“MPV还是轿车”这个问题，要先推翻它的提问前提：尊界后续的新车既不是这两者，而是传闻中被“交给赛力斯”的那台超豪华SUV。10月12日，针对“鸿蒙智行超豪华SUV考虑给赛力斯做、尊界放弃SUV计划”的消息，江淮汽车内部人士明确回应媒体这是不实信息。 赛力斯官方截至发稿没有表态，接近赛力斯方面的人士对媒体的答复同样干脆：暂时不可能有此变动，尊界SUV项目仍将延续江淮与华为的合作模式推进。 换句话说，辟谣的同时，这台车的归属和项目本身都并未生变。第一财经广州日报
传闻出现的时间点，与项目的真实节奏明显对不上。9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东就在微博披露，自己正在江淮工厂参与尊界超豪华SUV的量产前评审，新车项目正加快推进。 一边是刚参与完评审、冲刺量产的项目，一边是“放弃SUV”的说法，两者很难同时成立。第一财经
轿车和MPV已经在售，SUV才是那块缺口
轿车方面，尊界S800于2025年5月底发布，售价区间70.8万—101.8万元。 今年6月25日的尊界品牌盛典上，超高端系列GrandDesign典藏大观的首款产品上市，增程版和纯电版售价均为138.8万元起。 这条轿车产品线，已经铺到了百万元价位段以上。IT之家晚点Auto
MPV方面，尊界V800、V680两款新车已在8月正式上市。 其中V800领航版、行政版、尊享版分别101.6万元起、86.6万元起、76.6万元起，V680尊享版64.8万元起。 从轿车到MPV，尊界的“已有业务”已经覆盖了两个车身形式，SUV才是唯一尚未交付的那一个。界面新闻微博
这台大车目前已完成设计定型，项目进入量产前的最后准备阶段。 按照公开披露的节奏，它预计明年二至三月上市，是尊界品牌补齐产品矩阵的重要车型。 9月中旬，江汽集团董事长项兴初在尊界S800典藏大观与V800的首批交付仪式上表态，将继续坚定和华为做好车、卖好车、服务好车。 恰恰是还没交付的那块拼图，最容易被传闻下手。搜狐汽车广州日报微博
传闻发酵的时机并不偶然
谣言传开的时间点，正卡在尊界口碑最虚弱的时候。10月上旬，尊界V800在第三方测试中制动踏板支架断裂的舆情持续发酵；10月8日晚，尊界汽车官方发布情况说明称，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障，并承诺将进一步优化该部件设计、为已交付用户提供免费升级选择。 客服渠道随后确认，踏板底座升级方案预计10月底确认，11月启动相关升级工作，并非召回。 10月11日，人民日报评论重申“一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现‘断裂’”，把风波推向顶点。第一财经广州日报微博
辟谣之后，两家车企的股价反而分化
更微妙的是资本市场的反应。10月12日当天，辟谣的江淮汽车收跌3.08%，传闻的另一端赛力斯A股涨停。 市场分析认为，股价分化反映资金对鸿蒙智行两大合作主体的预期差异。 “辟谣的跌、沉默的涨”，更像是刹车风波对江淮的压制叠加市场对合作模式调整的想象，而不是项目真的易主。鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界分属不同合作主体，尊界落地江淮，目前没有任何官方信息指向移交。第一财经广州日报
接下来真正要盯的三个节点
“MPV还是轿车”的准确答案是：都不是，尊界下一台新车仍是那台SUV，且留在江淮。这是多家信源可以交叉确认的部分，而传闻源头截至发稿仍未得到证实。尚未官宣的信息——首发形式、具体定价——只能等官方后续披露。与其追踪下一轮小道消息，不如盯住三个可验证的节点：10月底V800踏板升级方案是否如期确认，11月广州车展尊界SUV是否会亮相，以及明年二三月这台车能否按节奏上市。辟谣声明只能止血，江淮对尊界的承诺，最终要靠这台车真正驶下产线来兑现。
