过年特斯拉江苏到广东长途体验

今年因为孩子放假有安排，没能一放假就回去，所以一直到25号才走。但是也因此买不到回去的高铁票了。于是一家人商量决定开着去年九月份买的Y长续长途回家。

现在通过直接下结论的方式粗略记录下一路的体验和经历。

1. 特斯拉很适合开长途（当然，这次是从中东部往南方开，越往后气温越高，对电池来说比较友好）。表现在续航和表显非常接近，可以心里有底的规划行程。这个在下面会具体展开说一下。

2. 出江苏之后，特别是绍兴往后，山路变得非常多，不断地在穿隧道。这种上下坡的路况几乎不会改变续航和表显的相对数值（上坡多消耗的在下坡几乎都补回来了）

3. 特斯拉三元锂的充电速度在80%SOC之前速度很快，大概可以到90KW以上的功率，但是之后就会降速，充到460公里的续航的时候大概只有35kw的功率了。换句话说，大概四十分钟，可以从170公里的续航充到大概460公里的续航。

4. 特斯拉的AP能较好（不是很好哟）的减轻驾驶压力，但是夜晚最好不要用。我晚上碰到几次因为对向车道的车大灯或者别的原因导致的AP突然让车辆降速。幸好当时后面没车，不然真的很危险！

5. 续航充满大概在520km，足够长途需要，因为开300公里左右一定需要休息或者吃饭。这段时间充电足够了。（460公里的续航正好在最快充电区间）而且高速上几乎每50公里就会有服务区，虽然有时候会要等，但是等待时间都不长。

6. 长途旅行路上很容易有不确定事件，规划很重要，但也要接受变化，偶尔随遇而安也不错！

   最后祝大家新年快乐！身体健康！工作顺利！蛇年吉祥！