iRobot破产：技术落后必亡，还是行业竞争太卷？全网观点大碰撞_扫拖一体机

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42. 现在精品咖啡馆到底都在卷什么？

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44. #工信部部长表示绝不容忍行业非理性竞争#今天工信部表示：依法依规治理新能源汽车的非理性竞争。现在新能源汽车的竞争确实是太卷了，乱象比较多，各种没底线。前段时间吹智能驾驶，现在吹一小时订单几十万，吹200公里/每小时瞬间刹停。再往前，吹500万、1000万以内最好的车。各种吹牛，不负责任，误导消费者。再这么下去，这个产业链就完了，因此而付出生命的人就会更多。。工信部早该出手管管了。背景资料：据长安街知事报道，9月9日上午，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，请工业和信息化部部长李乐成，副部长辛国斌、张云明介绍“十四五”时期大力推进新型工业化，巩固壮大实体经济根基有关情况，并答记者问。会上，有记者提问，行业的发展离不开有效的行业治理，请问工信部在推动行业治理现代化方面有怎样的安排和考虑？李乐成表示，这个问题非常重要。近一段时间，按照党中央、国务院的决策部署，工信部会同相关部门一道，依法依规治理新能源汽车、光伏等重点行业的非理性竞争，在各方的共同努力下，应该说有了初步的成效。抓行业必须抓治理，实现新型工业化、建设现代化产业体系，必须推进行业治理的现代化。企业产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业、毁掉一个产业，可能一夜之间，我们绝不能容忍这种事情发生。#新能源汽车##大V聊车#

45. 2025第二届3D打印农场主大会：卷价格、卷创新、卷AI、卷速度，前路充满挑战，未来仍然光明

46. #1元包邮的时代要终结了吗#快递行业的集体涨价是近期一个显著的趋势，这并非偶然的市场波动，而是行业长期“内卷式”恶性竞争后，在政策强力引导下的一次深刻转向。其核心目标是推动行业从不可持续的低价血拼，转向依靠服务质量、技术创新和效率提升的健康轨道。此番价格调整的直接推手是明确的政策信号。自2024年中央经济工作会议提出综合整治“内卷式”竞争以来，国家邮政局在2025年7月旗帜鲜明地表示要反对快递行业的“反内卷式”竞争，加强行业监管。这直接促使了浙江义乌、广东等快递“产粮区”率先行动，将快递底价上调0.1元至0.4元不等，设定了每单1.2元至1.4元的价格底线。这标志着曾经普遍存在的“0.8元发全国”的极端低价时代正式宣告终结。这种低价模式虽然带来了业务量的快速增长——例如2025年上半年快递业务量预计已超950亿件——但也导致了严重的“量增利减”怪象。数据显示，2025年6月，主要快递企业的票均收入普遍在2元左右，远低于2017年上市初期的水平（部分企业当时超过3元），长期低于成本的竞争使得基层网点不堪重负，服务质量和员工权益也难以保障。涨价的效应正沿着产业链条传导，对不同规模的电商商家影响各异。对于依赖薄利多销的“白牌商家”而言，快递费即便小幅上涨也可能直接侵蚀其本就微薄的利润。相反，拥有自主品牌和较高客单价的商家，对运价上涨的敏感度较低，他们更关注服务的稳定性和品质。因此，快递涨价可能在短期内加剧电商领域的“马太效应”，拥有更强抗风险能力的大中型商家优势更为凸显。对普通消费者来说，短期内可能需要对“9.9元包邮”商品的出现频率有所降低或包邮门槛提高有所准备。但从长远看，如果涨价带来的收益能够切实投入到服务改善、时效提升和末端派送体验优化上，消费者最终可能获得更优质的服务。一些消费习惯也可能随之改变，例如非必要的“碎片化消费”可能减少，而社区团购、线下自提等模式可能会得到进一步发展。“反内卷”的真正成功，关键在于快递企业能否利用价格回归理性带来的空间，实现真正的“价值竞争”。这意味着企业需要将资源更多投向自动化分拣设备、智能仓储系统、无人机配送等科技应用，以科技降本增效。例如，已有快递企业通过大规模应用无人车，将末端配送成本显著降低。同时，重构末端派送机制和加盟商考核体系，确保涨价收益能够合理反哺一线快递员和基层网点，激发其提供优质服务的积极性，也至关重要。此外，行业还需探索如何更深度地融入现代农业、制造业等产业链中，提供高附加值的综合物流解决方案，而非仅仅充当简单的“送货员”角色。然而，转型之路依然挑战重重。特别是对于加盟制快递企业，如何确保总部调价政策能在全国数以万计的加盟网点中得到统一执行，防止为“保客户”而暗地里再度掀起价格战，是一大管理难题。这需要更强有力的行业监管和更透明的利益分配机制来保障。综上所述，1元包邮作为特定发展阶段的产物，其规模必然会收缩，但可能不会完全绝迹，或许会以更精选的引流品或特定场景促销的形式存在。快递行业集体涨价宣告了一个旧时代的结束，即单纯依靠低价抢滩市场的模式难以为继。它开启了行业从“拼价格”到“拼价值”的新阶段。这个过程伴随着阵痛，但也是行业走向成熟、实现可持续发展的必由之路。最终目标是在商家可承受的成本、消费者认可的服务体验和快递企业合理的利润之间，寻求一个可持续的、多方共赢的新平衡点。#热点观点# 夜尘锋刃的微博视频

