国产新能源车霸气崛起，你们怎么看...

今天我还看到一个比较让人振奋人心的新闻，和你们说说：

截止8月底，今年中国超越德国，一跃成为全球第二汽车出口大国，仅次于日本。

国产车可真是硬气了。

这个数据统计的是1-8月份，我们出口是191万辆，尤其8月份还刷新了历史记录，达30万量。

超越德国的关键有两方面：

第一是咱们新能源车出口有52万量，排名全球第一，占全球出口的1/3，新能源车崛起是核心因素之一。

第二是国内产能够强

比如前段时间比亚迪拿下德国租车巨头10万量生产订单，也是因为咱们交付比大众快个一年半载才拿下，靠的就是最完整的产业链和高产能。

第三是老美特斯拉崛起

特斯拉崛起，把德国市场给抢了，再加上特斯拉来中国建厂，又给我们增了出口，此消彼长，进一步加大了汽车出口优势。

第四是产品力强大

目前8月份来看，自主品牌份额销售占比已超过50%，十年前只有30%出头，说明国人对国产汽车认可度大大提升。

先不说奇瑞、五菱、吉利这些传统车企的迅速崛起，快速抢占了海外中低端市场。

在高端车型方面，国内品牌也是真正打出来了。

蔚来ES8国内定价50-65万，理想L9定价46万，小鹏G9定价31-47万，不仅有价，还能走量。

比如理想L9在9月份国内交付量过万，破40万以上车交付记录。

能卖的动，当然也是靠创新和产品力。

硬实力这块，比亚迪刀片电池就不说。

软实力也有突破。

就拿理想L9，搞个移动两居室，后排电视，冰箱，不管需不需要，特色先拉满。

长安阿维塔11，外形直接是堪比海克斯科技....

不过这要是放以前还真不敢想象，这车不是用来开的么，怎么越玩越花了？

虽说这些高端车目前在海外销量占比不高吧，但可以预见未来出海后，对国外市场定会造成巨大搅动。

产品力的提升也体现在对外出口单车均价的提升上。

18年出口汽车均价1.29万美元，目前是1.64万美元，提升30%~

当产品力上来了，国产汽车自然而然就可以走出国门赚老外的钱了。

ps:补充句，比亚迪汉和唐的售价，在欧美定价为40-50万元之间，国内则是20-30多万。

先不说国外能不能卖的动，至少比亚迪对自家产品是真的自信。

所以你们去看，汽车端，我们有极具竞争力的新能源车品牌。

上下游方面，我们有最全的新能源车全产业链，保证产能同时不被掐脖子。

相比之下，美国特斯拉一家独大，欧洲的BBA电车毫无竞争力，日本则起步太晚，完全脱节。

等未来全面电动化潮流兴起，中国超越日本，成为全球第一大汽车出口国也只是早晚的事了~

当然看到国产新能源日益强大，我内心自然也是想要能布局埋伏一些。

不过目前新能源产业链里，基本都是toB的板块，toC的整车倒不多。

整车方面，除了比亚迪之外，其他吉利、长安这些，都算不上是正统，只能说是半道转型~

如果能把蔚小理这些含港股的标的一起纳入就更完美了。

目前我新能源这块，还是靠主动基金来覆盖。

不过后续关于国内新能源产业链的指数化布局，我会安排一篇文章来深度聊一聊~

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