预售23.7777万的大众ID.7估计卖不好，必须等降价

迈腾电动版纳ID7预售：好多个7

一汽-大众纯电中级轿车ID.7 VIZZION已经开启了预售发布

首发版官方预售价237777元，

对的，很多个7，足足有4个这么多。

大众ID.7 VIZZION

尺寸方面

• 该车的长宽高为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，B级旗舰定位明显。

• 车身采用大掀背设计，除了增强整车流线型之外，后备箱的空间利用率上比传统尾箱开门肯定更实用

• 这款作为帕萨特或者迈腾两年兄弟的兄弟车型，除了电动化之外尺寸再次加大，对大这方面的追求大众还是很动能的过呢消费者的！

动力部分

• 单电机版本（后驱）最大功率150kW，四驱版车型会增加一个前电机最大功率80kW；

• 动力电池容量为84.8kWh，两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km，这个电量和续航还是比较够用的。

配置方面：

• 车内仪表盘内嵌于水平出风口处，不过更多的仪表信息显示需求，被AR-HUD抬头显示承担

• 车内还配备了15英寸中控屏并内置大众全新一代车机ID. OS 2.0

• 当然肯定会配备提供L2级别的Travel Assist 3.0驾驶辅助

这么多“7”的高预售价：23.7777万都不用卖了吧？

一汽大众的ID7这款定位B级旗舰电动轿车（相当于纯电的迈腾）它的预售价23.7777（四个七接近24万元），这个价格可以说是相当的贵了，完全不把他的对手诸如：亚迪汉EV、特斯拉Model 3、极氪007、智己L7、放在眼里；
有一种感觉：我就是大众，我就应该定24万来卖，我不能掉价，不能输面子

这个预售价估计是中配的价格吧，毕竟全系有单电机和双电机之分，如果全系低配是这个起售价那就要用两个定语：确定性肯定销量扑街！

官方在探风

• 想要试探一下大家对于这个价格接受怎么样

• 其实经过这2星期大众都不用咨询公司执行公司来收集资料了，这个价格肯定是一大堆人骂的，最终上市肯定不能是这个价格，哪怕是上市指导价是这个，也会通过什么上市期间权益多少抵多少间接就给优惠，死面子要立住20万+的纸面价

大众ID系列好卖也在大优惠的情况下

现在大众在新能源市场还是艰难的或者，现在主流消费力都开始是这些90后，00后，那么年轻人买车没有这么追求合资品牌了，哪听你讲什么故事，现在讲究的是性价比，智驾、智能、智能座舱之类的，要实在好用好上手，这么一对比国产新能源性价比太高太符合国内消费者的需要了。

别大说大众了，传统燃油车合资市场的那种品牌价值现在的竞争力就不及以往了，但是只要你价格到位消费者是还是很难乐意消费的，就是消费者不愿意为你这个牌子多钱而是认为你值多少钱你就该卖多少钱

比如大众ID3系列，现在的销量的都是破月销1万台的，所以还是那一句老话：没有卖不动的车，就看厂商给不给优惠，只要价格到位销量肯定也到位，毕竟大众的牌子确实不差，

优势：

大家对于ID系列的电车都说很好开，很有驾驶操控，整车做工有质感，品牌有保障，续航比较扎实，被动安全配置上不缩水

缺点

①用鼓刹，没有错，这个近24万的车还是用鼓刹的。正中的大众MEB平台生产必须是鼓刹。
大众说他们的鼓刹不是单纯为了节约成本，是有技术有优势的，反正没多少人信吧这个解释。

②大家从ID3到ID6都在吐槽大众电车车机做的一塌糊涂，虽然这款ID7屏幕做大到15寸勉强是个2K屏，显示效果肯定是现款的好，但是会不会出现现在大众电车曾经出现的日后卡顿、黑屏、死机的问题，还是要正式上市之后看车主们的反馈

③最后就是买大众电车等优惠，不要按指导价卖，它有很多降价的空间的。