舱AI功能依赖独立NPU，而E02恰恰没有这颗单元，多名车主反馈这些功能无法正常实现，行业及媒体观点认为缺少独立NPU是硬件层面的主要制约因素。这也解释了为什么后续的OTA更新能改善UI动效和新功能入口，却始终"更"不出锁闭的AI能力。客服口径的差异同样佐证着两代平台的区别：有车主反映，询问2025款芯片时客服只说"车规级芯片"，询问2026款时则直接回答"龙鹰一号"。界面新闻知乎
补偿给了什么，什么还悬着
争议发酵初期，品牌方的口径还是发布会展示"龍鹰一号"仅为技术实力展示、不构成2025款交付承诺，2025款出厂标配即为E02，这一说法进一步加深了车主不满。知乎
转折在10月31日。按照官方安排，自2026年11月15日起，2025款星舰7车主获得车机延长5年质保、一张1万元本品置换尾款抵扣券（限星舰7EM/EV/EF）和一张3000元吉利集团通用置换或增购抵扣券，每笔订单限用一张，有效期至2027年12月31日。两项权益可叠加使用但不可转让。界面新闻知乎
这套方案的指向很清楚：不想换车的，得到的是可靠性兜底；愿意切换到"龙鹰一号"平台的，得到的是折价通道。至于只想让手里这台车机达到当初宣传水平的车主，答案取决于E02升级E04的专项评估——官方表述是"若具备可行性"，将公布升级内容、费用政策及权益保障，评估结论与时间表尚未披露。从工程角度，这并不容易：硬件升级涉及座舱域控制器的物理替换、线束兼容、软件适配和整车电子电气架构的匹配，难度客观存在，成本也不会低。如果评估结论是否定的，争议将停留在延保加置换券的层面。界面新闻知乎
规模上，2025款受影响车主的确切数字官方从未披露。车主自述已有多个维权群、"合计有1000多号人"共同关注这一问题。相关投诉长期稳居车质网榜单前列。 作为背景，星舰7车系截至2026年7月全球累计销量超22万辆（品牌方口径），两个数字口径不同，不能直接换算成受影响比例。知乎知乎界面新闻
信息差并没有被这次致歉抹平
10月31日的说明落地仅两天，同样的剧本再次上演。11月2日，多位消费者反映在售的2026款星舰7EV针对座舱芯片配置给出了截然相反的说法：门店销售称该车全系搭载"龙鹰一号"，官方客服则表示EV版本搭载亿咖通E02，"龙鹰一号"仅出现在部分EM-i版本，记者调查证实了客服的说法。律师观点认为，同一品牌在不同年度车型上持续出现核心零部件的消费者知情权信息差，反映营销审核与跨部门协同存在漏洞。微博
对准备下单星舰7或同类车型的用户，可操作的观察信号有三个：一是以书面配置表和购车合同为唯一准据，直播、海报、销售口头承诺均不构成配置依据；二是提车时当场在车机"关于本机"页面核对芯片名称，这是车主们发现配置不符的直接方式；三是区分年款与动力版本——2026款中仅智航版、领航版、星舰版等部分版本搭载龙鹰一号E04芯片，同名车型不同版本的座舱硬件可能是两代产品。知乎