47. 为什么我们的汽车产业利润非常低？喜欢卷价格？

48. “反内卷”纠偏初显成效！光伏行业扭困现曙光！

49. 为什么现在中国各行业都在内卷？

50. “反内卷”浪潮后，风电行业开启盈利复苏周期

51. 直指低价竞争内卷乱象，价格法实施27年迎来首次修订

52. 强化成本真实和产品真实，制止新能源汽车等领域非理性竞争

53. 5家头部茶饮品牌上半年关店超1500家，行业打响“单店保卫战”

54. 追加数亿投资重做级迭代，品质对标行业前列，望月这波是吹牛还是真投入？

55. 汽车行业太乱了。技术竞争才是良性之争，但有人偏不这么玩。根据比亚迪法务部目前公开的信息能看到，比亚迪2025年已经起诉了不下十个自媒体账号，且这些人最后都被法院判处罚金，少则十万，多则两百万。你现在基本上搜个车，都会看到几十个账号同时发差不多的内容，他们的话术高度雷同。别怀疑，这不是巧合，这就是网络水军。有些公司专门养着几千个账号，新车发布前24小时集体出动，通稿抹黑、批量投诉、恶意举报。还有更绝的是，一些媒体利用拼接手法间接抹黑车企。事前先报道一件燃油车起火的事件，完事再将里面素材替换成另一家新能源车企，你就说这种嘴脸难看不难看吧。但以上还都是比较基础的黑公关做法。车圈内最损的一招，是借刀嘎人。今年2月的时候，比亚迪发布天神之眼智驾系统，但你们能想到某家高管集体出动吗。他们不点名，只阴阳；他们不攻击，只会嘴上喊着"担忧行业安全"。我记得当时那家车企还花钱找媒体投了篇文章，标题就叫什么坚守智驾品质啥的。话里话外就是借助媒体及行业安全这种大方向暗讽比亚迪。这种假借官方媒体背书包装客观，实际上就是商业攻击。所以这就导致当时不少媒体转载的时候，愈发夸张，到了最后竟然直接改成"人民日报发文批评比亚迪"。你就这么一套组合拳下来，观众哪分得清是在说谁。其实不难发现，这种高管拉踩+官媒背书+水军扩散的模式，已经成了某些车企的标配。现在黑公关已经形成产业链了，从写稿、投放到控评，明码标价。一个负面热搜，几万到几十万不等；一次大规模抹黑，单次获利能达数百万。蔚来李斌当时也提到过，23个人涉案金额两亿多，做黑公关比做车赚钱多了。所以你再回头来看，为什么2025年比亚迪光起诉就不下十人，赔偿金从十万到两百万。因为有些人专做黑车企的买卖太划算了。造谣成本3毛，传播成本3千，但给对手造成的品牌损失可能是3个亿。就算被抓住了，道个歉赔几十万，对他们来说就是九牛一毛。比亚迪法务部今年通过司法途径追究了27个自媒体的责任，累计涉案金额超千万。可这钱最后能追回多少？能弥补品牌伤害吗？这就是现在整个汽车行业恶性竞争的缩影。技术拼不过，产品拼不过，就开始拼舆论。研发投入一百亿，可能不如黑稿十篇效果好。王传福说"好技术应该人人可享"，但对手想的是"我技术不行，那就把你名声搞臭"。在这种思维下，别人正经做研发踏实搞产品，到头来竟成了受害者。如果都是如此，那谁还造车，谁去推动整个汽车行业的发展，干脆大家都去养水军、买黑稿、搞公关战算了。比亚迪每年要花几千万在法律维权上蔚来要封禁2000多个恶意账号小米法务部取证数百个账号发起数十起诉讼这些钱本可以用来改进电池、优化智驾、降低车价。最后为黑公关买单的，还不是普通消费者说到这，问题就来了为什么整治喊了这么多年，反而还越打越多？因为违法成本还是太低了王悟空赔31万，姚某强赔500万，听着挺多，但跟他们造成的品牌损失比，就是罚酒三杯。而且抓的都是自媒体小喽啰，背后金主车企和公关公司呢？这里面的溯源难度太大了，中间隔着七八层外包，到最后都变成了"个人行为"。我敢说，只要恶性竞争还存在，只要流量还是爹，黑公关就永远有市场。今天封了王悟空，明天就有李悟空、张悟空。今天起诉十个博主，明天公关公司能培养出二十个。所以，真正的解决办法只有一个，让车圈竞争回归到车本身。用技术说话，用产品说话，用用户体验说话。并且抓到一个黑公关，不光要罚自媒体，还得要罚背后金主，最好是罚到他们倾家荡产。毕竟，在有的人眼里，车的质量不重要，口碑排名才重要；技术创新不重要，舆论胜利才重要。这种歪风不刹住，中国汽车产业再强，也经不起自己人从内部捅刀子。你以为吃了苍蝇是恶心车企？其实到最后，恶心的是整个行业，是每一个认真造车的人，是每一个想买车的普通消费者。#三分钟视频助燃计划##王悟空说车# 好大的奕的微博视频

56. 汽车品评 | 广汽菲克破产谢幕合资品牌血洗时代如何“破卷”？

57. 打击刷单、搬店等“内卷式”竞争 7类典型违法违规行为公布

58. 事关国补、内卷式竞争等，发改委最新发声

59. 最近买车是不是被新能源价格战整得晕头转向？别急，昨天中央亲自出马了！指导组下沉调研，直接喊来北汽、比亚迪和中汽协开会，点名批评行业恶性竞争太卷了。这事儿闹得这么大，我琢磨着是因为砸价格、互撕广告，最后不光企业扛不住，咱们消费者也跟着遭殃——买到的车质量不咋地，谁受得了？

