10月20日晚，理想汽车举行Power Day电动技术发布会，正式为自研电池发布《连山电池保障计划》：电池不自燃终身保障、碰撞不起火终身保障。“终身”两个字一出，车主社区就炸了锅，但这两条保障能不能真正落到自己头上，取决于资格条款看得够不够细、日常用车的动作对不对。微博
先把保障看明白：赔什么，什么不赔
两项终身保障的原文是：因理想自研电池本身质量问题引发自燃、且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火、且车辆达到报废标准的，补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。换句话说，只有电池自身质量问题引发自燃、或碰撞与底盘剐蹭导致起火，并且车辆达到报废标准，才进入赔付范围——不是所有起火情况都赔。微博微博
车主最容易混淆的是衰减问题：电池用几年容量掉了，不在这两项终身保障里，它走的是另一条线——理想宣称全系车型电池均可达8年或16万公里健康度≥75%。这条线并非凭空拔高：2026年7月1日起，电池新国标把热失控“不起火、不爆炸”变成强制要求，理想在合规底线之后加了一层赔付，把“不出事”升级成“出了事我赔”。微博今日头条
质保的三笔账，先弄清你的资格记在哪一本
理想车主的车上实际并行着三套质保。第一套是整车质保，官方口径为5年/10万公里，先到为准。第二套是三电质保，覆盖电池、电机、电控，随车走、不随人走。第三套才是今晚新出的连山电池终身赔付，它也是三套里条件最严格的一套：仅限首任非营运，维保、车损险、车联网都要满足条件。小红书小红书微博
前两套账都有现成的教训。一位L9车主把车开到18.6万公里，电池衰减到72.4%，里程超线之后三电质保帮不上忙，换电池自费8.5万元。一位第一批L9车主里程刚好过10万6千公里，门把手出问题只能自费两千元修理——整车质保同样先到为准。微博小红书
五个资格门槛，都藏在日常用车里
连山终身保障的五个适用条件，各自对应一件日常事。第一，不卖车：终身赔付跟着首任车主走，普通三电质保过户后权益延续，这两项终身保障不会，二手买家接手的那一刻它们就退回了常规质保。第二，不出租：车辆一旦营运使用，终身保障资格即告终止。第三，按时官方维保：“必须按照厂家要求，在正规授权渠道进行定期保养”几乎写在每一条质保、延保理赔条款里。第四，足额投保车损险：碰撞赔付的逻辑是“保险先赔、厂家补差额”，没买车损险或保额不足，补的差额无从谈起。第五，持续开通车联网：云端风险识别和事后的责任认定都依赖车机数据，断网等于主动放弃证据。知乎
让质保真正生效的三个动作
第一个动作，别等健康度掉到75%才想起质保。理想授权门店公开的自查方法是：先通过“理想同学”语音助手或官方APP的服务专家，查询车辆的最大快充功率，这是判断电池性能的“及格线”。再在电量剩余20%时到理想超充站实测20%到80%的充电表现，最后看超充报告，很多车主以为只有电池健康低于75%才能质保更换，其实快充功率不达标也可以拿去找售后要求全面检查。小红书小红书
第二个动作，后台预警找上门时立刻配合。一位L6车主提车两年不到，收到理想售后电话：后台检测到电池温度异常，要求暂停使用车辆，最终免费更换电池。一位22款第一批L9车主开了4年，保养时顺手查了下后台，理想后台系统显示电池健康度87%，本以为还在安全区，进一步送检后仍达到更换标准，免费换了新电池——自费报价在8万元左右，这笔免费额度不查就白白浪费。预警电话是质保给出的入口，响应与否直接决定后续认定是否顺畅。小红书小红书
第三个动作，出保前全面体检，出了问题留痕。快充类故障哪怕年年发生，只要数据没在车机和APP里显示过、没去门店报过质保单，出保后就可能面临维修自费且厂家拒保——一位L7车主踩的就是这个坑。底盘剐蹭伤及电池包时，即便没马上起火也要尽快走官方检测定损；一位i6车主电池包破损后最终选择“换电池、不走全损”，官方明确答复换完电池后8年16万公里质保不变、从提车那天继续计算。小红书小红书
哪些车用不上新政策，哪件事还没敲定
两项终身保障的范围目前明确指向理想自研电池，搭载宁德时代、欣旺达等供应商电池的存量车型不在其中——车主社区的对比说得很直白：去年i6选欣旺达不过是10年20万公里，这次的“约等于终身”是给连山电池的。这与理想此前“不管谁家电池，都是理想汽车兜底”的表态并不冲突：那是主机厂对电池问题的责任口径，新的终身赔付是给自研电池单独加的一层权益，口径和门槛都不一样。小红书36氪
写稿时点，《连山电池保障计划》的具体细则还没有完整公开，责任免除、鉴定流程和“电池本身质量问题”与“外部原因”的边界如何认定，最终以理想官方渠道公示的服务条款为准。这也是这项保障成色的真正看点：赔付写得再重，认定权若不透明，兑现就要打折。对车主而言，细则落地之前，能握住的资格只取决于三件事：里程与车龄别越线、维保记录留在官方体系、车损险和车联网始终在线。
