没占到便宜，别克纯电E5简单试驾体验

封面图使用微软AI辅助设计完成，图片使用水果12mini拍摄，本篇笔记与品牌非利益相关。

缘起孩子坐电梯看到挂电梯里的别克广告，被广告里的“简单置换”给吸引了，就跟我说，可以换。(孩子理解成了平换)作为资深儿子奴，难得孩子对车感兴趣，那就去看看呗，反正看又不花钱(花了一块钱)。

不过这篇是讲车，不是讲拿试驾赠品，我试驾完了，销售那边也把数据同步上去了，但是……

这数据也不知道啥时候能同步上去

第一印象，这车够大，孩子和老人也说很宽敞，坐后排很舒服，比自家的老君威要舒服。

简约不花哨

试驾我开了一圈，家里领导开一圈，试驾路线车多，速度也没法上去，我想体验高速行驶下的NVH试不了，领导想测试的自动泊车(车大，领导对停车有顾虑)，销售说这个功能对停车地点的要求比较高，就是得有比较长的一段路让雷达去找车位，这个条件受限也没试。

领导驾驶位，座椅推的比较靠前，副驾是正常位置

全程是在标准模式下行驶，开起来比较像油车的那种线性，没有那种开电车的感觉，听不到明显的电流声，稍微用力踩它动力也是一点点的上来，没有推背，喜欢激烈驾驶的可能会不太喜欢。低速方向盘轻盈，车内静谧性好。

我感觉别克对中国消费者研究的还是比较透的，从低价的威朗，商务接待的GL8，现在新出的这个纯电E5，把这个价位上，国人想要的大和豪华给足了，但它又不是真的豪华，该省料的地方它也省，只是放在不易察觉和消费者感知不明显的地方。

比如...

车内门把手握进去，粗糙感一下子就来了

后排空调不可调节，面板上不显示任何信息，面子工程

车的设计审美千人千面，我说说主观印象里觉得好和不好的地方。

车内很简洁，车外的这个位置感觉多余了

车灯很像某国产品牌

扶手箱给内饰减分了，黑色饰板易沾指纹，旋钮也不够精致

扶手箱的储物空间没有任何设计，不说储物分格，哪怕是里面底部来个防滑的设计也行吧

接下来是好评的地方

后备箱够大，但后排座椅放平后实现不了纯平

后备箱有分类储物格

有奔驰那味了

宽大的微曲面屏

车机动画流畅

静态状态下看了下自动泊车的选项，还挺复杂

按中间的白色指甲刀，充电口打开，两个充电口的上面竖条是当前电量显示

上网看了一下，有的车评人推荐丐版，也就是20.89W，但我粗略看了一下配置表，觉得不划算，阉割了乘坐的舒适部分可以接受，但是安全驾驶这一块也割了不少，而且丐版不享受免息政策。

还有一些车评人不会谈到的点，也有可能是销售对车机的熟悉程度不够，反正我试车是什么情况我就说什么情况。曲面屏的副屏驾驶时不可播放视频，后排安全带的警报声不知道在哪可以关，会响很久很久，销售是说安全驾驶的要求，所以吧啦吧啦。我就纳闷，副屏如果开车的时候不能娱乐用，那设计的用意在哪？导航和车辆状态我在主屏和抬头显示（丐版没有）上就能看，副屏成摆设了？另外，手机的无线充是需要把手机竖直插到扶手箱的插槽里，就是说开车你就别想看手机了，这个出于安全驾驶我能理解，也能接受，但我估计很多人接受不了，国内不少车是把手机面朝上无线充电的。

补充两个比较戳中我的点，天幕有遮阳帘，天幕的玻璃还可以打开一半，这就很人性化了，比为了偷空间就在车顶简单粗暴弄个死的天幕好多了。所有常用的设置都有实体按键，不需要边开车边在屏幕上摸索。

总结

目前的政策是七月之前购车有终身质保，免费充电桩，6000元的置换补贴，具体十几期的免息车贷我忘了。
这个车以我佛系开车的风格来说，驾驶体验是不错的，车里面的设计风格也在我的审美上，很适合家里有自己的车位（可以安装充电桩）的用户，但具体到价格，我的看法是非刚需的话还可以再等等看，国产品牌还会继续给这些合资车上对抗，也不用担心现在不买就没有那些优惠政策，以别克的风格，除非是卖爆的车，什么折扣他急了都能做得出来。

最后，销售说下半年E系列还会有新车型。

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