60. 【市场监管总局着力整治质量领域“内卷式”竞争】财联社7月24日电，市场监管总局近日曝光了一批质量领域“内卷式”竞争违法行为典型案例，其共同特点是企业忽视品牌、质量、技术竞争，为获取短期市场份额和利润，降低成本投入，以“低质”产品破坏市场公平竞争秩序。这些忽视品牌卷价格、牺牲质量卷成本，罔顾规则卷下限的恶性竞争行为，导致产品质量整体下滑，直接影响百姓消费权益，破坏行业长远健康发展生态。当前，多种因素造成质量领域“内卷式”竞争：一是供需结构性失衡，部分行业需求疲软、产能过剩，现有企业为了生存不得不在有限市场空间内进行竞争；二是部分企业关注眼前利益，缺乏创新能力和差异化竞争意识，习惯于拼成本、打价格战，甚至故意制假售假，无视法律底线。三是部分领域监管体制机制还不完善，给一些企业铤而走险突破底线以可乘之机。市场监管总局坚持打建结合、管服并举，主动出击，坚决整治质量领域“内卷式”竞争问题。一是加强市场准入管理，助力化解供需矛盾。加强源头治理，从供给侧发力，严格14类27种重点工业产品生产许可准入管理，统筹企业增量和存量，严格安全、技术、质量等审批要求，提高市场进入门槛，减少过度进入，防范低质恶性竞争。二是加强质量安全监管，规范公平竞争秩序。加大网售产品国家监督抽查力度，2025年计划抽样批次较2024年增加70%。推动开展10种网售重点产品质量安全标识核验试点工作，督促平台经营者加强产品入驻审核，遏制假冒伪劣行为。开展电动自行车、燃气用具、建筑保温材料质量安全专项整治，守好质量安全底线。三是加强助企服务，帮助提升产品质量。组织各地市场监管部门开展质量技术帮扶“你点我帮”活动，“一企一策”“一业一策”对电线电缆、钢筋、摩托车、储能电池等企业、产业实施精准帮扶。探索推进产品质量分级试点工作，构建产品质量分级标准体系，倡导优质优价，引导企业有序竞争。市场监管总局下一步将深入推进质量领域“内卷式”竞争整治工作，进一步创新监管方式，深化质量安全专项治理和质量技术帮扶，加大违法典型案例曝光力度，积极营造良好社会氛围。

61. 【大爆炸】下一个阳光电源？业绩持续逆天，极速崛起的新贵，竞争力堪称恐怖

62. 路过零跑门店，发现了这张海报，之前好像也有品牌这么做的现在消费者买车从众心理还挺强的，一方面是觉得这么多人也选这个车，应该是不错。另一方面，销量高的品牌肯定不容易倒闭。中国新能源市场太卷了，不知道明年又有哪个品牌会倒下，想要不倒下，必须有自己的技术护城河，全靠采购来的可以说是没有护城河，你能买到的别人也能买到，可能还比你便宜，你有什么产品竞争力？卷下去一定是卷技术实力的。#大v聊车#

63. 【深度】汽车行业合力“反内卷”！

64. 方便食品突围：深挖需求提价值，技术创新破“内卷”丨行业风向标

65. 喜茶上线拼好饭！奶茶卷向9.9元时代

66. 30万最强动力大六座，体验腾势N8L

67. 【2025洗地机推荐清单】双11千万别买“淘汰”款，友望/云鲸/追觅/石头，体验竞赛全面“开打”！

68. 又过一个周末，这个周末跟家人一起，同时又得兼顾体验一台明天要拍的新车，中间还和车企产品团队开了个线上会。这已经是我连续两个周末这样的安排了。汽车媒体现在都很卷，新车多，活动多，周末出差是常事，当然这个卷的上游，还是汽车厂商和汽车产业的卷。最近挺有感触的一件事：一家合资品牌的朋友，他们在推一款很重要的新车，企业和团队上上下下应该是拼了很久，我去他们活动那天，他们也是整个团队忙到很晚。临睡前我在微信里问候了一下，叫他早点休息，卷也有个度。对方回复：希望能卷出成果来。是的，大家都坚持卷，就是希望能够收获到成果。这“成果”是什么？表面是一款到几款车的热销，内里则是大家都想活下来，活着更好，不想被卷死。有人说，中国汽车行业，就要卷死一大片，卷剩几家才能“安宁”。我想说，这几年那些“能死的”和“该死的”品牌，都死得七七八八了吧，今天还能留在牌桌上的，有哪家是真“该死”的呢？就拿最近一年推出的各款新能源车型来讲，还有哪个产品是在坑人？哪家还在赚黑心暴利？如果有，他们确实该被卷死；但如果没有，大家都那么努力做好产品，各家背后都是成千上万的员工、庞大的供应链，不是优秀的民企就是庞大的国企央企，为什么要他们死？他们死对谁有好处？说到底，行业的卷，得有个尽头。卷到尸横遍野，那不叫尽头。我以为，从内卷到转向优质发展的拐点，是整个产业在国际上的竞争力。如果行业已经具备足够强大的国际竞争力，就没有必要再继续内卷下去。而中国汽车产业经过几年的艰苦奋斗，已经到达这个拐点。这个时候继续无尽头的内卷，只会让产业链受伤害，产品力被削弱（不要以为车越便宜就越好，各种隐性价值受损无可避免），从业人员的生存状态日益恶劣……最后就连好不容易得来的产业国际竞争力，也会走下坡路。停止内卷，不是我能喊得动的。主管部门发话，加上车企联手（尽管可能只是表面动作），看起来都没法真正落地。也许真正的阻力，也是内卷的原动力，就是我自小就听长辈们说的那句话——中国人就爱窝里斗。

