一台开了十年的Polo，里程五万多公里，四条胎还是原厂的。车主本来只打算做次常规保养，师傅蹲下去摸了摸胎侧，说这胎得换。车主有点不服：花纹明明还有一半。
老车最容易在这里拧巴。车没怎么开，磨损确实轻，可橡胶不是按公里数老的。日晒、潮气、长期停着不动，都在让它变硬变脆。等花纹还深、胎侧先裂，麻烦就来了。
第一步不是问价，是蹲下来找胎侧DOT后面那四位数字。前两位是生产周，后两位是年份，比如3623，就是2023年第36周。
这个日期只印在轮胎一侧，装反了朝里，在外面根本看不见。四条胎的日期还要对一遍，差得太远，说明是东拼西凑装上的。知乎
会看日期，还要防着日期被改。旧胎打磨掉数字再烫新的，边缘会有毛刺，摸着和周围橡胶不一样；周数超过53，或者年份比现在还“未来”，直接放下。
年限怎么算？行业里常提“五到六年”。露天停车、日晒雨淋的，五六年就该认真查。知乎微博
大多停地库、环境干燥的，可以往后放，但八年基本是极限。备胎也一样，没落过地不代表没老化。知乎
然后是裂纹。别看到“裂”字就换四条，也别因为花纹深就装看不见。胎面花纹块上的浅表细纹，可以先记下来，每个季度看一次，别急着一口气跑高速。
但沟槽里、胎肩、靠近轮毂那圈出现裂纹，就要考虑换胎了。知乎
胎侧更简单：裂得能塞进指甲、露出白线、鼓包，任何一样都别商量，直接换。胎侧只有几毫米厚，里面就是帘布层，高速上不给你留反应时间。知乎
花纹深度也别忽略。沟槽里有凸起的磨耗标记，磨到跟它齐平，就是1.6毫米的极限，雨天排水已经明显变差。老车跑得少，往往不是磨到极限，而是年限先到，这一点最容易误判。知乎
至于换几条：同一根轴上的两条要成对换，规格和花纹一致；另一根轴上的胎如果也到了年限，四条一起换更省心。新胎装后轮，雨天更稳。
这几天降温，胎压也会跟着掉。出门前顺手看一眼，比换什么“神胎”都实在。
轮胎是车上唯一接触地面的四个巴掌。老车可以少花钱，但别在这件事上赌。今晚下楼，拿手机手电照一圈胎侧，拍下那四位数字，心里就有数了。
