奇瑞新能源破80万辆，真能硬刚合资了吗？1200+用户观点大碰撞_新能源车

1. 奇瑞新能源“四连涨”背后的“隐藏大招”

2. 奇瑞卖疯了，技术却没人提，背后是26年没停过的死磕

3. 广州车展不止热闹

4. 新能源汽车哪些方面吊打合资车？

5. 看着都绝望！各种大降价，还比新能源车贵2.3万，燃油车要凉了？

6. 新能源渗透率超50%背后

7. 在新能源汽车的强势冲击下，老牌合资燃油车确实是压力倍增！

8. 2025年国产新能源销量解析，长安等自主品牌强势占领市场

9. 合资品牌新能源汽车“拼凑”路

10. 兵败如山倒，合资豪车销量全线崩塌！国产新能源或证明了

11. 中国新能源车市场

12. 合资油车降价甩卖，国产新能源却越卖越贵？真相没那么简单！

13. 边喷边买，国产新能源凭啥压着合资打？一位网约车师傅道出了实情

14. 2025年前三季度汽车市场分析报告

15. 因为比亚迪，合资车再也不比这比那了？这么夸人，我连标题都不会起了

16. 合资车企全线崩盘，中国汽车失去了最大的靠山

17. 家用车怎么选？国产新能源已超越合资燃油真相！

18. 国产新能源轿车全面反攻！从8万到30万，每一台都在让合资品牌失眠

19. 李学用坚守“造好车”

20. 汽车圈头条

21. 销量“四连涨”背后，奇瑞新能源技术与产品双爆发

22. 软硬协同

23. 以技术为王的奇瑞现在到底有多强？

24. 从横渡长江到智领全球

25. 奇瑞鲲鹏天擎48%热效率发动机点火成功，意味着什么？

26. 鲲鹏展翅！奇瑞动力技术突破西方垄断

27. 奇瑞黑科技再突破！鲲鹏天擎48%热效率发动机点火成功，油耗迈入“1时代”

28. 奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功，48%热效率引领混动汽车迈入低耗新时代

29. 奇瑞新能源破局

30. 三电全自研有多牛？比亚迪打破海外技术垄断的底气

31. 买车别迷信 “三大件”！现在的国产车，这 4 个地方比合资车强 10 倍

32. 国产汽车真的已经超越了合资车了吗？

33. 国产车与合资车的全面对比，如今谁更胜一筹？

34. 国产车真的超越合资车了吗？4S店销售说出真相，格局彻底变了！

35. 二十万预算的“幸福烦恼”