69. 运动品牌扎堆卷“凉感”，不全因天气热

70. 多个行业掀起“反内卷”之战！

71. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

72. 【#格力高管回应空调价格战#，#格力高管称有企业千元空调已难觅踪迹#】据新京报贝壳财经讯，8月4日晚间，面对今年空调行业竞争激烈的情况，格力电器市场总监朱磊回应记者表示，“空调价格战并非第一次出现，回顾空调行业的竞争历史，曾经有企业试图生产千元机，现在都难觅踪迹。空调品类与很多产品不同，需要承受天气长期考验，有生命周期，对质量要求极高，格力坚持质量底线。我们呼吁行业在价格战上保持克制态度，回顾过去历史，价格战不仅伤害行业，最终伤害的是卷价格战的企业，也伤害消费者利益。”各位网友，您怎么看？（新京报贝壳财经）@读秒财经读秒财经的微博视频

73. 提升产品品质破除企业“内卷式”竞争

74. 价格上背刺老用户太危险了！车企打价格战的情绪基本都没有了，更多的是想打配置战，在配置上碾压竞争对手！

75. 最近车圈又有一件事刷屏了——某汽车自媒体因为长期发布针对比亚迪旗下方程豹品牌车型的歪曲事实、恶意抹黑的内容，被法院判定侵犯企业名誉权，不仅要公开道歉，还得赔一大笔钱。说实话，做内容可以有批评，但不能为了流量搞“为了黑而黑”，更不能长期针对一个品牌制造负面。这样的不实信息，不光影响消费者判断，还会破坏整个行业的健康氛围。我一直觉得，技术竞争才是良性之争。车企之间用技术、产品说话，才能卷出真正的进步，让消费者受益。如果整天陷在阴阳怪气、拉踩同行的套路里，不仅分散了研发资源，更拖慢了行业升级的脚步。现在国内新能源汽车发展速度惊人，到了关键的高质量发展阶段，更需要一个清朗的舆论环境。看到有企业愿意硬核维权、对黑公关“重拳出击”，我是支持的。维护好自己的名誉，不只是为了自己，也是为了整个行业能在公平竞争的土壤里成长。希望未来我们聊车的时候，更多的是比拼续航、智能化、驾驶体验，而不是互相抹黑。因为只有在透明、健康的竞争环境下，才能让中国车真正走向世界舞台。

76. #美团高管称不想卷但不能不反击#作为消费者，我觉得美团高管的话还是挺真实的。外卖行业因为这个事情相互竞争，正常的竞争我感觉是没问题的，但是我感觉这有点过于竞争性了。就好比说，0元的奶茶，1块钱的汉堡，甚至出现反向补贴在我看来，这场大战不应该用这种方式出现，我觉得这样会导致商家亏损、骑手权益受损。我们不论是站在商家角度或者说消费者的角度，我们大家真正想看到的，是平台把精力放在提升服务质量和配送时间上，而不是比谁亏损的多#美团高管称是被动卷入外卖战#

77. 大众 CEO 奥博穆：比亚迪推动行业进步良性竞争惠及消费者。在近期采访中，大众集团全球CEO奥博穆谈及中国车市时，对比亚迪给予了高度评价。他表示：“有比亚迪这样的竞争对手，对我们有正向作用！”奥博穆认为，比亚迪在机械、软件、电池技术等领域的强势表现，如同一面镜子，倒逼大众不断创新与突破。他坦言，这种良性竞争并非负担，而是推动技术升级的珍贵动力，最终受益的将是消费者。奥博穆以运动员经历作比：“优秀的对手会逼出更卓越的你。”他充分肯定中国车市的竞争格局，强调只有通过健康竞争，行业才能持续向前。在强者眼中，对手不是威胁，而是自我超越的支点。比亚迪被视为正向力量，大众与比亚迪的这场“双向奔赴”，正为汽车产业注入全新活力，驱动行业迈向更远的未来。

78. 【国有大行也表态了！工行明确下半年将带头整治“内卷式竞争”，银行业反内卷正向纵深推进】财联社7月31日讯，7月30日，中央政治局会议再次提到反内卷部署，强调“推动市场竞争秩序持续优化。依法依规治理企业无序竞争”。财联社记者注意到，种种迹象表明，银行业反内卷行动已向区域和行业纵深铺开。在区域层面，不久前广东打响银行保险全面反内卷自律第一枪之后，部分地区银行业协会开始跟进。在行业层面，7月30日刚刚结束的年中工作会议上，“宇宙行”工商银行明确要求带头整治“内卷式”竞争，成为首家将反内卷列入下半年工作重点的国有大行。国有大行也表态了！工行明确下半年将带头整治“内卷式竞争”

79. 【反内卷｜宋志平：恶性竞争毁灭价值企业应通过创新提升竞争力】“反内卷”要靠企业自身构建护城河，跳出“红海”，通过差异化、细分化、高端化、品牌化提升核心竞争力。反内卷｜宋志平：恶性竞争毁灭价值企业应通过创新提升竞争力　　7月25日，中国上市公司协会会长宋志平在中国光伏行业协会主办的“光伏行业2025年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会”上如此表示。　　当前，光伏行业深陷“内卷”泥潭，产能持续扩张，产业链价格连年下探，龙头企业利润大幅下滑，市场竞争陷入恶性循环。宋志平表示，“商场不是战场，竞争也不是战争。二者有本质区别。行业打了好多年恶战，也没有胜出，而是把这个行业打得一片’红海’。”

