这两周你如果去搜“极越07”，大概率会被带到“家越07”的店里。名字只差一个字，却是两家公司、两种命运。
先掰名字。极越，百度和吉利背景下的AI车企，2024年12月说倒就倒，倒闭第一天，刚提车一个多月的车主维权无门。此后它的进度全靠法院公告：2025年11月，关联公司申请预重整，想拉来新投资方。2026年4月30日，合并重整获受理。隔天，六家关联主体进入实质合并重整程序。之后呢？官方动作停在这里，说好的新投资方没有下文。哔哩哔哩界面新闻界面新闻界面新闻
家越07是另一回事，它是上汽荣威的新车。9月17日荣威官宣豆包助手正式上车，把它称作第一部量产AI原生汽车。9月21日预售开卖，三个版本：13.78万、14.58万、15.28万元，全系带激光雷达、Momenta R7智驾。微博微博
一个在法院，一个在排队。
家越07有多火？预售48小时订单破2万，一位专门跑去店里“打假”的博主，进门发现看车得排队。微博
配置也敢堆：纯电320公里、综合续航1480公里。微博
再看极越行情，这才是跟钱包有关的部分。极越01的二手挂单已经做到“不到十万”，车商自己给的招牌是“车绝版了，性价比也有了”。苏州一台24年提车、跑了3.2万公里的个人一手车，挂价只要9.x万。极越07的折扣新车库存，4月底卖到过13万。此前还流传过经销商6万一台抛售、两万一台清库的说法。到今天，没人晒出过一单两万块的真实成交。小红书小红书小红书哔哩哔哩小红书
最扎心的一对数字：库存新车极越07挂13万，预售新家越07报13.78万，只差7800。一台公司没了的车，和一台公司排着队提的车，裸车价已经快持平了。
挂单和预售价之间那4万上下的差价，撑着极越的是硬件——智驾买断、大屏、原版原漆、低里程，两年前新车的家底。扣掉的是“公司没了”：续保、配件、车机账号过户、软件更新。残值实测视频下，高赞评论很直白：“看合同，值102000我把车吃了”。小红书
另一句差评戳中要害：“都没听过的牌子 维修都没地去 配件都没有”。小红书
它是市场给“绝版”出的价，而家越07上市会再压一道：新车不抢极越的买家，它把13-15万的价格线直接盖到绝版车的残值天花板上。预算15万的人看一眼新车，二手极越的心理价位就又矮了半截。
所以上市前后，盯三个数。
一、正式价。传过的上市日期从10月12日一路漂到10月23日，官方到现在也没做上市预热。等得不耐烦的用户已经喊出“再不上市黄花菜都要凉”。价格若再往下压，二手天花板跟着沉。小红书小红书
二、权益。999元小订抵2000尾款。最高62899元预售礼，豆包座舱助手加Momenta R7智驾包全系白送。店家口径是权益已进入“收尾阶段”。上市后权益若缩水，等于变相涨价，锁单还是等，自己掂量。小红书小红书微博小红书
三、极越01的挂单量。如果“不到十万”的挂单开始变多、成交周期变长，说明新价格线正在拖低天花板：想卖的车主早点动，想捡漏的可以再多等等。
最后两句：买家越的，等正式价格和权益保留清楚再下手；买极越的，记住捡漏三前提——账号可过户、保险能续上、里程低，别拿评论区里三万、两万的说法当砍价锚点。
一字之差，两个世界。别把极越当家越，也别把捡漏当便宜。