36. 2025 年国产车竞争与合资燃油车的生死危机

37. 为什么连罗永浩都开始为“国产智驾”站台？

38. 《经济日报》

39. 合资车降价潮背后

40. 国产车真的不如合资车？拆解对比后发现了这些惊人的真相

41. 90%动作拟人化！国产驾驶辅助在重庆魔幻路况，比外资车更懂变通

42. 美国新能源战略崩盘，西方绿色设局瓦解，中国产业崛起！ 2025年10月，美国终止近80亿美元新能源项目！美国能源部宣布终止223个能源项目，涉及资金达75.6亿美元，其中绝大部分聚焦新能源领域。实际上，这一举措并非孤立事件，此前特朗普政府已取消电动汽车税收减免、叫停多个大型海上风电项目，一系列动作标志着美国在新能源赛道上的战略收缩。这场退潮不仅暴露了美国新能源产业的深层困境，更宣告了西方借绿色议题设局的破产，中国新能源产业的全球领先地位更加不可动摇了。第一，这事情反映了美国新能源战略的系统性溃败。美国此次终止近80亿美元新能源项目，本质上是其产业竞争力不足与政策摇摆的必然结果。从项目筛选标准来看，美国能源部以"未达经济效益、国家安全及能源安全标准"为由终止投资，但背后是产业生态的全面乏力。在风电领域，特朗普政府不仅暂停新项目审批，更叫停了建设进度达80%的罗得岛州海上风电项目，导致企业投资信心崩塌，多家国际能源公司宣布暂停在美业务。太阳能与新能源车领域同样遭遇重创，联邦补贴的取消让本就依赖政策扶持的本土产业失去竞争力，市场份额持续萎缩。政策的剧烈摇摆更让产业发展雪上加霜。拜登政府时期通过《通胀削减法案》吸引的清洁能源投资，在特朗普上任后因政策转向而大幅流失，今年上半年美国新增可再生能源投资降幅居全球主要地区之首，承诺投资额减少205亿美元。这种"四年一变"的政策环境，彻底摧毁了长期投资的基础，使得美国在风电、光伏、动力电池等关键领域与全球领先水平的差距持续扩大。正如专家所言，美国正主动放弃在21世纪能源技术变革中的竞争资格。当然美国人在赌注核聚变，但是估计好不到哪去。第二，这标志着西方绿色设局的全面瓦解。欧美曾试图以绿色低碳为抓手构建产业壁垒，通过制定严苛标准限制发展中国家产业升级，这一"设局"如今已随美国的战略退缩而土崩瓦解。绿色议题的推进本就依赖美欧协同施压，而美国的退出让欧洲陷入"孤掌难鸣"的困境。一方面，欧洲自身能源转型依赖外部市场，难以承受与发展中国家的产业对抗；另一方面，欧洲对美国化石能源产品存在现实依赖，根本无力对美实施同等标准限制，比如欧洲就不敢以美国达不到绿色标准而征税。美国的政策转向更直接消解了绿色标准的正当性。在当前全球清洁能源投资已达化石能源两倍的背景下，美国却大幅增加石油、天然气开采，重启煤炭产业支持，这种双重标准让西方主导的绿色话语体系失去说服力。当前"气候议题"沦为美国党争工具，特朗普当局将新能源项目斥为"绿色新骗局"，那么原来其构建产业壁垒的真实目的暴露无遗，所谓"环保设局"自然失去了存续的根基。第三，中国新能源产业的全球领跑地位让欧美基本上绝望了。与美国的退缩形成鲜明对比的是中国新能源产业的全面崛起。凭借持续的政策支持、完整的产业链布局与技术创新迭代，中国在光伏、风电、动力电池、新能源车等领域已确立全球领先优势。全球市场中，中国光伏组件占据超80%的份额，动力电池产能占比超过60%，新能源车出口量连续多年位居世界第一，这种优势并非短期政策刺激的结果，而是产业生态长期积淀的必然。中国的竞争力更体现在成本控制与技术突破的双重能力上。以太阳能为例，中国企业通过技术迭代将光伏组件成本降至十年前的十分之一，不仅支撑了国内能源转型，更通过出口为全球清洁能源普及提供了可能——仅去年中国对非洲太阳能电池板出口就增长60%。这种"技术+市场"的双重优势，使得中国在全球能源转型中占据了战略主动，也让美国等国家试图通过产业限制实现赶超的希望变得渺茫。本来就是准备拿捏中国的，现在被反杀，那么干脆掀桌子算了。最后，美国新能源之败，最终他们在芯片和AI也一定会败，因为他们工科人才不够。美国新能源产业的退潮为全球产业竞争提供了一个照妖镜。当然，不能将其简单等同于芯片、AI等领域的未来结局。但是AI和芯片竞争依赖产业链完整性与规模效应，中国凭借市场容量与制造能力最终也一定会形成了难以替代的优势。虽然和新能源比起来，芯片、AI等领域具有技术迭代更快、研发投入更高，竞争呈现多极格局，美国当前仍保有基础研发与高端制造优势，但是在全产业链面前，他们早晚要败下阵来的。另外，美国新能源的溃败源于政策随政党轮替剧烈摇摆，而中国的成功在于长期战略与市场机制的有效结合。任何产业的领先都不是偶然，唯有保持战略定力才能制胜，而无论新能源，还是AI和芯片等高端制造，这条规律始终适用，所以中国必然还是有长远竞争力。

43. 【硬件科普】什么是造车平台与汽车架构？为什么油改电行不通？

44. 10月，中国车市进入全年冲刺季，比亚迪再次交出亮眼成绩单。10月单月销售44.17万辆，创下年内新高；1–10月累计销量370.19万辆，智驾销量突破新纪录，同比增长13.9%，全年销量目标完成率超80%！在中国企业（集团）新能源汽车单品牌销量排名中，比亚迪均稳居行业榜首。·销量持续攀升产业迈入新能源主导时代中汽协数据显示，10月我国新能源汽车月度新车销量首次超过总销量的50%，达到51.6%，标志着中国车市正进入以新能源汽车为主导的全新阶段。在这一浪潮中，比亚迪的领先优势愈发明显，前十月累计370万销量接近第二至第四名之和。其中，比亚迪汽车王朝网与海洋网10月销售39.5万辆，1-10月累计销量达338万辆，持续夯实规模基本盘。销量攀升离不开长期的技术投入。财报显示，今年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，同比增长31%，不仅是汽车行业的“研发之王”，也成为5400多家A股上市公司的“研发之王”。以年初发布的“天神之眼”辅助驾驶系统为例，截至10月底，搭载该系统车型累计销量已突破200万辆，智驾销量突破新纪录，日均生成的智能驾驶数据里程超过1.3亿公里。在近日发布的太平洋汽车10月智能驾驶车型品牌销量榜中，比亚迪以绝对优势位居首位，是第二名的四倍有余，领先优势显著。·高端突破与出海叠加全球化布局进入加速期与此同时，比亚迪在高端化和海外市场同步提速。10月，方程豹品牌销量31052辆，同比飙升415%，首次突破3万辆大关，成为自主高端品牌的“现象级事件”；全新钛7首个完整销售月突破2万辆，成交均价超过21万元，实现在中高端个性化市场的品牌新突破。海外市场方面，10月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量83524辆，同比暴增155.5%；1–10月累计出口突破78万辆，同比增长超130%！尤其在英国、巴西、法国、西班牙等多国市场份额快速提升，截至目前，比亚迪新能源汽车版图已覆盖全球117个国家和地区，形成多点突破、协同发展的全球布局。从技术投入到销量增长，从高端突破到全球扩张，比亚迪正以清晰的节奏与步伐，持续推动新能源汽车产业的体系化升级，并加速驶向全球主场。

45. 今年比亚迪真是全面开挂，销量实现多维领跑。销量、智能技术、国际市场全面领先，国产新能源不愧是顶流。比亚迪不仅抢占榜单，更用创新和硬核实力赢得全球认可，未来表现超级值得期待！安璐不是路的微博视频

