那么定价不会低于40万的宝马i5 Touring，自然在国内市场不太可能顺利。

2023年上半年，欧洲地区的新能源渗透率为21.5%，的确增速明显，但欧洲市场的豪华车销量和电动车的销量表现也确实并不好。

这意味着全新登场的宝马i5 Touring还有很长的时间要证明自己，国内市场对于旅行车的排斥度一直较高，再加上本身国内市场对于定价超过20万以上的纯电动轿车都带着审视视角。

那么定价不会低于40万的宝马i5 Touring，自然在国内市场不太可能顺利。

之所以国内消费者对旅行车比较抵触，一方面原因是国内从来都没有过旅行车文化，各大车企早期推出轿车，后期推出SUV，前者抢占设计、操控高地，后者抢占实用、通过性高地。

旅行车的确也有轿车的操控、SUV的空间优势，但反向来看也是没有SUV的高离地间隙以及轿车的性价比优势。

欧洲市场喜欢旅行文化，是因为地区小、精神需求高，国内市场则完全不同，高铁、机场网络全球最强，并且大量的用户群体还没有进入到精神需求层面，仍然是每天基本市区代步使用。

这也意味着，任何品牌的旅行车想要在国内盈利，都属于是在自己的认知中无法走出来的思维模式。