在2026赛季世界超级摩托车锦标赛（WSBK）WorldSSP组别的收官之战中，中国摩托车制造商“张雪机车”旗下法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车获得正赛第五名，正式锁定年度车手亚军。与此同时，成立仅两年多的张雪机车也凭借整赛季的优异表现，斩获制造商年度季军，其合作车队获年度车队亚军。这一成绩创造了国产摩托车品牌在国际顶级公路摩托车赛事中的最佳历史纪录。
回顾整个赛季，张雪机车与德比斯的征程并非一帆风顺。在2月的澳大利亚揭幕战中，初登国际顶级赛场的赛车仅收获第14名和第19名。转折点出现在3月下旬的葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯一举包揽两回合正赛冠军，实现了中国摩托车品牌在该项赛事中零的突破。此后，车队势如破竹，先后在匈牙利站、捷克站以及意大利艾米利亚-罗马涅站斩获胜果，全年共拿下6个分站冠军和3次季军，合计9次登上领奖台。在10月上旬的葡萄牙埃什托里尔站结束后，德比斯便已凭借庞大的积分优势提前锁定年度亚军。
作为一个首次完整参赛的新锐厂商，张雪机车面对的竞争环境极为严峻。WSBK作为全球顶尖的摩托车赛事，长期以来领奖台几乎被欧美和日本的百年工业巨头所垄断。在首个赛季中，张雪机车不仅缺乏各个赛道的历史调试数据，还需要应对严格的性能平衡限制（BoP），以及赛道高温衰减和突发降雨等多重挑战。德比斯凭借丰富的赛道经验、老练的保胎策略与战术防守，帮助车队在强手如云的赛场中稳住了阵脚。
赛场上的突破，离不开底层技术的研发积累。创始人张雪1987年出生于湖南怀化，从十多岁在修车铺当学徒起步，一步步走向自主研发。2024年初，他重新踏上创业之路成立张雪机车。为了打破国外在高性能大排量摩托车领域的垄断，企业将大量资金砸向技术研发，其核心的820RR车型实现了三大核心系统——发动机、电控、车架100%自主化，整车国产化率达到97%。
张雪机车在WSBK首个赛季的亮眼表现，表明中国制造在大排量机车研发与竞技领域已具备与国际强队同台竞技的实力。随着国际摩托车联合会官宣2027赛季WSBK收官战落户上海国际赛车场，中国本土品牌将很快迎来主场作战的机会。从初出茅庐到站上世界领奖台，这一成果不仅是车手与车队的胜利，也标志着国产摩托车工业正迈入高水平竞技的新阶段。