46. 15万级热销纯电车大横评！合资一发力真挺吓人？

47. 这一年，全球汽车市场出现了一个明显变化：越来越多欧洲消费者把目光投向中国新能源。从德国到西班牙，多国新能源榜单上，中国品牌的身影不断上升，部分车型甚至拿下细分冠军，成为当地街头的新风景。这不仅是销量数字的变化，更像是全球用户在用选择表达态度：技术成熟、能效稳定、体验感强——这些优势正在被越来越多海外市场认可。海外已成为比亚迪新的增长点。2025年的欧洲市场，用实际表现说明了一件事：新能源时代的世界格局正在被重新书写，而中国力量正在其中加速成长。未来的竞争，是技术、供应链与全球本地化能力的竞争。而我们，正在见证新的全球故事被点亮。#带着微博去旅行# #微博旅行家#

48. 今天@杰兰路LandRoads 发的指数报告，简单做个总结：1，新能源头部品牌认知在固化，新创品牌认知打不开，传统品牌在被边缘化。消费者平均熟悉品牌8.5个，主流价格区间7.2个反而少，比亚迪断崖式领先。20万以上认识的品牌10.1个更多，2，百人亲睐度小米登顶，比亚迪购车偏好率明显高于合资和传统国产品牌，包括BBA都能打的有来有回，但是对头部新能源就弱一些。3，品牌档次上，保时捷、仰望、尊界登顶。发展信心上，消费者最看好问界、小米、特斯拉、比亚迪。#新能源汽车#

49. 政府大院“汽车严选”，国产汽车崛起势不可挡！近年来，机关大院停车场的景象发生了翻天覆地的变化。曾经，外资合资品牌汽车如凯美瑞、迈腾、帕萨特等占据主导地位，是政府大院里一道“传统风景线”。然而如今，国产新能源汽车正以迅猛之势“攻占”这片区域，比亚迪、上汽、广汽等品牌的新能源车型频繁现身，成为政府大院停车场中的“新主角”。公务员群体的购车选择向来是市场的风向标。过去，大众帕萨特、奥迪A6L等是公务员购车的热门选项。但如今，中国品牌新能源汽车凭借出色的配置和领先的三电技术脱颖而出。它们不仅可靠实用，能满足公务员日常工作的需求，而且国潮设计风格低调得体，十分契合公务员群体的审美，成为体面又务实的选择。比亚迪更是凭借过硬实力，成为体制内人士严选车型。政策层面也为中国品牌新能源汽车的发展保驾护航。今年5月18日出台的规定明确，公务用车集中采购应选用国产汽车，优先选择新能源车型。在相关榜单中，比亚迪等品牌也始终名列前茅。不仅如此，中国品牌新能源汽车的“公务车现象”还走向了海外。在新西兰，比亚迪斩获第三代政府订单，交付量超过3800辆。从政府大院到普通家庭，中国汽车品牌的逆袭之路越走越宽。国产新能源“停满”政府大院，是中国汽车产品力提升的生动体现，更是中国品牌崛起的有力宣言。在政策、技术与消费观念的共同推动下，中国汽车品牌的未来必将一片光明。#智驾数码团##微博好物研究所##新星闪光计划#数码闲聊站

50. 风水轮流转，以前是国产车企买海外车回来拆解做研究，现在轮到海外造车新势力Rivian拆解小米SU7来学习，Rivian CEO RJ.斯卡林格给出极高评价，“垂直整合度极高的技术平台，做得确实不错”。拆解国产车的海外车企肯定不止一家，但早在2009年就成立的Rivian堪称大有来头，这是聚焦高端电动皮卡和SUV领域美国新能源车企，背后是亚马逊、福特投资，实打实的正规军，这波小米SU7“反向输出”真挺提气！RJ.斯卡林格对中国新能源评价还挺客观的，之前他还说过中国主机厂优势不是成本那么简单，核心竞争力是电子架构。福特 CEO 吉姆・法利也曾称赞SU7拥有一套执行得很到位、垂直整合程度很高的技术平台。否则骄傲这么多年的海外车企也不会“放下身段”去研究中国新势力。

51. 2025广州车展，成立28年的奇瑞集团堪称“最豪横玩家”五大品牌集中发布34款新车，从国民神车全新QQ3到高端新能源车型全覆盖，再加上1-10月228万台销量、新能源暴涨73.1%、出口破百万台的硬核战绩，让展台人气旺到限流，连限量“奇瑞大肉包”都成了抢手爆款，尽显国民品牌的底气与亲和力。奇瑞的亮眼表现，藏在“技术+产品”的双重爆发里。科技层面，猎鹰智驾辅助系统持续进化，磐石车身2.0更凭85%高强度钢占比、双防撞梁设计出圈，经央视主持人电钻冲击测试仍坚固如初，安全感拉满。动力上，荣获“世界十佳混动系统”的鲲鹏超能电混CDM 5.0，让产品实力有了硬核支撑，也印证了奇瑞“技术起家”的深厚积淀。新车矩阵中，风云序列堪称“王牌战队”。风云T9L作为中坚力量，4795mm越级车身搭配2770mm轴距，打造出“宽体大平层”空间，二排一键放倒秒变2.1㎡大床，1400km综合续航+1.35L超低油耗，兼顾家用舒适与经济性。而刚上市就创下24小时大定3.8万台的风云T11，以17.99万起售价带来双电机四驱选项，6座布局+智能座舱，精准击中家庭用户需求，成为展台焦点。更值得说的是奇瑞的全球化实力，1-10月出口106万台，欧洲市场同比增长2.4倍，全球累计用户突破1800万，每30秒就有一台“奇瑞造”走出国门。这种“国内爆款+全球畅销”的格局，正是技术自主、产品多元的最好回报。从34款新车的密集投放，到新能源与出口的双向领跑，奇瑞用实际行动证明了国民品牌的成长加速度。展台里热议的新车配置、排队领取的肉包、中外观众的驻足点赞，共同构成了奇瑞的“高光时刻”。当技术沉淀遇上市场敏锐，奇瑞不仅书写着自己的发展故事，更扛起了华系车向上突破的大旗，未来可期。

