纯电续航最高1100km，25.58万起的腾势Z9S，三个配置怎么选？

腾势Z9S正式上市了，25.58万到32.58万的定价，三款车型，不少朋友来问该怎么选。今天直接捋干货，先说全系标配，再讲每个版本的差价和配置差异，帮你快速对号入座。

先给个结论：这款车的入门门槛不低，全系标配的诚意很足，不是靠减配拉低售价的路子。

底盘上，云辇-A双腔空气悬架、后轮转向、CTB电池车身一体化全都是标配。这个价位能同时给到空气悬架和后轮转向的车型不多，日常行驶的滤震质感、过弯支撑，还有窄路掉头的灵活性，基础就很好。

三电和智能也没缩水。第二代刀片电池加闪充技术全系标配，匹配高效电驱和热泵系统，日常续航和低温表现都有保障。迪迪虾AI智能体、天神之眼5.0辅助驾驶、CarPlay小窗模式也都是全系都有，高速领航、自动泊车这些常用功能，买最低配也能用上。

豪华配置同样不拉胯，无边框电吸门、帝瓦雷音响、副驾零重力座椅、后排带中控屏的中央扶手，全系标配。日常用得到的档次感和舒适度，入门版就给齐了。

接下来按价格从低到高说三个版本的差异。

第一款是闪充尊荣型，售价25.58万元，车系的入门款。这个版本CLTC纯电续航920公里，日常通勤加周末短途出行完全够用。还带BOOST拨片，有几款轮毂和竞速黄卡钳可选，多了点运动感。如果你平时大多在市区开，对续航没有极致需求，这个版本的配置已经足够用，性价比最高。

第二款是闪充旗舰型，售价27.58万元，比入门版贵了2万元。这2万的差价，最核心的升级是续航，从920km提升到1100kmCLTC，在目前量产纯电轿车里属于第一梯队，跑长途的续航焦虑会小很多。

除此之外，主驾也配上了零重力座椅，实现前排双零重力，同时增加了车外语音控车和电动前备厢，日常用起来更顺手。经常跑高速长途，或者对前排舒适性要求更高的，这2万花得值。

第三款是顶配的易三方闪充性能版，售价32.58万元，比旗舰版贵了5万元。核心变化是搭载了易三方整车智能控制平台，三电机独立驱动，最大马力1210匹，零百加速2.68秒，性能直接拉满。后轮转向也升级为10°分体式，最小转弯半径4.75米，这么大的车在地库、窄路掉头都很灵活。

配置上还多了Diva智能伙伴、15.6英寸智慧生态屏、NAPPA真皮包覆、主动式电动尾翼等，不管是性能、智能体验还是豪华感，都给到了顶格。这款适合预算充足，追求极致驾控和满配体验的用户。

总的来说，腾势Z9S这三款车型的定位分得很清楚，没有太多冗余的配置堆砌。预算有限、以市区日常出行为主，入门的尊荣型标配足够扎实，性价比最突出；经常跑长途、看重续航和前排舒适度，加 2 万上旗舰型很划算；追求极致性能和满配豪华体验，预算充足的话，顶配的易三方版本能给到越级的驾控感受。