宁波车主朱先生是刷到其他车主的反馈，才去4S店查自己的车。车是8月生产、9月初提的，车架号一输，售后告诉他：前轮和后轮的轮辋装反了。此前，他没有收到厂家的风险提示。
大唐EV今年6月17日上市，起售价23.99万元，是王朝网首款D级旗舰纯电SUV。这次不是轮毂花纹方向装反，是宽度规格调了位置。知微数据
20寸版本原厂前轮8J轮辋配255/50R20轮胎，后轮9J轮辋配275/45R20轮胎；部分车辆把9J装到了前轮，8J留给了后轮。华车圈
11月4日，车质网出现第一条投诉；11月9日媒体介入；11月11日中午，比亚迪发布声明道歉。从第一条投诉到公开回应，隔了一周。声明把原因归于轮辋分装供应商湖北铂遇实业的编码录入失误。界面新闻
处理方案有三项：免费检测并调换轮辋、提供代步车或交通费用补偿、错装车辆从11月11日起重新起算整车质保。第一财经
问题主要在后轮。按推荐性国标GB/T 2978-2024的轮辋—轮胎匹配关系，275宽胎对应8.5J—10.5J轮辋，8J窄了一档。255宽胎配9J仍在允许的7J—9J范围内。知乎
前轮是规格挪了位置，后轮则是把275的胎塞进了窄一圈的轮辋。
后轮又是驱动轮，车重和抓地力都压在这里。胎壁被窄辋夹得更鼓，胎面接地形状和车尾稳定性会偏离原厂标定。
比亚迪的声明写的是“经专项检测，涉及车辆不影响操控，行驶无安全风险”，但没有公布检测方法、边界条件和数据。
车主能感知到的，可能是后轮偏磨、方向跑偏，或者高速并线时车尾不跟手。
有车主在错配状态开了数百到数千公里，后轮胎面出现偏磨；换完轮辋后，车又向右跑偏。跑过盘山公路的，后轮磨损比前轮更明显。知乎
门店只换了轮辋。轮胎、底盘和转向没有做专项检测，也没有延保。这就是补偿最容易漏掉的一截：轮辋可以免费换，已经磨掉的胎面、可能被带偏的四轮定位，不会跟着复位。
如果你是大唐EV车主，先拿车架号让售后查是否在错配批次里。到店后别只盯着换轮辋，做四件事：
一，让店里测四条胎的花纹深度，出一份盖章的检测报告；
二，换完轮辋做动平衡和四轮定位，工单留好；
三，后轮胎面磨得明显，或者换完后跑偏，要求检查轮胎和底盘，磨损严重的争取换新胎；
四，代步车或交通补偿提前问清楚，别等车放店里才谈。
更值得追问的是，一个编码错误怎么穿过整条产线。轮辋分装厂贴错码，总装按码装车；来料检验、出厂终检如果只认码不认实物，错误就会一路绿灯。
比亚迪说供应商新增了产线视觉防错，但自家几道检验环节漏在哪，声明没有展开。
知微数据统计，声明发布后，39%的负面声音仍认为不能把问题全归给供应商，主机厂出厂质检该负责。知微数据
深圳市市场监督管理局坪山分局马峦监管所11月10日表示，已收到投诉，正在调查核实。华车圈
轮辋装反，拆装半小时能换好；轮胎磨掉的那几毫米不会。对比亚迪来说，这是一次装配失误；对车主来说，这是接下来几年都要开的一辆车。
