11月12日上午，长城汽车董事长魏建军亲自发了条视频。没有发布会通稿腔，内容就一件事：长城首台混动超跑，和法拉利SF90摆在一起，做完了对标测试。哔哩哔哩微博
他没吹。原话是"我们的跑车，距离法拉利的全面素质，还有一定的差距"。口播里说得更具体，加速、响应、声浪这三项SF90更好，“还要继续调校，找差距”。哔哩哔哩太平洋汽车
看惯了车圈"全面领先、下一个就遥遥领先"的发布会，一个董事长带着车去碰标杆、回来当着全网认输，这反而是近期超跑新闻里最让人想继续往下看的一条。
这台车本身是什么规格？
它基于今年北京车展发布的GF-Great Faith高性能架构：4.0T双涡轮V8中置布局、全碳纤维单体壳车身。系统功率超过1200Ps、推重比0.68Ps/kg以上，长城方面给它的定位是"千万以内量产混动超跑的领先水平"。至于零百2.5秒以内、极速350km/h+，目前只是媒体给出的目标值，别当成实测成绩。车东西
为什么偏偏是2019年的老车SF90？
因为它是这个品类绕不开的"标准答案"：法拉利2019年发布的首款插电混动超跑，动力由一台4.0 V8加三台电动机组成。官方零百2.5秒，发布时指导价398.8万元；太平洋汽车口径为现售498.80万元起、落地约700万。车东西
魏建军的解释是，长城"从5、6年前就一直和法拉利对标学习"，这次是把答卷第一次摊开到所有人面前：明年上市，届时目标是超越它。车东西太平洋汽车
评论区什么反应？
翻完B站和微博两个主要讨论区，期待是主流，被点赞最多的恰恰是"认差距"的坦诚；玩梗声量也不小，有人起哄叫它"大魏代"，注意那是网友整活，目前官方车型名还没公布。质疑派的问题同样直接：长城做过跑车吗，调校功力跟法拉利差着几年？
而大家问得最凶的其实就一个字：多少钱。官方至今没有任何定价或预售信息，媒体的推测是"大概率也是超百万"。真卖百万级，不到SF90现售价的四分之一，最紧张的未必是法拉利，可能是二手豪车市场。太平洋汽车
另外，超跑将由长城新成立的品牌运营，魏建军亲任董事长，原技术副总裁宋东先担任CEO。太平洋汽车
现在喊"超越法拉利"为时过早，圈速、量产细节都得等明年。但国产车里，确实缺一个敢先说"我有差距"、再拼命追上去的。
