Model 3：连续涨价销量下滑，相比最低售价已经贵了4.4万

大家好，我是特斯拉的销售，今天来和大家聊聊Model 3。

销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？

当地有6家特斯拉门店，目前还在疫情期间，每天进店量在4组左右，周末的时候会多一些。看Model 3的客户比看Model Y的少一些，大约占30%。

由于Model 3涨价，订单量有所下降，同期Model Y的订单之所以暴增，是因为涨价晚了几天。上个月店内Model 3的销量是70台，我个人卖了17台。

现车情况和Y相同，处于无现货状态。

谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

来买Model 3的客户群体，要么是人生第一台车的年轻人，要么是增购第二台车的年轻家

庭。王老板前段时间带老婆来看车，提及自己结婚没多久，准备给老婆买台车代步用，在3和Y之间对比了下，因为Model 3车身更灵巧，价格也低一些，最终选了3。

简单来说，买Model 3的客户除了肯定接受纯电动之外，在乎的就是这车的操控和特斯拉的品牌，同级常见的竞品比如小鹏P7、比亚迪汉EV都是主打家用性，和Model 3的定位不太一样，实际开起来感受也不同，所以对操控有追求的年轻人，还是考虑Model 3更多一些。

近半年以来Model 3的价格变化挺大的，先是补贴调整，后来又遇到原材料上涨，最便宜的时期补贴后235900，补贴退坡之后变成了255652，12月30号变成265652，最后在今年3月份涨价到279900。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

官方内训材料中没有明确的竞品车型，在实际销售中，电动车领域的主要竞品就是小鹏P7和比亚迪汉EV，另外汽油车领域也有竞品，比如BBA的34C，其中对比宝马3系的更多一些。如果是关注Model 3高性能版的客户，也会对比极氪001。

整体而言，对比P7和汉EV的客户各占30%，剩下的则会对比油车和一些其他品牌的电动车。

经过对比后，放弃Model 3选择竞品的客户都会觉得P7或者汉EV开起来更舒适，比如方向盘更轻，悬架也软一些等，换句话说，如果客户的购车需求中比较重视这些，那么确实竞品的优势更明显。

大家都是选择哪种配置和购车方式？

最好卖的版本就是后轮驱动版，10台里有7台是黑色，毕竟不需要加价。不过在路上经常看到特斯拉车主自己改车漆颜色或者贴亚光膜，即使自己安排下来，也比原厂选择加8000要便宜些。

相对应的，高性能版买的人就很少，尤其是当有现车还选配了车漆和白色内饰的那种，几乎就无人问津了。

金融政策方面和Model Y没什么区别，同样是年化费率在4%，后驱版最低首付15%，高性能版做特斯拉金融最低首付10%。举例来说，后驱版首付最低41985，5年月供4758，高性能版最低首付36790，5年月供6622。车价+保险（第一年大概7000-8000）+充电桩（8000，40米线）基本就是落地费用了。

买车后客户会有哪些抱怨？

说起来其实Model 3的客户反馈也和Model Y一样，普遍都在抱怨悬挂硬、隔音一般，偶尔还有异响。当然也不得不提那个黑色车漆，划痕简直不要太常见。

保养费用是多少？

一年更换一次空调滤芯，100多块钱，两年做一次常规检测，大几百块钱，也和Y一致。在后续养护方面，客户提问比较多的是第三方充电兼容问题，还有实际续航和宣传不符的情况，通常是不太了解各个标称续航的含义，销售在卖车时都会说实际续航的。

只有销售才知道的秘密有哪些？

特斯拉店内一般也不会开展啥活动，平时会让员工在一些线上平台去发发动态。

部分企业有合作大客户优惠，包括贷款低息、售后礼包、空调清洗等。