52. 在8090后的印象里，公务单位的停车场清一色是凯美瑞、帕萨特、雅阁、迈腾等外资合资品牌，而公务员的偏好往往被视为消费市场的风向标，间接助长了这些车型的热销。近年来，公务员的用车选择早已发生了变化，国产品牌成为公务员用车的热门选择，比如比亚迪、广汽、上汽等等。随着中国汽车工业的快速崛起，国产新能源凭高超的配置、领先的三电和极好的驾乘感，逐步成为公务员群体的主流选择。以比亚迪为例，汉、唐、宋、海豹、海豚等车型不仅成为公务员的购车首选，还进入了政府采购清单，可以说是体面与务实的不二选择。今年5月份，相关政策要求公务用车集中采购，应当选用国产汽车，优选新能源。最后来看一组太平洋汽车的调研报告，比亚迪、上汽、广汽连续三年稳居前三，年年第一的比亚迪成体制人严选车型，平均每三台公务车就有一台是比亚迪。政府大院停满国产新能源既是产品力胜利的缩影，也是中国品牌崛起的宣言，国产加油！

53. 国产车营销乱象被批评，想买合资电车能行吗？ #北京现代EO羿欧#电车#买车

54. 比亚迪8月销售新能源汽车37.4万辆，1-8月累计销量达到286.4万辆，同比增长23%，销量实现多维领跑,远超行业平均增速，以绝对优势稳居中国汽车集团新能源销量榜首。科技阿诚的微博视频

55. 2025年了，合资车完蛋了？

56. #神舟返回任务现场国产高端车引关注##国产新能源车首次参与神舟返回任务# 神舟二十号航天员乘组返回任务圆满完成，国产高端新能源车极氪9X作为返回任务保障车登场，这可是国产新能源车头一回参与神舟返回任务！以前这类保障车基本是进口车的天下，这次咱国产车成功“接棒”，不仅是对其品质的硬核认可，更打破了外资车长期主导的格局。国产新能源车越来越给力，航天和汽车领域的国产力量双双发力，必须给这份进步点个大大的赞

57. 近些年，公务用车的选择已经悄然发生变化！不知道大家关注过没有，80年代的时候，中国的公务车基本纯靠进口，丰田、日产，那几乎都是领导干部的标配。90年代也是合资车奥迪、桑塔纳的天下。哪怕到了2000年代，也是国产与合资车并行的时代。但是比亚迪从2003年收购秦川汽车，进军汽车领域，仅仅只用了20多年，就凭借可靠的品质和先进的技术，不仅成为了公务员私人购车首选，还进入了政府的采购清单，政府大院停满比亚迪。而且已经连续2年成为政府采购新能源公务车的冠军，可以说，现在每4台公务新能源汽车，就有1台是比亚迪，比亚迪成体制人严选车型。正如某市政府采购负责人所言：“比亚迪的技术让我们看到了国产车的实力，这些配置不是花架子，而是真正能提升公务出行效率的保障。”

58. #中国新能源车全球实力圈粉# 作为一个汽车大国，汽车强国，在如今的新能源汽车领域时代，我们中国新能源汽车已然有对合资车实现了全面的弯道超车，甚至毫不夸张的说，我们中国新能源汽车在全球绝对的有远远领先！从小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩刷新纽北赛道量产电动车圈速记录，到小米YU7让西方的媒体用中文说“小爱同学”，甚至英伟达黄仁勋、福特CEO等大佬对小米汽车的绝对认可。从以往的国产车玩性价比到现在的智慧座舱、智能辅助驾驶系统等，用技术创新领跑全球，并在全球实力圈粉，这就是我们中国汽车。而在这其中小米汽车更是我们中国汽车的新名片，用实力赢得尊重！

59. #上汽董事长被围堵狂赞#从前都是合资车的天下，而如今国产新能源车也逐渐成为行业焦点。上汽董事长被热情围堵，背后是中国新能源车的全面逆袭。续航超能打、智能科技拉满、设计颜值在线，销量口碑节节攀升。核心技术自己握，产业链条全打通，中国汽车终于挺直腰板让世界看见！这才是咱们的国货之光。

