Bontrager终于出手了！碳辐条轮组惊现世巡赛车队，技术党等了这么久
06-24 10:33
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2. Lidl-Trek 新款未发布 Bontrager RSL 爬坡轮组，碳辐条首秀
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3. 崔克车队未发布的Bontrager RSL爬坡轮组采用碳纤维辐条
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6. 碳轮组与刚条轮组 实测 环岛五日联赛感悟：碳条与钢条轮组实测总结 本次环海南岛五天联赛，是我接触公路车以来时长最长、强度最高的一次赛事挑战。连续五天的高温暴晒、不间断高强度集团拉扯，再加上沿途补给相对匮乏，不仅极大考验着骑手的体能与耐力，也让我在真实且严苛的赛场环境中，彻底实测出碳辐条与钢辐条轮组的真实性能差距，对两种主流轮组的适配场景有了更透彻的认知。 碳辐条轮组最大的核心优势就是轻量化与踩踏灵敏度。单根碳辐条比钢辐条轻三四克，整轮累积减重效果显著，让轮组整体十分轻盈。在公路联赛高强度的节奏中，车手需要频繁突围、跟车、贴紧前方尾流，碳轮起步几乎没有延迟，抬脚即可输出动力，提速干脆利落，能够轻松跟上集团拉扯节奏，有效节省骑手体力，竞速骑行体验极佳，也是竞速比赛的优选轮组。 但碳条轮组的短板也在本次赛事中彻底暴露。比赛第五天，前方选手意外摔车，连带我一同倒地，我的飞锐静音碳轮后轮直接撞击对方飞轮，导致一根碳辐条断裂。断裂的碳丝虽没有完全脱落，但彻底丧失支撑性能，而我当时未察觉损伤，依旧坚持完赛。这次意外足以说明，碳辐条抗冲击能力弱、容错率低。且碳辐条多为品牌专属定制，驱动边与非驱动边规格独特、通用性极差，普通车店无法维修，配件更换难度大、成本高，赛场突发磕碰极易直接影响比赛进程。 和碳轮相比，钢辐条轮组优缺点十分鲜明。它唯一的劣势就是自重偏大，起步踩踏偏迟钝，瞬间提速能力不足，在高频突围、极速拉扯的竞速场景中，骑行质感不如碳轮灵动。 但除此之外，钢条轮组优势全面。最突出的特点就是耐造、稳定性强，面对摔车、磕碰、撞击等赛场常见意外，钢辐条基本只会出现掉漆、轻微磨损，极少变形断裂，能稳定保障骑行。同时钢辐条规格通用、普及率高，无论是长途赛事还是日常骑行，任意维修门店都可快速调圈、更换配件，维修便捷、成本低廉。在环岛五日这种补给、设备支撑有限的多日长途赛事里，极高的耐用性和易修性，是骑手完赛的关键保障。 经过这场高强度环岛联赛我深刻明白：没有全能完美的轮组。碳辐条轮组主打极致竞速，适配短距离拉扯、追求速度的竞技场景；钢辐条轮组主打稳定耐用，更适合长途多日、路况复杂、意外频发的耐力赛事。速度与稳定难以兼得，选轮组无需一味追求顶配，结合赛事场景和自身需求选择，才是骑行比赛中最稳妥的选择。#飞锐轮组 #公路车 #环岛赛 #骑行赛事回顾 #中国公路车公开赛
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