落地20万的“年轻人第一台车”，小鹏是不是搞错了什么？

昨晚，小鹏MONA L05开启预售，16.98万起，10月29日正式上市。

发布会给它戴的帽子很响亮：年轻人的首款大五座SUV。

▲ 小鹏MONA L05，预售16.98万起

车本身不差。4870毫米的车长，2940毫米的轴距，身材底子给得很足。

得房率87%——小鹏连楼市的话术都学会了。

副驾给到零重力座椅，后排塞了块17.3英寸娱乐屏，音响上了20个喇叭。动力给两条路：纯电最长635公里，增程版满油满电1310公里。

智驾也没省：图灵第二代VLA，高配两颗芯片1500TOPS算力，官方说能预判未来6秒的路况。

▲ 官方口中的"越级轻奢智能座舱"

看着全是诚意，问题只有一个：这届年轻人，拿什么买？

MONA这个牌子，立项时瞄准的是15万元级市场，前两款M03、L03都是十几万入门价的家伙。两年卖35万台，靠的是便宜、好看、智能。

现在第三款车，起售价直接抬到16.98万，顶配Ultra SE，19.18万。

▲ MONA M03，这个系列靠便宜起家

想要满血智驾？上Ultra SE，18.18万起步。想要20英寸运动轮毂？加4000。看上ROAM专属套装？再加6999。一圈选下来，20万没了。

有汽车媒体在发布会当晚就说了实话：这个预售价，确实不是一个很有诚意的价格。

更扎心的是大五座这个定位本身。小鹏说越来越多年轻人渴望大空间——可买大五座的到底是什么人？结了婚、有娃、有车位的中产家庭。刚工作两三年的年轻人，要大五座干什么？

▲ 早高峰的地铁站，年轻人的日常通勤

算笔账就明白了。16.98万的车，落地逼近20万，贷款三年，月供三四千——很多年轻人一个月房租也就这个数。还没算充电、保险、停车费。

所以评论区那句"年轻人更需要第一台公交卡"，话糙理不糙。不是年轻人不想买车，是车企一边喊着为年轻人造车，一边把价格往中产家庭的区间推。

比亚迪海狮06、零跑C10们就堵在旁边，这个价位的每一万块钱，都有人盯着看。

▲ 预售发布会现场，大五座瞄准的其实是一家老小

L05是台好车，但它真正想拿下的是预算20万的家庭用户，"年轻人"只是营销话术里最顺手的壳。真为年轻人造车，就该像MONA M03那样，把起售价钉死在12万附近。

当然，预售16.98万很可能只是烟雾弹，熟悉小鹏套路的都知道，上市价往往还有惊喜。

▲ 官方海报写着：年轻人的首款大五座SUV

评论区蹲一个：你觉得10月29日的上市价，会降到多少？

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