60. 众所周知，这几年在新能源车领域，国产品牌造车新势力们势头强劲，合资车们则集体萎靡，毫无还手之力。然而东风日产作为老牌合资厂商，用一款N7扭转颓势，给众合资车企打了个样，让我们看到了他们的后劲儿和新模式的转变。最初N7项目曾因设计问题在2023年底被紧急叫停回炉，最终以“中国团队主导+全球资源协同”模式重启，并且，N7团队将其视为“翻身关键战役”，旨在通过放权本土化决策与敏捷供应链响应，实现从“合资慢”到“新势力速度”的转变，99.9%决策权归属中国团队，精准匹配本土需求。#日产高管透露N7排产#N7自4月底上市后持续热销，6月卖出6189台，霸榜合资电车销量榜第一，7月交付量6455台，4-7月累计交付16,343台，从上市到交付首破万台仅用45天，创合资品牌新能源车交付速度纪录。其热销证明合资品牌在新能源领域仍具爆发力，扭转“合资电车不行”的固有认知，看来合资车企们只要低下他们高贵的头颅，扎扎实实做本土化策略，接受中国消费市场的变化，凭借他们强大的产业技术储备，是完全能在新能源汽车领域打翻身仗的。不是合资车不行，而是水土不服的车不行，N7的高性价比迅速得到了消费者的认可和追逐，其配置在14万左右的价位里非常亮眼，但随之而来的就是大家担心的产能问题了。据悉，东风日产新能源品牌总经理王骞通过微博宣布：N7的8月排产计划为10013台，日产将供应链、生产、渠道资源全面向N7交付一线聚焦，承诺“自上而下全力以赴，部分销售人员甚至赴工厂协助生产，以缩短交付周期，相信交付速度将会明显提升，争取实现N7产能及交付数双破万。我们希望看到更多的合资车企加入到这场改革与破局中来，毕竟“一枝独秀不是春,百花齐放春满园”。新锐X科技侠的微博视频

61. 国产VS特斯拉！华为ADS行不行？20万级纯电SUV全面深度体验

62. 在三电硬件卷出天际的国内新能源市场，智能化水平高低成了消费者判断一个品牌是否“有技术”的重要标准。在辅助驾驶技术上，代表国内头部水平的乾崑ADS和国际品牌的杰出代表特斯拉FSD在中国道路上的表现如何？我们用全面投华的全新岚图知音和国产版特斯拉Model Y来细细对比一番吧！花叔的微博视频

63. 【新能源霸榜，华为系扩张，配置白菜价，2025广州车展九大观察】站在2025广州车展的现场，我发现这次车展展车数量1085台，比2024年的1171台少了86台，但全球首发新车93台比2024年的78台多了15台，那作为2025年最后一次的A级车展，广州车展又有哪些新变化呢？跟着我的镜头，进场！01、新能源汽车占比近6成02、中国品牌蚕食高端市场03、超豪华&合资多品牌多缺席04、合资借本土力量反攻05、BBA秀原生纯电平台06、高阶配置“白菜价”普及07、华为系继续壮大08、“不务正业”的汽车厂商09、国产零部件巨头壮大#三分钟视频助燃计划##2025广州车展##微博新知# 汪港智车观的微博视频

64. #汽车科技#中国新能源汽车的智能化已迈入全新高度。#新能源汽车##大V聊车# 据 J.D.power 调研，即便入门级自主新能源车型，其智能化得分也已比肩甚至超越传统豪华燃油车，这与大众对中国汽车崛起的直观感受不谋而合。然而，随着座舱智能化全面渗透控车场景，功能堆砌的乱象渐生，行业亟需一套清晰的发展指引。锐车小叔的微博视频

65. 近年来，机关大院停车场车型结构发生显著变化，昔日以凯美瑞、迈腾等外资合资品牌为主的场景，正被比亚迪、上汽、广汽等国产新能源汽车取代。公务员购车偏好作为消费风向标，已转向技术领先、配置高超的中国品牌新能源车，红旗天工、比亚迪汉唐等车型的国潮设计契合低调审美需求。据太平洋汽车数据，2023 - 2025年政府采购新能源公务车榜单中，比亚迪、上汽、广汽稳居前三甲，其中比亚迪占比始终领先，2023年29.76%、2024年26.09%、2025年1 - 5月28.21%。比亚迪成体制人严选车型，这一现象不仅是产品力胜利，更是中国品牌崛起的体现。