80. 罗马仕翻身，基本没戏了原因很简单：1⃣ 安全问题是底线，谁还敢用一个可能炸的充电宝？2⃣ 行业竞争太卷了，小米、绿联、Anker、倍思，哪个不比它靠谱？3⃣ 电商平台都关店了，不是整改，是被市场淘汰现在的消费市场，安全出事一次，就没人再给你机会了，尤其是这种便宜又不稀缺的产品一句话总结：消费者忘得快，但电池炸了，命可不是闹着玩的。参考三星，哈哈哈哈😂俗话说的好啊，一朝被蛇咬十年怕井绳

81. 160亿估值泡汤，欧洲锂电先驱走向破产

82. 随着苹果新品的亮相，行业内对旗舰手机市场的竞争格局有了新的讨论方向。从用户反馈来看，iPhone17系列的配置升级虽可圈可点，AI体验的缺位成为不少人犹豫入手的重要原因。反观荣耀近期在AI领域的动态备受瞩目，从目前透露的#荣耀Magic8#系列的定位来看，其内在的AI体验，恰好契合了当下用户全新生活方式的追求，是行业内首个应用阿里巴巴全栈AI技术能力的智能终端厂商，AI手机值得期待。#荣耀高管称Magic8是真AI手机#

83. 阿里扎赚了1.1亿美金，怎么也会破产？

84. 现在电车太卷了，相比前两年，行业竞争异常激烈，估计要慢慢进入调整周期了。不过，今年也有表现不错的车企，1-11月累销达418.2万辆的比亚迪算一个，不说销量有多高的增长，至少高端化路径越来越清晰，出海增速也超预期了。而且企业技术护城河够深，就不怕没有增长的空间。从近期投资市场的一些动作，也能看出，全球资本对中国新能源车企的关注和看好。自四季度以来，高盛、花旗、摩根士丹利等国际顶尖投行，密集发布深度研报，都给予比亚迪“买入”或“增持”评级。其实，这也说明市场发展预期一片向好，权威机构的同频，不是偶然，可能是站在长期视角，更看好比亚迪的未来吧。

85. 现在各行各业真的都太卷了。国内滑雪教练现在除了考证之外就是交流技术，甚至已经开始学英语打算全球可飞了。因为竞争太激烈了，滑雪的人越来越少，教练越来越多，所有人都是同一个报价，没有任何信息差可言。感觉所有行业都是这种趋势，要么卷要么死，但不会很快死，是眼看着慢慢赚不到钱的那种绝望而死。

86. #蔚来乐道L90大三排SUV空间奇迹# #乐道L90#的价格出来了，在同配置的竞品面前，这价格强的一批！整车购买27.99万起！电池租用方式购买19.39万起，目前已经开始正式预售发布。@乐道汽车还给出了一些优惠：现在下订，即可享2,000元预订金抵扣5,000元购车款，再赠送5,000元选装基金。乐道L90的价格这次猛的是一塌糊涂，不愧是蔚来和李斌寄予厚望要爆单的车型。大家要知道，这次只是预售价格，正式发布的价格只会更优惠！今晚的发布会也明确了乐道L90的正式上市时间，7月底正式上市，8月1日开启交付。行业都在说不要卷价格，要卷就良性竞争，可以卷配置、卷安全、卷体验等，但真到了拼刺刀的时候，不仅卷配置，卷价格依然是所有“卷”当中的重头戏。不过对于卷价格，消费者还是乐见其成的，毕竟能省则省，还能体验更优秀的产品。乐道L90的强势出击，理想L家族要难受了！可以参考：网页链接#新能源汽车##大v聊车#

87. 【跳出价格混战零食龙头创新求变量贩零食以精细化运营重塑竞争力|反内卷进行时】财联社8月9日讯休闲零食行业正在经历深刻变局。在终端，9.9元定量装、“加量不加价”等零食日益增多。以价换量拉低品类价格水平，食品价格指数持续承压。面对价格混战，破局者已在行动：零食头部品牌加码创新研发，构筑“产品创新+成本领先”护城河，同时探索品牌出海。量贩零食则告别无序折扣，转向精细化运营。一场从“卷价格”到“拼价值”的行业转型正在上演。（记者吴蔚玲）跳出价格混战零食龙头创新求变量贩零食以精细化运营重塑竞争力

88. 【反“内卷”｜工信部召开座谈会整治光伏低价竞争】反“内卷”｜工信部召开座谈会整治光伏低价竞争 “依法依规、综合治理光伏行业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。”工信部7月3日晚间消息，当日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开第十五次制造业企业座谈会，作出上述表态。　　会上，14家光伏行业企业及光伏行业协会负责人作交流发言，围绕企业生产经营、科技创新、市场竞争、行业生态建设等方面进行交流，介绍企业基本情况、面临的困难和问题，提出政策建议。

