十平方铜线好啊，要换成铝线还拉不了，新的正泰80空开温度真的牛。

大家好我是维修小能手雷恩。

今天来给蔚来老车主移个桩，客户本来是打算买新充电桩的，后来一算总价格感觉有点费钱，于是还是选择把老的桩拆走了。

原本充电桩装的很一般

毕竟像我移桩拆机只要不拆线就是免费的（按新装拉线收费），客户觉得老的充电桩还能用（毕竟当初也不少钱装的），当初叫蔚来拉十平方据说55一米，真的是不得了。

原本的ve端子烂扁了

我一直是主张用标准c45插片端子的，主要还是这种4方ve端子一压就扁（好的不会扁），重新压好给客户。

新的地方量了下82米，客户决定拉铜线，还好没选铝线，十平方的铜线比25平方的铝线那是轻松多了，而且最后发现过墙孔没啥位置了，线还能卡的过去。

就这一个位置了

在下面看桥架似乎很大空间可以放线，结果穿到这个位置的时候发现就四个孔，而且被国网的粗电缆占完了，就一个孔大家在那边挤。十平方其实也不好穿，用了点手段和技巧才搞定。

在下面看以为很大很空

这次的82米将近快50米都是高空桥架，含泪收了一百高空费，这要按厂家收费标准简直是血亏啊。

20一米得快上千了

据说还有收费35和40一米的，真的是不得了哦。

除了高空作业长以外还有两个跨接的地方，幸好跨接的是矮桥架，否则高空跨接真的要死人了。

这里大部分还是选择了打孔套管

这里是断开了的桥架，大部分安装人员选择了开孔套管王，做的还是很规范的少数直接拉过去了，我试了下还是挺好拉的，不过就是没想明白房开为啥选择这里断开了桥架。

这里就没人放管子了

这里目前就我是套管开孔的，国网放线就是范本，随便乱放，只要能在桥架上就行了，所以很多师傅跟着国网偷懒。

先放开线缆

大捆线缆必须预放线，否则螺旋弹簧状很容易被多拉米数，放线花了十来分钟，挺累人的。

开始装管

先把线拉倒车位这边，然后开始套管，高空外套管挺费劲的。

就是这么个效果

因为车的充电口在前面，所以是装前面，而且电表过来的就是这条小桥架，后面的大桥架反而是另外的电表过来的。

压好定制端子

十平方的加厚定制端子确实不错，最近铝线拉多了学会了0线头安装法，比起扯一堆线放小漏保盒里发热，这样拉线减少客户损耗和发热。

80的闸就是温度低！

电表箱里是漏保了，那充电桩前面的漏保盒就只起到一个接线的作用，很多不爱动脑的师傅选择用便宜的c40漏保，不出意料发热严重还容易造成后续跳闸。这次采购到正泰80的闸，里面据说是银触点的，试了一下确实温度够低。40多度基本就是十平方线在夏天室温下32a电流的正常工作温度，也就是闸本身自发热很低，对比下电表箱c63的垃圾德力西。

这批德力西基本上都是这个点发的。

不知道是不是因为国网没有钱了，总之今年看到的新电表箱都是这款德力西，每次都是漏保跟空开的衔接点，发热最大。不出意料的话应该是漏保的进线用料很差，下次有机会拆一个看一下什么问题。

上进线能省点

边上电表又装了一个，可惜过墙孔已经没有位置了，想拉可能要裸线穿过了，替边上那个表的安装师傅默哀。

收工走人

花了快6小时，八十二米收费2900不到，客户全程人不在就装好了，他还是很满意的，就是这奇葩地下室桥架希望再也不要遇到了。