BBA官宣退出价格战，是否真的可以改善销量？

最近BBA官宣退出价格战的消息，不知道各位车友们有没有了解到？这算是这段时间里车市最劲爆的新闻了，有了一个带头大哥，其它合资品牌似乎也有那么点意思要跟进，都作出了缩小了优惠力度的政策。

虽然说内卷不是出路，但真到开发布会的时候，又总是能给出让大家欢呼雀跃的惊喜价格。如此看来，自主品牌和国外豪华品牌的价格差，有可能进一步拉大，而实际车辆性能上的差距，或许在不断缩小。

从理性消费的角度来看，怎么说都是国产更有性价比一点，BBA看着好像是在“自寻死路”，直接摆烂放弃销量的样子。但是事实又告诉我们，BBA作为熬过了几十年风雨的老牌车企，怎么可能这么简单就吐出中国市场，背后是不是有其他目的呢？

本次BBA集体涨价，有两个直接原因。第一，大幅让利的价格战并没有带来让车企满意的销量成绩。宝马上半年在中国市场的销量，同比下滑4.2%，跌到了37.59万辆。第二，经销商已经受不了了。由于市场终端的折扣不断变大，出货价和进货价的反差较大，经销商实际上是卖一台亏一台，盈利全靠达成销售目标之后拿厂家的奖励，但是很多经销商根本达不到厂家给出的销售目标，这使得经销商的造血能力大幅降低。

了解完这两个表层原因之后，我们再来细细分析背后的深意。先讲销量的问题，可能在多数人眼里，汽车应该是越便宜买的人越多，但豪华品牌未必，有很多人群买车并不是图你的性价比，而是“不买对的只买贵的”，他们需要高价值的车来彰显身份。

那宝马做了什么呢？他们先造出了几台油改电的车，也就是i3和它的小伙伴们，然后按照实际性能来定价，定了个比燃油宝马3系更贵的指导价。结果宝马很快发现，这油改电的玩意放在30万级国产电车面前，像是从棺材里拖出来的古董，为了打开销路，i3光速降价，然后一路跳水跳到了17万。这个决策看似短时间内解决了i3的产品力问题，但是很快引发了更大的问题，那就是燃油车的地位。想必大家都从各种评测中看到了，i3虽然性能不及国产，但是在加速乃至操控性能上，已经是燃油330li的水平，这玩意当初可要40万落地啊，大家一看i3的价格就会想，你凭啥卖这么贵？所以宝马燃油车的价格也被迫跟着下调。

到今年5月份，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪的折扣率已经分别达到18.6%、25.7%和26%，现如今买17万的i3和花27万买燃油3系的人，跟当初能掏出40万买330li的人，压根就不是同一个收入群体了，正因为如此，BBA彰显身份的能力被大幅度削弱了，有钱人对它们的品牌价值产生了质疑，而另一方面，观望者也开始抱有“买涨不买跌”的心态，总觉得BBA还可以继续降价，就好比现在的楼市一样，都在观望状态，这就是销量上不去的问题所在。

这次BBA高调退出价格战之后，车市的内卷或许也不会停止，只是会继续分化，自主品牌继续在新能源赛道卷产品力和价格，而国外的豪华品牌仍然坚守燃油，靠品牌价值销售。