89. 半年报 | 2025洗护零售市场总结：产品形态创新驱动行业升级，价格战亟待向价值战转型

90. 怎么回事？你长城不是技术牛吗？为什么你的工程热效率才41.5%？怎么和那些46%工程热效率的车比，是不是长城技术落后了？？？单看数字，确实长城不那么显眼，但是咱们要清楚一件事，究竟什么是实测数据，什么是实验室数据。就像咱手机跑分一下，一般芯片厂家宣传的和我们实际能跑到的数值差异非常大，虽然是一个芯片，但是测试环境不一样，结果就会相差很多。#魏建军称拒绝过度营销# 不吹牛，踏踏实实地亮真正实力，给消费者真正可参考的数据，让我们真正做到心中有数。并且需要注意的是，41.5%这个数字，还是负载情况下的热效率，它的参考性更强，还原更真实，是符合我们实际用车情况的。创新不是吹牛，也不是把数字做好看，技术扎心，才能走得更远，这也是为啥长城汽车的Hi4混动专用发动机能够成为“中国心”年度十佳发动机的原因。中国汽车想要走得远，品质最关键，我们需要踏实，能够引导行业向上的车企。摆事实，讲真实，不过度宣传，诚心经营，这样的长城的确更值得我们认可。

91. 对手变“队友”？大众CEO点赞比亚迪：有你们在，逼得我们必须更强！最近，大众集团全球CEO奥博穆在接受记者采访时，聊到了比亚迪。他明确表示，比亚迪被视为正向力量，有这样的竞争对手，对大众是件好事。当被问到“比亚迪是不是大众在中国最大的对手”时，奥博穆没把竞争看得太窄。他说，比亚迪和大众一样，都是汽车产业链里的重要一员，不管是机械、软件还是电池技术，大家都在这个链条上发力。在他看来，比亚迪的强势存在，就像一面镜子，也像一阵强风，催促着大众必须做得更好。这种压力不算负担，反倒像珍贵的燃料，能推动技术进步。而最终，受益的还是咱们消费者。奥博穆不害怕中国车市的激烈竞争，反而很认可这种有活力的局面。他说，只有良性竞争，才能让整个行业往前跑。就像运动员在赛场上，优秀的对手能逼出更棒的自己。这种愿意拥抱竞争、尊重对手的态度，相信能让汽车行业朝着更好的方向发展。#汽车资讯#

92. #增程也有技术高低之分吗#今年很多新车都开始卷增程技术了，真是一朝冷落一朝火啊！当年很多人说他技术落后没想到现在厂家一窝蜂来搞，但增程确实有很多技术短板，比如亏电状态下动力明显下降，发动机抖动明显，车内噪音大。现在上汽通用别克也发布“真龙”增程系统，首款车型是别克至境L7，纯电续航302km综合续航超过1400km+，亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s。其实增程这技术算是通用最早发明的，当年沃蓝达就是首个将增程系统实现量产的车型。如今时过境迁上汽通用的“真龙”增程系统能打破增程技术的瓶颈吗？首款车型的真实体验又将如何？

93. #50位意向投资人支持哪吒汽车复工复产# 8月4日消息，哪吒汽车桐乡工厂员工7月获发全薪，标志其全面复工复产。此前员工薪资曾仅2000多元或减半。目前，哪吒汽车已启动各大网点，梳理愿意继续服务的网点并提供物料和资金支持。因前期离职人员多，在职员工工作繁忙，需打扫卫生、整理物料、测试设备等。虽哪吒汽车进入破产重组阶段，但已有50名意向人提交支持复工复产的资金支持意向。其母公司合众新能源在阿里资产平台开启重整意向投资人预招募，公司资产包括桐乡350亩工业用地、生产线设备、知识产权等。 #新能源汽车#

94. 【天合光能董事长高纪凡：工信部座谈会给予光伏行业巨大信心】财联社7月3日电，工业和信息化部7月3日召开光伏行业制造业企业座谈会。天合光能董事长高纪凡在朋友圈发文表示，在中央全力整治内卷式竞争的关键时点，我应邀参加工信部李乐成部长主持召开的光伏行业企业座谈会并发言，会议给予行业巨大的信心。 (证券时报)#依法依规治理光伏行业低价无序竞争#

95. 2025冷年空调市场总结：全球空调暴增12.9%，内销破亿台仍在卷？

96. 130公里票价低至6元！“成绵”汽车客运疯狂“内卷”！A股巨头发声：打响行业保卫战！

97. 中国汽车竞争下半场路在何方？？魏建军提出“反潮流”答案！！当行业陷入“卷价格”“卷配置”的红海，长城汽车魏建军在央视《对话》中指出破局关键：回归本质，推进“四化战略”。❶ 泛内燃机化：深耕燃油技术潜力；❷ 新能源多元化：不盲目押注单一路线；❸ 油电平等化：打破政策依赖，公平竞争；❹ 战略全球化：向世界要市场、要品牌。这场突围，不是内卷升级，而是回归技术理性与全球视野。中国汽车的未来，要拼“硬功夫”，而非“短平快”！！#央视财经对话魏建军# 盘点科技的微博视频

98. #启境官宣两款新车明年见#汽车行业的天又要变了。启境CEO刘嘉铭这次官宣的信息量巨大，明年年中发布两款新车，且直接瞄准2026年的主力市场。要知道，现在市面上大家还在卷L2+，启境直接把桌子掀了，告诉你要首发华为L3。从行业角度看，启境的入场不仅仅是多了一个新品牌，更是华为乾崑技术生态的一次集中“秀肌肉”。一旦L3在启境上成功落地并铺开，整个智能驾驶行业的标准会被瞬间拔高一截，留给其他车企追赶的时间真的不多了，接下来的竞争会更加惨烈。

