大行三折叠缩成小方块，却输给地铁的3厘米

折叠车到手后的第一个问题，不是坐垫舒不舒服，而是：进了你们那座城市的地铁安检口，你到底是"行李"，还是"自行车"？

把22座城市的乘客守则、官方问政和实测帖翻了一遍，翻出来的结论挺扎心：折叠车上地铁，全国没有统一答案。小红书

城市规矩分三种

第一种，明令禁止。天津、太原的规则点名了"自行车（含折叠自行车）"，折得再小也算车，这两城别硬闯。小红书

第二种，能进，但按行李管、卡尺寸。多数城市看折叠后的"长宽高之和"，最严的一档压到160厘米：广州、深圳、福州、郑州。小红书

第三种，整车都能进。今年5月10日起，北京在4条线路的11座车站试点"轨道+骑行"，自行车正式进了地铁。乘客要提前在亿通行App预约，只放双休日，单一票价30元。中国新闻网中国新闻网

门槛也写得细：可进站的是单座、纯人力驱动、轮径不超过28英寸的两轮自行车。苏州的试点25元一次，非高峰时段可携车进站。厦门9月也正式上线了"轨道+骑行"双服务。中国新闻网微博微博

同样是第二种，上海剧情最跌宕：2022年官方口径还是"我们给出的答复是，不可以"。今年5月改了新解释——打包好的折叠自行车可以带上地铁。微博小红书

3厘米，真能卡住你

先看对照组：小布C Line折叠后三边之和136厘米，按22城整理者的说法，全过。小红书

大行三折叠M7，实测20秒就能从整车折成"小方块"。官方折叠尺寸66×35×62厘米。三边之和163厘米，就差3厘米，广州、深圳、福州、郑州这4城直接卡线。大行20寸主力P10更尴尬：官方数据整备11.9公斤、折叠尺寸81×38×67。纸面上连180线都够呛。过不过得了，很多时候就看安检怎么执。小红书微博小红书美骑网

比尺寸更隐形的，是包装

成都的原话最直白：“包装完好则视为行李”——不包就是自行车，不能进。上海还多一条"外形看不出是自行车"，实测帖的结论：透明罩会被安检拦，黑色不透光的袋才行。小红书小红书

重量别慌，主流折叠车10~15公斤，最严的一档也只限20公斤。小红书

规矩是下限，执行是上限

同城同规，不同站不同时段结果两样：北京早高峰，有骑友天天被现场量折叠尺寸。成都地铁工作人员是量完尺寸才放行。杭州站里直接免费提供黑袋子。广州多数站套袋就能进，少数站不放行。小红书微博小红书小红书

政策还换得比季节快：杭州去年底在文件里还挂着"禁止"，今年5月就明确可以了。出发前那通地铁热线，比收藏任何攻略都值钱。小红书

三条红线，哪座城市都不豁免

• 带电的一律不行：电助力折叠车、电动滑板车、平衡车统统禁入，电动轮椅是唯一例外。小红书中国新闻网

• 站内和车厢内禁止展开、骑行，防护罩在付费区内全程不可以摘掉。中国新闻网

• 走垂直电梯，别推着车蹭扶梯。

先查规则再下单，到手折一次量一次，包里常备一只不透光装车袋。折叠车买的是最后几公里的自由，别让最后一段路赌在运气上。