比亚迪回应海鸥无仪表设计：黑屏也能显示关键信息，6万级小车为何敢砍掉仪表盘

第二代海鸥最受争议的问题——没有仪表盘、黑屏了怎么办——在10月21日等到了官方答案。上市发布会现场，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓回应：很多朋友关心万一黑屏怎么办，这一点已经提前考虑，即便仪表出现个别黑屏，关键的驾驶信息依然能正常显示，“开车路上永远不让大家两眼一抹黑”。 这个被骂得最狠的设计一句话可以概括：一块15.6英寸中控屏加软件冗余，接管了方向盘后面仪表的全部职责。回应之后用户仍想知道的是：6.29万元起步的小车为什么敢砍掉硬件保险，省下来的钱又换成了什么。快科技

兜底是什么：挂D挡弹出左侧三分屏，车机延迟自动切简易模式

用户口中的"无仪表"，在官方语境里叫"智能仪表"：屏幕常态显示时速、电量、转向灯，挂入D挡后关键信息自动上屏到最靠近方向盘的左侧三分屏区域，并支持三分屏、七分屏和全屏切换。 承担这项功能的，是旧款12.8英寸升级而来的15.6英寸中控屏，被媒体描述为同级最大。知乎知乎

第二层兜底在系统里：车机偶发通讯延迟时，系统（PAD）会自动切换到简易模式，相关驾驶信息始终正常显示。 但另一面是没有硬件退路——这台10万以内的小车取消了传统仪表盘，也没有配备HUD，驾驶信息全部通过中控屏显示，很多车主恐怕很难适应。 以上承诺全部出自发布会现场口径，实际稳定性只能等交付后的真人真车验证。知乎知乎

争议在哪：用户要的不是兜底，是退出的选择权

知乎"如何评价6.59万起售的第二代海鸥"的问题下，一条回答态度直接：看到没有仪表的时候就放弃了。 另一类声音代表了更多新手司机的纠结：新手和开车技术不好的都喜欢要仪表盘，最好厂家出个加装方案。 而有过特斯拉用车经验的人反驳得同样干脆：开朋友的车半小时就适应了，真没那么难。知乎微博

"加装"的消息也确实流传过：据称二代海鸥方向盘上方预留盖板，结构与出口日本版本RACOO相近，后期可付费加装独立仪表盘、接口提前预留。知乎

但同一篇信息放出时也标注了前提：目前加装仪表盘方案，尚未得到官方确认。 上市发布会到发布会次日的公开口径里，加装一事没有再被提及。知乎微博

账怎么算：入门降4000元、顶配贵1.4万元，省出来的钱去了哪

第二代海鸥共5个版本，官方指导价6.59万元至9.99万元，超级置换价6.29万元至9.69万元。 相比老款的6.99万至8.59万元，入门版便宜了4000元，顶配反而贵了1.4万元。 贵出来的钱对应的是看得见的升级：车长与轴距分别增加425mm和150mm，4座变5座，后置后驱95kW电机，长续航版本支持5分钟闪充，顶配可选天神之眼B辅助驾驶激光版。 从成本角度看，一块独立液晶仪表连同它的线束和安装结构并不贵，但在每一千元都要找地方的价格带里，这更像一次成本的重新排布：把仪表的钱省下来，换五座、闪充和激光雷达，再让中控屏一个人干两份活。这是比亚迪给出的答案，用户买不买账是另一回事。知乎微博微博

趋势：从20万级"降本点"到6万级"标配"

无仪表不是比亚迪的发明。自特斯拉Model 3起，越来越多车型效仿取消独立仪表，小鹏MONA M03、乐道全系、理想大改款、深蓝都在此列；也有折中派转投HUD或投影方案。 但这些先行者的主力价位普遍高一档，且大多还留了硬件后手——小鹏MONA L03同样没有仪表盘，但多了一个HUD。 第二代海鸥则把这条路线推到了6万级并全系标配：取消仪表盘、把车辆信息并入中控屏，不再堆硬件，靠算力和软件兜底。 无仪表设计从高端车型的个性选择变成代步小车的默认答案，而A0级买家新手比例更高、习惯迁移更疼，争议在这个价位会被成倍放大。知乎知乎微博

同一个10月20日，没砍仪表的对手第100万辆下线

10月20日，吉利星愿第100万辆整车下线，从2024年10月上市到达成百万辆用时约两年；同一天，第二代海鸥公布价格。 9月份的小型汽车销量排名里，星愿44275辆，缤果Pro 14002辆，海鸥9517辆。 星愿至今保留着液晶仪表盘，在配置对比里这仍是它对海鸥的一项显性优势。太平洋汽车知乎知乎

海鸥押注的底气则是换代前积累的155万辆——全球纯电车型累销最快破百万的纪录属于这个车系。知乎

这场内饰路线之争目前还没有裁判，但有两个可观察的信号：官方是否放出加装仪表方案；交付后第一批车主反馈里，中控屏的死机、延迟记录多不多。这两件事有答案之前，“无仪表是不是纯电小车的未来”，谁也不必替自己下结论。