11月11日，张雪机车第10万台整车在重庆生产基地提前下线。张雪同时晒出10月成绩单：单月卖出近5000台，总量稳居第二；500RR一款卖了2697台，拿下单品榜第二，在仿赛类目断层第一，销量是第二名的3倍多，他说今年已经"挣到一个小目标"，下一个目标是冲击年度总量第三。看看新闻头条新闻蓝鲸新闻
销量这边基本尘埃落定。11月头两周真正把张雪机车留在热搜上的，是另一件事：这家"销量第二"的公司，校招薪资被学生嫌低了。
10月底的重庆大学宣讲会上，PPT写着：招100人，七成研发岗，985、211毕业生研发岗年薪12万到15万，普通院校10万到13万。有学生当场质疑——重大机械车辆专业的硕士，去赛力斯、比亚迪、长安能拿到20万到35万年薪，摩托车厂开12万是不是低了。张雪先是在评论区回应，11月3日又发视频；有媒体批评这种姿态是"错位的傲慢"，张雪直接回怼：招聘是双向选择，你不能逼我把应届生工资提到20万，就像我不能逼你来上班一样。知乎虎扑
等热度散去，几个被压扁的版本才陆续摆正。最初疯传的"起薪10万"是简化过的数字，985研发岗实际是12万到15万。offer还带着增长条款：入职一年后大部分人涨薪20%，第一年绩效进前10%可以涨50%。张雪举的例子是老员工秦攀：90后、专科学历，十年前入职时月薪几千，如今年薪五六十万、股权估值约3000万——“你们起点都比他高，还怕啥。”知乎
12万这个数，把账摊开就有答案。 据媒体统计，张雪机车的研发费用率干到18%，高于春风的6.18%、钱江的7.06%和隆鑫的2.45%，但1.35亿的盘子要同时摊到整车、赛事、电动摩托三个方向，分到每个工程师头上就是12万。摩托车和新能源车的单车价值差着一个数量级，薪资自然抢不过隔壁行业。张雪公司只能拼机制：员工今年工资大概率普涨10%，每年固定普涨，连续拿不到涨薪名额的末位会被淘汰。知乎知乎
争议的另一面是就业市场的温度：70个研发岗位，光重庆大学就收到200份简历，36名学生进入二面，张雪亲自下场面试。产品那边，他也确实有牌可打——2026年张雪机车拿下多场WSBK WorldSSP分站冠军，年度车手亚军、制造商第三；米兰车展上，WorldSSP车手卡里卡苏洛坦言820RR特性激进、相当难骑，但也肯定了中国研发团队的响应速度与工作效率。知乎哔哩哔哩
质疑声同样没有消失。知乎上仍有业内人士回答称：仿赛只是很小的市场，夺冠带来的流量不能代表真实销量，公司目前也够不上稳定盈利。对买了或正在考虑500RR的车友，这场风波真正值得带走的是：10万台和月销证明张雪机车迈过了生存线，而820、2027赛季和售后网络能不能跟上，取决于这家公司接下来还招不招得到、留不留得住工程师。知乎