99. 吉利今年的战略走的很对，就贴着竞争对手打。用更低的价格，更大的车身尺寸，更好的纸面舒适型配置去越级打击，目前来看效果很好。银河A7，星愿这些车都卖爆了，这次的银河M9，24小时预售订单40000+，不出意外又是爆款。虽然嘴上说不打价格战，但吉利这一套组合拳确实厉害，太卷了。

100. #宝马总裁呼吁企业应坚持长期主义##2025中国汽车论坛# 宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔，当前汽车行业处于深度转型期，越是变革时刻，越需要坚持长期主义，企业间应共同营造一个健康、公平、可持续的竞争环境。外资品牌在中国市场面对“卷成本、卷价格”的压力与挑战，长期主义意味着技术沉淀、体系建设和品牌信任，而非短期价格博弈。在中国汽车产业快速洗牌的当下，大家都在努力竞争一个留下来的名额，在“内卷”加速的赛道上，谁还能守得住战略定力？从这个意义来看，外资品牌确实是天然就是不卷，或者在中国nice to have（熬过去就行）这是个认知问题，华晨宝马上半年国内终端销量20万台，下降20%，这也是个很大的挑战。#大v聊车#

101. 关于比亚迪今年国内销量下滑的问题，官方最新回应来了！比亚迪董事长王传福总结了两点：1.比亚迪技术领先度不足，行业内同质化严重2.用户痛点需要技术突破去解决首先在技术上王传福表示并不是比亚迪研发不行，而是有很多压箱底的技术还没摆到台面上来。可以自从比亚迪DM-i技术一炮而红，很多车企都推出了对标技术比如雷神EM-i混动，蓝鲸动力等，各大车企也是相互之间高薪挖人！技术的雷同也促使了行业同质化，那同时也促使比亚迪拿出更重磅的技术，提高竞争力！第二，就是很多用户需求还没被解决，低温充电等，可以发现现在车企都去卷价格，卷配置。但是我觉得车企更应该投入时间和精力去搞研发，实实在在解决用户痛点！#比亚迪##阿远说车#

102. 芯片最赚钱的只有台积电，其他都在打价格战，中国芯片卷得厉害

103. vivo直播间这波看似无意重伤，很明显是被有意带节奏了，vivo早期其实靠服务女性用户创新了很多新功能，尤其是S系列的影像很多女生拍完都很认可，到现在整个旗舰都在带领行业，别人看着眼红了各种手段都使出来了，还是行业竞争太激烈。我觉得还是多看实际的功能和产品表现，毕竟好的产品会自己说话。

104. 高端开放式卷AI，平价款靠性价比突围？普通人如何选蓝牙耳机？

105. #手机降价越来越快了吗# 与前几年相比，今年手机降价确实更快了。以苹果来说，17刚发布几天官方就宣布降价了。而且，线下实体店已经开始降价促销了。更有意思的是，刚发布的安卓旗舰手机，线下实体店基本有300元以上的优惠。不得不说，今年手机行业价格战太卷了。

106. 哪吒又要回来了！哪吒汽车现在破产重组了，目前已经有 47名意向者愿意给哪吒汽车提供资金，进行复工复产。目前哪吒汽车已经启动各大网点，正在梳理哪些网点还愿意继续为哪吒服务，哪吒可以提供物料和资金。而现在在职的哪吒员工，因为前期离职人员太多，现在在职人太少，天天忙得火热朝天，天天在工厂忙着打扫卫生、整理物料、测试设备等等。

107. 硬盘价格持续上涨背后的原因是什么？当下购买存储设备究竟合不合适？

108. 市监局拟规范汽车行业价格行为！多车企响应

109. 工信部：巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效加强光伏等重点行业治理

110. 真的不敢想，预售es8直接41了只能说，这个行业真的太卷了还是预售，感觉baas价格要是能到30内简单说:40w最强，没有之一。但:蔚来，你的es7，ec7，es6，ec6，et7，哪怕et5t都咋卖[笑哭]#蔚来##蔚来es8##蔚来全新es8#

111. 三季度为应对行业“内卷式”竞争，美团期内亏损为186.32亿元，核心本地商业经营利润转负，亏损141亿元。美团2025年第三季经调整EBITDA为-148.4亿，经调整亏损为160亿元这个外卖赛道阿里巴巴进来以后是真心卷！#美团#

112. 有消息称哪吒汽车桐乡工厂的员工7月份发了全薪，相比之前部分的最低基本工资2000多元，和薪资打半折，这次全薪代表了哪吒汽车将全面复工复产。并且，目前哪吒汽车已经启动各大网点，正在梳理哪些网点还愿意继续为哪吒服务，哪吒可以提供物料和资金。而现在在职的哪吒员工，已在工厂着手打扫卫生、整理物料、测试设备等等。不过，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司，目前正在进行破产重组，破产管理人向社会预招募意向投资人，好消息是，已有40多位意向人报名。

113. iRobot债务困局:中国代工厂的逆袭与全球制造业转移

114. 美知名机器人公司 iRobot 爆雷，欠中国企业25 亿元还能偿还吗？

115. 欠款24亿！iRobot濒临破产，中国供应商成最大债权人及“救命稻草”

116. 行业领跑到深陷亏损：扫地机器人鼻祖iRobot负债超24亿，欠中国代工厂11亿，破产风险逼近

117. 重磅！机器人巨头爆雷！25 亿欠款：深圳代工厂成其大债主！

118. 欠中国代工厂超25亿元，美知名机器人公司爆雷，濒临破产！一度占据80%美国市场，其机器人曾深入福岛核电站辐射区帮助关闭核反应堆

119. 特斯拉生死赌局：1万刀溢价养5%车主，4.2刀Robotaxi颠覆万亿市场

120. iRobot的陨落：扫地机器人巨头的衰败之路

121. Robotaxi与打车平台的相爱相杀：颠覆、转型与共生

122. Robotaxi正重塑汽车出行市场 2025

123. 从80%市占到欠薪25亿！美国机器人巨头爆雷

124. 欠中国供应商25亿元！美国巨头将破产！外贸人小心接单...

