奇瑞全新中型皮卡 Stockman（内部代号 KP31）的详细参数在 10 月 10 日集中曝光：2.5T 柴油发动机与电机组成插混系统，最大功率 350kW、峰值扭矩 800 牛·米，配 34kWh 电池可提供 96km 纯电续航，额定牵引质量 3495kg，采用前双叉臂、后钢板弹簧组合，并标配前、中、后三把差速锁。 这台车的国内版本 8 月已正式定名威麟 RELY Hi800，官方将其定义为全球首款柴混皮卡；不过厂家至今只公布混动系统层面的数字，柴油机自身的功率扭矩暂未完整披露。 而按奇瑞澳大利亚的公告，Stockman 已于 10 月 1 日开放线上预订，计划从 2027 年 2 月 1 日开始交付，正式售价和上市时间都还没有公布。 也就是说，这是一台能预订、还不能买的车，参数表抢跑在上市之前，先回答的是澳洲市场的疑问：中国新能源皮卡能不能接班柴油工具车。搜狐汽车易车汽车商业评论
800牛·米和3495kg，指向一台干活的车
参数里最"定性格"的不是 350kW，而是两个容易被划过去的数字。一个是额定牵引质量 3495kg——奇瑞澳大利亚方面披露的口径是"最高制动拖曳能力"，即牵引带制动拖车时的上限，这在以拖挂为刚需的澳洲皮卡市场是硬通货；另一个是标配三把差速锁配非承载车身，越野和脱困硬件直接拉满，后续还要推出越野改装套件版本。
值得注意的是后悬架的取舍：本次曝光的柴油版用钢板弹簧，而之后推出的汽油插混版本有望换成独立后悬架。 钢板弹簧牺牲舒适换取承载与拖拽能力，两版动力因此分工清晰——柴油版干活，汽油版偏向家用乘用。对等车的人来说，这是判断该等哪一版的第一条线索。搜狐汽车
不走汽油插混，柴油混动图什么
澳洲新能源皮卡并非空白市场：比亚迪 SHARK 6 插混皮卡已在当地量产销售，但 2026 年 9 月因备胎组件存在行驶中脱落的风险，在澳召回 32009 辆，覆盖 2024 年 8 月至 2026 年 6 月生产的车辆。 媒体普遍认为，Stockman 上市后将与比亚迪 Shark 6、长城山海炮及福特 Ranger PHEV 直接竞争，明年还会追加汽油插混版本。澳大利亚SBS广播公司座驾
奇瑞选择柴油混动，和它要服务的人群直接相关。"Stockman"这个词本身来自澳洲全民票选，指的是内陆大型牧场的牧牛人与放牧管理员，日常是骑马巡场、修围栏、开皮卡穿越荒野、拖挂设备。 这类用户常年重载拖挂、长途穿越，柴油机低速高扭和高速巡航油耗的优势正好用得上；96km 纯电续航则让他们在城镇通勤和夜间营地作业时不烧油。这套账能否算通，要等交付后的实测油耗来验证，但它确实给了澳洲用户一个和汽油插混不同的新能源选项。微博
节奏与后续：国内用户该盯什么
回看官宣节奏：6 月 18 日官图发布时说法是"计划于 2026 年四季度在海外市场发售"，8 月国内定名时仍口径为四季度率先登陆澳大利亚，而 10 月实际发生的是开放预订、首批交付排在明年 2 月——"发售"和"交车"是两步，此前不少转述把它混成了一步。搜狐汽车
国内这边，威麟 P3X 早在 6 月 25 日就发布了内饰官图，座椅通风加热按摩、15.6 英寸屏、冷暖箱一应俱全，乘用化意图明显，但国内上市时间与售价至今未官宣。 接下来值得盯住的信号有三个：国内版 RELY Hi800 是否同样标配三把锁与钢板弹簧后悬，柴油发动机的单独功率何时完整披露，以及明年 2 月澳洲首批交付车的真实油耗与可靠性表现——全球首款柴油插混皮卡的成色，要等牧场里的车跑起来才算数。新车情报局
