503km/h成了回复：比亚迪曾经看上的玛莎拉蒂，现在不香了？
11月1日，阿布扎比的公路上，仰望U9X以503.17km/h掠过，成为全球首款极速突破500km/h的量产车，也包揽了量产车与纯电量产车单向极速两项吉尼斯纪录。当晚，828米高的哈利法塔为它专门上演了灯光秀。11月7日，瑞士《提契诺信使报》刊发对比亚迪执行副总裁李柯的采访，被再次问及收购玛莎拉蒂传闻时，她把这项纪录摆在了拒绝的位置上。知乎知乎微博微博
"或许几年前我们兴趣更高。但现在我们已经走出属于自己的道路，方向正确。况且如今全球最快的车就是我们的。"微博
用一项世界纪录，回绝一个百年超跑品牌——这可能是史上最不给面子的"拒绝信"。
比亚迪"看不上"的，是怎样的玛莎拉蒂？
2025年全球只卖了7900台，创8年新低，比两年前暴跌58%。微博微博
2026上半年全球销量2737台，摊到每月不到500台。微博
中国市场，2017年还能卖1.44万辆，2024年只剩1209台，7年跌超九成。微博微博
纯电SUV裸车价从89.88万一路砍到35.88万，连微商都不拿它当道具了。微博微博
一台2022年上牌的MC20超跑，已经过户5次，挂138万等下一任车主。微博
MC20本身不算烂车——它是2020年推出的旗舰级中置引擎超级跑车。但市场已经不肯只为三叉戟掏钱了，连它的车迷都在追问一句：玛莎拉蒂真的这么差吗。微博知乎
为什么以前想要，现在不要了？
几年前的逻辑很直接：买个标，等于直接领一张超豪华门票，高端化最短路径。比亚迪现在的答案写在仰望上——高管的原话是，已经不再执着于借老牌豪华给自己镀金。就在纪录诞生的同一周，仰望的首场全球发布会直接开到阿联酋，超豪华旗舰轿车在那里完成首秀：高端的答案，比亚迪选择用自己的品牌矩阵来写。微博微博
评论区吵得很凶：有人说玛莎拉蒂就是负资产，收购它干嘛。也有人说，真收购了"国产豪车直接开挂"。微博
但也有人看得更冷静：车标可以通过交易获得，但让人多年以后仍愿意为它掏钱的能力，交易不来。知乎
三叉戟，接下来跟谁？
先把边界说清楚：公开报道至今没有任何已签署的收购协议，所谓"告吹"其实缺少一个确定的前提。但牌桌已经动了：江淮方面披露，与华为、Stellantis确有合作意向。Stellantis方面的口径是，答案等12月摩德纳投资者日。阿尔法·罗密欧也在与玛莎拉蒂联合规划超限量、高定收藏级跑车，外界猜测可能基于MC20平台。跑车血脉可能继续在意大利燃着，车标也可能迎来新的接盘者，两种未来并存。知乎知乎微博微博
比亚迪这边态度已经很明确：纪录可以造，品牌也可以造，就是不必再买。留给车迷的，是一个更现实的问题——35.88万的纯电玛莎拉蒂，你冲不冲？