66. 以色列新能源车市：中国品牌遥遥领先，奇瑞稳居第一1-10月，以色列新能源车型市场呈现出中国品牌主导的鲜明格局。从销量榜首到多数市场席位均由中国品牌占据，高性价比与实用配置已成为当地消费者选择新能源车型的核心考量因素。中国品牌在销量上形成显著领先优势。奇瑞以16576辆的销量稳居第一，JAECOO与比亚迪分别以12346辆和12161辆的销量紧随其后。这三个中国品牌的出色表现，使其与其他品牌拉开了明显差距。这一成功主要源于其产品"实用且价格合理"的精准定位：例如奇瑞的新能源SUV在提供充足空间和完备配置的同时，价格明显低于欧美品牌；JAECOO和比亚迪的车型同样精准契合了以色列消费者注重性价比、拒绝虚高品牌溢价的消费需求。中国品牌通过全品类产品布局实现了对市场的深度覆盖。除前三名外，小鹏、领克、吉利、东风、Maxus、深蓝等中国品牌也均进入销量榜单，形成了从入门到高端、从SUV到轿车的全面产品矩阵：小鹏凭借智能驾驶配置吸引科技敏感型消费者；领克与极氪主打中高端市场，服务预算较为宽裕的用户群体；东风与Maxus则专注于商用新能源车型，满足物流和短途运输需求。这种全方位的市场布局，使中国品牌牢牢掌握了以色列新能源市场的主要份额。#大v聊车# 相比之下，特斯拉与国际品牌的市场存在感明显不足。特斯拉仅实现3654辆的销量，未能进入前五；宝马、现代、沃尔沃等国际品牌的销量更是仅在千辆左右徘徊。这一市场表现清晰表明，以色列消费者在选择新能源车型时并不盲目追求品牌溢价——相较于特斯拉的网红属性或宝马的豪华标签，他们更认可中国品牌提供的高配置与合理价格的组合。国际品牌的新能源车型在性价比方面难以与中国品牌竞争。中国品牌在以色列新能源市场的主导地位预计将进一步加强。如果能够在本地化服务方面继续完善，例如增加充电设施密度、优化售后网点布局，其市场份额还将持续提升。而特斯拉与国际品牌若不能推出更具价格竞争力的新能源车型，很可能将维持边缘化状态，难以从中国品牌手中夺回市场份额。

67. 上周的销量榜上，出现了一个很有意思的事，零跑周销量1.21万辆，第一次进入到全品牌排行的前十名，距离本田的1.25万辆仅一步之遥。超越合资大厂，这是咱们国产新能源品牌发展的必经之路，零跑先到一步。在新能源品牌的周销榜单上，#零跑汽车周销量超越特斯拉# ，实现了双线超越。后续随着产品不断的迭代丰富，还有已经在加速的海外市场布局，零跑的销量还会继续向上突破，继续创造一个又一个的“超越”记录

68. #让世界看见中国汽车实力#以前看车展时大家几乎都是围着合资车展台各种拍照、体验，但在如今的新能源汽车时代，完全相反了。合资车展台人少的可怜，而反观我们的国产车展台则是人山人海，被围得水泄不通。论操控、智驾体验、智慧座舱等，我们的国产车有全面超越合资车，关键在销量方面尤其是高价位段销量国产新能源车更有全面支棱起来，而这其中的代表当属小米SU7 Ultra。而说到纽北，这个曾被合资车各种驰骋刷圈的地方随着小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩成为纽北史上最速量产电动车时，一切都变了。因为在如今的新能源汽车时代，我们的国产车已然对合资车实现了弯道超车，而经过纽北赛道的验证，更有证明了小米SU7 Ultra的含金量十足。再看各大城市机场、商圈广告位置有被小米SU7 Ultra点亮，绝对的高端智能电动车C位，更凭实力赢得认可！#雷军称要让豪车用户看见小米#

69. “什么时候坦克变成新能源我就支持国产车”历史的回旋镖这么快就到了

70. 至境L7限时权益价定在16.99-21.59万元，直接冲击的就是油车，以前销量下滑找原因说国产新能源攻势太猛，现在合资内战原地踏步的更没机会了。准备买B级油车的用户也会算账，发现花一样的钱，现在能选动力和配置更高的，还有新势力一样的智能化，油车的续航和补能优势也比不过增程大电池。这种对比都不陌生，以前油车就是这么被新势力反超的，现在至境品牌也新势力化，和主流新能源坐一桌了。#16万99起至境L7开创B级车新时代##别克至境L7#

71. #用音频给生活转个场##特斯拉ModelYL预估售价40万#特斯拉正式官宣Model Y L六座版车型，其定位介于Model Y与Model X之间，预计售价约40万元，计划于2025年秋季投放市场。新车采用长轴距设计，车身长度达5米，配备六座布局，精准聚焦家庭出行需求。在理想、问界等国产竞品的激烈角逐下，Model Y L能否凭借品牌影响力与技术优势抢占市场份额，成为本轮新能源SUV市场竞争的关键看点。酷车同学的微博音频

72. 11月新车销量里，SUV市场销量前排基本上被新能源和国产品牌占领了，只剩下两款合资车了。2010年刚入行的时候，那时是合资车的天下，今天人只记得途观加价3万，实际上同时CRV加价2万，当时已经老的不能再老的荣放只优惠1万，汉兰达一直加价到了前几年。今天回头看，恍如隔世～

73. #日产高管透露N7排产# 合资车在新能源也开始发力了！？N7上市50天订单就突破了2万，6月直接达到中大型纯电轿车市场前三，同时位居合资新能源销量总榜TOP1，7月单月更是干到了近6500台，直接打破合资造不好新能源的偏见。14万级的车，配齐了智能驾驶、零压座椅，甚至还有冷暖冰箱，用户才用真金白银投票。现在产能跟上，以后想买的不用等，这就是合资大厂的底气！日产N7这台车只是一个开始，下半年应该还会有一台更炸裂更猛的新车。