125. 豪赌Robotaxi+不是如祺出行的解药

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127. 算法不再为王？Robotaxi迎来「运营淘汰赛」

128. “扫地机器人鼻祖”暴雷，PE巨头折价退场

129. 欠中国代工厂超25亿元美知名机器人公司iRobot爆雷

130. 地平线与哈啰达成战略合作加速Robotaxi商业化落地

131. 你敢信吗？中国Robotaxi行业上演“三国演义”，3年内大部分城市都会有无人驾驶出租车

132. iRobot 债务被中国企业收购，破产在即

133. 地平线与哈啰达成战略合作，加速Robotaxi商业化落地

134. Robotaxi 有望重塑出行方式，潜在市场星辰大海

135. Uber：安抚人类司机同时面对Robotaxi挑战

136. 美国知名机器人公司iRobot爆雷

137. 绝了！哈啰重仓 Robotaxi，冲第二曲线

138. “反内卷”也是一次改革

139. Robotaxi行业解析

140. 美知名扫地机器人公司欠中国代工厂超25亿元

141. 扫地机器人鼻祖iRobot资金濒临耗尽，智能功能恐将集体失效

142. 整治“内卷式”竞争，难在哪里？

143. 特斯拉 Robotaxi 的现实表现——产品验证与技术理想差异

144. 小鹏打响了Robotaxi狂飙的第一枪

145. 地平线配股融资58亿港元，加码Robotaxi与全球化布局

146. 高德×小鹏联手颠覆行业！Robotaxi迈入生态合纵时代

147. Robotaxi 能否筑起特斯拉护城河？

148. iRobot正式暴雷

149. 持续亏损的如祺出行，豪赌Robotaxi

150. 小鹏汽车：2026年正式推出三款Robotaxi车型同时启动Robotaxi试运营

151. AI播客：特斯拉Robotaxi首秀翻车！逆行急刹吓哭网友，半路抛客全程高能预警

152. 入局Robotaxi，地平线技术生态再进阶

153. 汽车界文艺复兴，卖车还是卖服务？特斯拉Robotaxi引行业灵魂拷问

154. 为“内卷式”价格竞争踩刹车

155. 汇丰唱衰：Robotaxi市场高估成本被低估，特斯拉盈利或推迟

156. T3出行与CATL时代智能达成战略合作，共绘Robotaxi新蓝图

157. 人形机器人：高潮与退潮之间，一场“去伪存真”的修罗场已开启

158. Robotaxi赚钱没那么快，银行分析师泼冷水

159. 科沃斯资本回报率36.95%到8.50%，5年沉浮警示录

160. 11月题材前瞻之特斯拉Robotaxi概念

161. 马斯克Robotaxi首秀为何翻车

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163. 小鹏Robotaxi明年量产，将专注于产品本身不介入运营

164. 谁在为价格战买单？

165. 哈啰：Robotaxi已处于行业爆发前期

166. A股复盘,发现机器人板块持续调整,聊一聊背后的原因及未来前景

167. 第一家人形机器人公司“死”了，欧美彻底暴露了短板！

168. 联手哈啰驱动Robotaxi，地平线智驾技术基座覆盖L2-L4全域场景

169. 合规运营成网约车竞争关键，头部平台加速Robotaxi商业化

170. 对标宇树的机器人公司要倒闭了

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172. 特斯拉Robotaxi首秀！资本争相进入！Robotaxi产业链解析

173. 隔空互怼后，Robotaxi中概股双雄含金量如何？

174. Robotaxi：特斯拉Robotaxi登场，行业未来将走向何方？

175. 预计全年亏损！埃夫特业绩“失速”，公司证代称发展机器人业务“没有退路”

176. 东风、哈啰豪赌Robotaxi

177. 【RW速递】机器人行业洗牌在即，多家公司倒在前进路上

178. 领益智造AI机器人+硬件订单的投资逻辑分析

179. 哈啰“催产”Robotaxi

180. 曾垄断全球80%市场，如今欠债2亿，现金只剩1.78亿！扫地机器人鼻祖iRobot，为何突然“扫”不动了？

181. 特斯拉推出Robotaxi：功能、Robotaxi应用、指挥中心及初体验

182. 绝地反击还是黄昏挽歌？扫地机器人鼻祖iRobot的“王者归来”

183. 特斯拉正式推出Robotaxi #特斯拉正式推出Robotaxi #特斯拉初步部署约10辆Robotaxi 美东时间周日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在他的社交媒体平台X上宣布，特斯拉正式推出Robotaxi，并称，这一刻是“十年艰苦工作的顶点”。特斯拉仅初步部署了约10辆Robotaxi，并且出租车服务仅向部分受到邀请的社媒名人开放，行驶范围也有限制。#特斯拉Robotaxi正式登场#特斯拉无人驾驶出租车上路运营 #特斯拉robotaxi

iRobot破产：技术落后必亡，还是行业竞争太卷？全网观点大碰撞

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