问答：电混技术越来越先进，增程式会被更多人瞧不起？

Q：近期有不少国内的汽车媒体出国参加活动，他们都表示外国的电动车没有国内那么受欢迎，这是否说明我们赌压的方向并不正确？

A：虽然海外的市场表现如此，但全球的主流汽车厂商都在稳步推进电动化转型，可能推进速度没有中国品牌那么激进，但至少说明大家都认可电动化的转变，这就代表我们的方向是正确的。但是我认为在将来相当长的一段时间内，油与电都会是共存互补的存在，然而即便这样我们也占得了先机。吉利、长城、比亚迪等都有先进的电混平台及技术，足够应对将来行业的变化。

Q：30左右的预算，想买一个混动省油的大SUV，不考虑日系及杂牌新势力，合资优先，有没有推荐的？

A：第一款：长安福特锐界L EcoBoost E-混动。锐界L是一款由福特中方团队主导研发的中型SUV，车长5米整，轴距2950mm，混动系列全系为7座布局，2.0T+单电机，E-CVT变速箱，满油满电最大续航里程1188km；

第二款：领克09远航版。领克09为中大型SUV，采用与沃尔沃90系列相同的SPA架构，有5座、6座、7座可选。动力系统为领克E-Motive EM-P，也就是偏重性能的调教。3挡DHT变速箱，零百加速5.9s，满油满电最大续航里程1400km+。

Q：自主品牌汽车的智能化推进越来越夸张，甚至有些车已经直接把AI座舱当卖点，让现在的汽车越来越像手机，更新换代过于快，今年的新车明年就落后了，这是否是一个正确的趋势？

A：和您一样，我也有相同的质疑。最近体验了不少新车，很多都是除了方向盘多功能按键，其余功能全部装进屏幕的。对于用户，每天使用可能会越用越顺手，但是我们每次试新车都要较长的时间学习适应不同的细分功能如何操作。汽车作为老百姓购买的大宗商品，应该首先保证长时间使用的便利性及稳定性，过快的软件更新换代显然违背了这个原则，因此我认为这个趋势并不正确。但这可能是汽车产品同质化之后唯一可以玩出花样的地方，所以厂商们都在拼命内卷，至于我们需不需要？没有需求就创造需求呗......

Q：想买领克08，但有点犹豫车机以及混动的稳定性，请专业人士给点意见？

A：领克08的车机是魅族帮忙做的，流畅性和易用性比之前领克车型的车机有很明显的进步。这是我短期体验下来的结论，至于长时间的稳定性，暂时未知；EM-P电混系统其实就是吉利的雷神电混换了个名字，多了三电机四驱版可选。技术先进程度是当下的第一梯队，雷神电混的口碑也挺不错的。推荐程度较高，可以放心冲。

Q：理想卖得挺好，但为什么如今很多人还看不起增程式混动？

A：因为现在有更先进的电混，例如吉利的雷神电混，长城的柠檬混动。它们的发动机可以参与直驱，同时还有变速箱的配合，既可以达到省油的目的，又有较好的性能。相比之下增程式发动机只相当于一个随车的、烧油的“充电宝”，效率相比电混低了很多，就是网友们调侃的“脱裤子放屁”。理想作为挂绿牌的新势力，油耗高的时候甚至可以超过10L/100km，比很多纯燃油车型油耗更高。所以在有了更先进的电混技术的前提下，增程式会显得更落后，被人看不起也是理所当然。