最近二手车圈最戏剧性的“复活”，是极越。
有车商挂出一台2024款极越07长续航：指导价22.99万、100度电池包、880公里续航，2026年10月上牌只跑了2000公里、原版原漆，如今挂牌12.69万。还有人直接打出“极越01和07，700台现车”的库存清仓广告。知乎小红书
价格砍半的23万级纯电，这个漏香不香？翻完一圈车主晒帖，结论不是“买/别买”，而是先把下面这笔账算完。
公司还没“判死刑”，但谁来接盘没有答案
2025年11月，上海集度新增审查案件，知情人士称这是“旨在引入新的投资方”的预重整。2026年4月30日，法院受理重整申请，六家关联主体进入实质合并重整，公告承诺在管理人监督下维持核心业务、保障用户权益。10月底，又有车主账号爆料案件再度开庭。公司在走司法重整，服务名义上还在转，悬念只剩一个：投资人到底来不来。界面新闻第一财经界面新闻小红书
但车主端的体感，是另一个世界
10月30日，“极越文心无法使用”的帖子冲上热门，有车主留言“这玩意差不多都成月经了，过一会就出点问题”。语音助手说罢工就罢工，连天气都问不出来。这也不是第一次：2025年7月和11月，App离线、远程控制异常两次找上门，公司都公开回应致歉。小红书界面新闻界面新闻
B站那条43万播放的爆款视频，标题扎心得很——“车还在，厂没了：85 万辆孤儿车往哪儿去”。威马、高合、哪吒相继倒下，几十万辆车成了配件断供、服务器停摆、修不了也卖不掉的“孤儿车”。极越车主，正在围观自己的未来。哔哩哔哩
捡漏之前，三张现实账单
配件按周等：杭州车主的07摄像头损坏，智驾随之趴窝，两颗摄像头的配件一等就是两周。门店还明说：外面来的二手件，不装、不校准。小红书
保险和残值双低：网友吐槽这类车“保险还不好买，配件价格堪比bba”。现在省下的钱，卖车时会再扣一遍。哔哩哔哩
云端依赖：座舱和部分智驾跑在公司服务器上，“电池被加密、服务器一关、配件断供”的剧本并不遥远，重整一旦生变，买单的是车主。哔哩哔哩
为什么还是有人想买？车本身真没大毛病
有车主打车打到极越01后直言“现在很多新势力的卖点，它当年都有了，放现在都能打”。也有人周末开了趟亲戚的特斯拉，回来直言“科技感，舒适感真的不如极越”。养车也没那么“弃子”：一位开了691天、跑9.1万公里的车主晒出四次保养账单——670、902、322、422元。维保也能走领克系门店，杭州车主的维修单就开在“杭州领辰（领克汽车）”，体验相当满意。小红书小红书哔哩哔哩小红书
最后说人话
如果你有配件渠道或动手能力，就想花小钱买台高配置纯电代步——12.69万的准新07确实是性价比天花板。如果是首台车、打算开三五年、受不了车机时不时“变傻”、还在意几年后转手——就算重整传来好消息，也建议再等等。
眼下买极越，赌的不是车，是“重整成功”这个选项。评论区里有句半真半玩笑的话——“复活概率大概少于1%”。小红书
如果能重来，一半的价格，你会不会选极越？评论区聊聊。
