1.85 万的自行车！马云和雷军同款的“小布”，哪个更贵？

近日有网友在西湖夜游偶遇骑车的马云。向马云打招呼称：“是马老师吗？”

马云回头笑了笑，挥挥手说：“对啊，晚上出来吹吹风，凉快。” 还不忘提醒一句 “骑车注意安全”。

眼尖的网友很快认出，马云骑的是英国牌子 BROMPTON，骑友们叫它 “小布”，这款车居然要 1.85 万元。BROMPTON的售价普遍在1.5万-4万元之间，二手保值率高达70%，被戏称为“理财产品”，也被称为自行车界的“爱马仕”。

如果大家有印象的话，雷军也有一辆小布，不过他的是绿色的：

首先呢……这俩都做过中国首富，谁的小布更贵呢？

马云骑的是新年的新款C line，而且眼尖一点能看到，应该是没有改装的，后货架也没有，从小程序里面能看到，价格是18500元；

雷军的看起来就很热闹了，虽然是24款的 C line，是邮政绿的配色，原价是15900元，但是从雷军之前的视频看是有不少改装和小配件的，价格拢共应该也要到1万七八了。

这么看下来，两个人的车都差不多。

你别说，两个首富的车其实都没有一些骑行族的贵，比起那些动不动几万十几万的公路车，那可差太远了。

小布贵在哪？为什么火了呢？

没错，和老牌中产标志Lululemon，今年爆火的丑鞋萨洛蒙一样，小布“Brompton”也是中产带火的，在小红书上，可经常能看到从上海到北京的高铁上，必须要把小布放座位边上。

平均1~3万元的售价，几乎是常见休闲自行车的10倍不止。凭心而论，如果仅仅是代步，那小布的使用场景早就被满地的共享单车替代了。

那为什么还这么多人买呢？只卖折叠车的小布，哪来那么高逼格？小布的优势有很多，最显而易见的是它的两大特点：便携+颜值。

标准款的小布，折叠之后的长度仅仅不到60公分，还没有一个行李箱大，重量也在10kg左右。

而且小布的折叠结构把整台车划分成三个方形区域，这个巧妙的结构使得小布折叠后非常紧凑，将空间压榨到极致，且折叠速度很快，甚至有人成功在6秒内完成折叠，一般的人10秒左右也能完成折叠。更极致的是，这个折叠设计把容易弄脏裤脚的牙盘链条，外露的线管都整合在内部。

小布的颜色和设计一直是其最大的卖点，每年推出新颜色的小布，都会引起粉丝们的追捧。

此外，小布还支持零件更换与定制，提供了乐高一样的玩法。很多用户都热衷于为小布更换零部件，从轴承到车座，从链条到卡榫，每个部件都能玩出名堂。

不过呢，随着中产喜好的风潮过去，小布也已经度过了巅峰期。除了部分限量款和限定色，目前也基本上没什么人愿意蹲了。

再就是小布的专利期过去了，没错，国产[平替]也来了。

国布真的有这么香？

其实早在1999年，小布折叠技术的专利保护期就已经结束。当时立刻有韩国品牌「一比一复刻」小布。而且后续的诉讼还失败了。

简单来说就是，小布的折叠设计专利过期，大家都能用，毕竟有得抄谁不想抄抄作业。况且对于外观的版权保护，致敬而已，大抵是心有灵犀罢了。说什么抄不抄呢？

因此，小布火了之后，「国布」产品也就像雨后春笋一样出现。价位由低到高，代表着功能性和外观质感越来越趋近于小布。

那么看起来，甚至用起来都接近一模一样「国布」，算不算「小布」？

单纯从功能角度来说，国布和小布的差异没有差价那么大，用起来可能都一样。而从消费观念来说，用更低的价格就得到接近同等的使用体验，国布显然是更理性更划算的选择。

至于说小布坚持的手工、原创？拜托，屁股又不会因为手工制作的自行车而更舒服一点。

而改装就更别提了，国产配件只会做到更好，小布的改装甚至都只能算是玩山地车和公路车剩下的了。

社交+陪伴+攀比，小布之于车主，已经不是交通工具，而是新的“机械宠物”，因为交流、改装而形成了一定的小圈子。

甚至对于一些人来说：穿始祖鸟，踩萨洛蒙，得再配一台五位数的小布自行车，那才地道。

但是抛开所谓的圈子文化，身份象征，布作为折叠车带来的城市骑行生活体验，和几千块的国布没什么区别，本质还是那些愿不愿意把车子骑出去的人。

毕竟自行车还是用来骑的，不是用来聊天的。