10月22日，一汽-大众捷达品牌首款纯电车捷达M6上市，三款在售车型售价7.98万—9.98万元，把城市领航辅助第一次压进了10万元以内。对新手司机来说，这份答案分两层：入门版即具备基础L2辅助驾驶，城区/高速领航则绑定地平线HSD方案，其芯片是算力128TOPS的征程6M，选配置其实是先选"用哪一档智驾"。知乎
先按价格档看清楚功能边界。三款车型为465 Pro 7.98万元、555 Max 8.98万元、555 Ultra 9.98万元。 入门465 Pro版驱动电机最大功率113千瓦、配42.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航465公里；555 Max与555 Ultra均为145千瓦电机、51.9千瓦时电池，续航555公里。 电池采用液冷散热的磷酸铁锂电池，30%—80%快充时间约25分钟。建约车评汽车圈说车哔哩哔哩
智驾部分，555 Ultra版标配地平线HSD辅助驾驶技术，555 Max版可选装，配合征程6M芯片可实现城区/高速NOA、跨层记忆泊车等功能。 传感器包含11颗摄像头、1颗毫米波雷达与12颗超声波雷达，全系不配备激光雷达。汽车圈的那些事儿知乎
方案来源也值得交代。这套系统依托地平线GAIA 2.0世界模型训练，官方称融合了"100+国宾级老司机"的实际道路驾驶经验。 地平线创始人余凯在上市当天发文确认，方案由捷达、一汽-大众与酷睿程三方协作，用的是征程6M加HSD AI基座模型。太平洋汽车微博
对新手而言，比功能表更实际的是"用错了谁赔"。官方宣布购车首年驾驶辅助事故全部兜底。 购车权益中还包含自动泊车终身兜底、三电系统终身质保与至高5000元置换补贴，具体适用条件以官方权益细则为准。 这类"兜底"相当于官方为新手最担心的操作失误买了一份过渡期保险，但它不改变L2的责任归属——系统全程要求驾驶员手扶方向盘、随时接管。汽车圈说车建约车评
实测表现目前来自上市前后的媒体与门店演示，样本有限。泊车是兑现度最高的一项：10月21日，捷达M6完成智能泊车"最小侧方间距"世界纪录挑战，停进仅比车身多30厘米的5.1米车位。 城区领航方面，有媒体在县城道路跑了全程测试，也有更多媒体在成都三环、城市窄巷等场景做了实况记录。 环岛、窄路、加塞是官方演示反复强调的场景。 评论区也有不同声音，测试视频被指"全程压线走"。 量产车的实际道路表现仍需等首批车主长测，演示视频不能当作路况全覆盖的承诺。搜狐汽车哔哩哔哩小红书小红书
新手拿到车后，建议按下面的顺序把智驾"打开"。
先确认自己车有什么：三个版本全系标配基础泊车辅助、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和哨兵模式。 555 Max下单前确认是否包含HSD选装，555 Ultra直接解锁城区/高速NOA。知乎
主动安全项保持全开：AEB工作覆盖0—130km/h速度区间，主动安全配置共14项，麋鹿测试成绩80.6km/h。 新手最容易犯的错是嫌预警烦而关掉它们，这些是最后一道安全网，保持开启。太平洋汽车
领航辅助从高速开始用：高速场景规则简单，先熟悉系统跟车、自动换道的表现，再逐步尝试城区领航；官方称支持"车位到车位"驾驶辅助和全场景泊车，具体可用路段以车机提示为准。建约车评
泊车功能按引导录入：跨层记忆泊车需要先人工完整开一遍要记忆的路线，之后车辆可自动重复泊入，窄路误入还能用循迹倒车原路退回。 极限侧方车位先交给自动泊车，别硬揉方向——自动泊车造成的车辆损失有终身兜底，这是新手最该用足的一项权益。小红书
智驾系统还在快速迭代：地平线9月30日发布HSD V2.1，新增覆盖窄路会车、前方受阻、脱困起步的全场景倒车能力，捷达M6各功能的推送节奏以官方公告为准。 单颗征程6M加视觉融合、无激光雷达的硬件规格，决定了它是"够用且克制"的高阶入门方案，而非越级挑战20万级旗舰智驾；但对预算10万以内、把城市通勤和停车当痛点的家庭新手用户来说，捷达M6第一次让"敢开、好停、有人兜底"这三件事在一台车上同时成立。知乎