74. #中国新能源车全球实力圈粉#“酒香也怕巷子深，米车香到漂过海。”这不在纽北屡创佳绩和频繁亮相欧美超跑腹地的小米SU7 Ultra再次赢得专业认可；英伟达黄仁勋、福特CEO等大佬都一致竖起大拇哥。18小时锁单超24万的YU7更被誉为大众用户的“现象级认可”。放眼20年前国产汽车品牌汽车售价超过20万的屈指可数，国人更是青睐合资品牌亦或是高价购置进口豪华车型。现如今，中国新能源的硬核实力不仅让国人振奋更是让外国人重新认识中国汽车。不过外国网友实名羡慕中国电车，特别是对小米SU7 Ultra及YU7，感叹如此一流的设计同性能价格却如此到位。来来来，让咱教老外说一句标准的国语“小爱同学，打开安全气囊”。

75. 2026年新能源购置税新规，1篇给你讲明白

76. 天籁“引领时尚”，B级车的天都塌了，合资车全面推进新能源

77. 闪现北京，落地首都机场猜猜有看到了啥？小米SU7 Ultra巨幅海报亮相首都机场，这也太耀眼了吧。因为以前在类似这种地标建筑都是传统豪华BBA的海报，但随着小米SU7 Ultra巨幅海报亮相，感觉变了。在如今的新能源汽车时代，我们的国产车有全面的实现了对合资车企的弯道超车，智慧座舱、智能辅助驾驶、更舒适的操控，以及不断的取得高价位段销量冠军，国产新能源车全面支棱起来了。而在纽北赛道上，凭借着7分04秒957的成绩，小米SU7 Ultra成为纽北史上最速量产电动车，更极致的性能、舒适及安全，这就是科技创新带来的成果。如今时代真的变了，25年1-7月50万以上轿车销量第一，不再是BBA，而是小米SU7 Ultra，也怪不得黄仁勋等大佬都想买小米汽车！ #雷军秀SU7Ultra首都机场海报# #雷军问是不是应该多做点广告#

78. 美国到底有没有禁止中国新能源车进口

79. 哇去，东风日产 N7 这销量，简直一路开挂，交付量蹭蹭往上涨！从5月15日到 6 月，就交付了近9888台，7月更是轻松突破6000台！日产高管都信心满满，放话8月排产要破万，向月交付过万的目标冲锋。这波操作可不就是在狠狠打 “合资新能源不行” 这个老观念的脸嘛！它给我们展示了传统合资车企在新能源领域的潜力。只能说东风日产这个 “新合资模式”简直绝了！靠着自主权，把企业从传统的制造型，一步步成功蜕变成科技型、用户型企业。前阵子不是还有那个开挂的销冠嘛，双月狂卖118台 N7，甚至想要申请跑去工厂帮忙造车，全员出动就是为了给交付助力！N7 凭着14万级舒适智能大满配的实力，赢得了用户们的认可。交付量能这么涨，前提当然是它本身产品力爆棚，再加上东风日产强大的体系力在支撑呀！这给合资大厂在新能源市场的发展狠狠地注入了一股强劲的动力呢#日产高管透露N7排产# 搞机圈的那些事的微博视频

80. #广州车展全民热搜铂智7#铂智7开启预订了，12月31日前下订不仅能享2026年购置税兜底，还把“车辆自燃、泊车事故、电池衰减”写进了厂家的三担责。看到这些政策，我第一反应是：今年这么卷的新能源市场，终于有人开始卷“长期价值”了。现在买电车，大家最怕什么？怕自燃、怕泊车出事没人负责、怕几年后电池衰减掉价。铂智7把这三件事直接写成厂家兜底，我觉得这是合资品牌第一次真正正面应对“新能源后半程怎么活”的问题。智能化也走出了不一样的路子，并没有死磕「全栈自研」而是集各家之所长：鸿蒙座舱负责体验，Momenta管智驾，小米补足硬件，而丰田掌控集成、边界与冗余。在我看来，这逻辑明显是为了“稳”，不是为了“炫”。说实话，在20万级的价格能做到这种程度，这是把合资的底子亮出来了。而铂智7是合资阵营交出的第一份真正理解中国新能源市场的答卷。

81. 大家有没有注意到，现在机关单位的停车场里，国产的新能源汽车已经成为了主流。在过去，凯美瑞、帕萨特、奥迪A6L等合资品牌是理所当然的主角，如今他们更青睐比亚迪、上汽、广汽等中国品牌，尤其是以比亚迪汉、唐为代表的国产车型，甚至还出现了“三一定律”这种说法，就是每三个车位里一定会有一台比亚迪，可以说是比亚迪成体制人严选车型。根据太平洋汽车发布的数据，2023-2025年政府采购榜单中，比亚迪、上汽、广汽稳居三甲。其中比亚迪连续三年摘冠，政府每采购4台新能源车，就有1台是比亚迪，这也是对先进技术和可靠品质的认可。从帕萨特到国产新能源，我们都见证了一场来自中国汽车的逆袭。

82. 在中国市场，无论是新能源车销量，还是高阶智驾销量，比亚迪都是最大的贡献者，没有之一！ 2016年-2025年6月，中国新能源车的渗透率从几乎为0到50%，用了10年时间达成了渗透率50%的突破。 24年6月正是在比亚迪第五代DM技术发布之后，中国市场的月度新能源渗透率第一次突破50%，25年上半年整体市场的新能源渗透率突破50%，其中比亚迪的新能源市占率高达30%。 L2++高阶智驾的数据，截止25年6月，高阶智驾的月度渗透率为25.6%；25年上半年的L2++高阶渗透率刚刚突破20%——这个渗透率距离50%还差得远！可以说，从上半年的数据来看，比亚迪的L2++车型效率突破100万辆，全市场L2++的占比超过50%。如果说，比亚迪依靠一己之力提升中国新能源渗透率，有点夸张的话。那么从数据来看， L2++高阶智驾渗透率的快速提升，还真的是在25年3月比亚迪全民智驾战略发布之后，我们才看到快速提升的。 #汽场全开##新能源汽车##微博新知#

83. 如何评价林毅夫「利用后来者优势是中国快速发展的内在逻辑」的观点？

84. 奇瑞集团前11月销量256万辆，新能源突破80万辆，出口近120万辆

85. 行业数据 | 1-11月，奇瑞集团累计销售汽车256万辆，同比增长11.1%

86. 谁懂奇瑞的狠？新能源累销破80万

87. 环比“四连涨”！奇瑞集团前11月新能源销量突破80万辆，同比增长69.4%

88. 奇瑞集团前11月销量突破256.15万辆，新能源与出口“双轮驱动”

89. 截至11月底，奇瑞集团累计全球用户超过1828万，其中海外用户超过570万 #中国汽车 #技术奇瑞全球热爱 1-11月，奇瑞集团累计销售汽车2,561,465辆，同比增长11.1%；累计出口汽车1,199,590辆，同比增长14.7%；累计销售新能源汽车814,685辆，同比增长69.4%， #新能源汽车首次年内新能源汽车累销突破80万辆 #我为奇瑞去代言

90. 奇瑞又杀疯了，出口120万辆继续拿第一今年1—11月，奇瑞累计销售汽车256.15万辆，同比增长11.1%；累计出口汽车119.96万辆，同比增长14.7%，继续当出口老大；累计销售新能源汽车81.47万辆，同比增长69.4%，首次年内新能源汽车累销突破80万辆。截至11月底，奇瑞集团累计全球用户超过1828万，其中海外用户超过570万#奇瑞 #奇瑞汽车 #奇瑞出口 #奇瑞出口第一

91. 广州车展：奇瑞以技术实力彰显品牌硬实力

92. 奇瑞销量再创历史新高 “出海之王”何以制胜？

93. #奇瑞集团11月销量272536辆新能源再创历史新高，单月出口136728辆 #继续位居中国汽车出口第一 1-11月，奇瑞集团累计销售汽2,561,465辆，累计出口汽车1,199,590辆，累计销售新能源汽车814,685辆，首次年内新能源汽车累销突破80万辆。截至11月底，奇瑞集团累计全球用户超过1828万，其中海外用户超过570万。#销量#奇瑞汽车瑞

94. 超27万辆月销背后：奇瑞“量利齐增”逻辑全面兑现

95. 行业丨2025奇瑞全球创新大会，瑶光5大技术领域，10+项全球领先技术发布

96. 奇瑞集团前11月销量256万辆新能源突破80万辆

97. 126 万辆创纪录！奇瑞集团上半年销量、出口、新能源全面爆发

98. 奇瑞前11月销量256万辆，新能源销量四连涨、出口连续7个月超10万辆！

99. 新能源逆周期承压，零跑凭何实现半年盈利+销量领跑？

100. 奇瑞集团上半年销量突破126万辆，新能源增长强劲

101. 奇瑞鲲鹏黄金增程CEM：“理工男”单刀直入

102. 奇瑞发动机突破纪实：他们用了二十几年，憋了个大招，世界都惊了

103. 增长“奇点”来临，解剖奇瑞新能源的确定性与爆发力

104. 48%热效率行业领先！奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功

105. 奇瑞鲲鹏黄金增程技术加持，风云T11值得期待

106. 买车别迷信 “三大件”！现在的国产车，这 3 个地方比合资车强 10 倍

107. 奇瑞集团11月销量27.25万辆新能源与出口双增长

108. 拆解奇瑞销量“迷思”：表面下滑2%，实则新能源破纪录

109. 比天气还“热”，48%热效率的奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功·····

110. 合资和国产新能源该怎么选？

111. 48%热效率刷新纪录！奇瑞鲲鹏天擎点火，混动汽车迈入\

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113. 奇瑞突破技术壁垒！48%热效率发动机点燃混动市场新希望

114. 奇瑞海外年收超千亿！新能源销量暴涨267%，登世界500强仅用27年

115. 奇瑞集团上半年销售新能源汽车突破35万辆，增长近1倍

116. 奇瑞发布鲲鹏天擎发动机热效率突破48%引领混动技术革新

117. 奇瑞汽车香港车博会闪耀，鲲鹏技术引领全球混动新潮流

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120. 新能源汽车三电系统部件+智能驾驶硬件中报净利润高增的6家公司

121. 牛逼。作为行业率先达到48%热效率汽油发动机，鲲鹏天擎发动机再次树立了全球热效率天花板，堪称一次“质变”式跨越，重新定义了混动技术的“强心脏”。据介绍，48%的热效率突破来自于奇瑞多项颠覆性发动机技术创新：26:1超高膨胀比，双曲三联动机构，35%EGR率，绝热涂层技术等黑科技，实现真正的汽油机48%热效率。鲲鹏天擎发动机的热效率突破不仅是数据的提升，也证明了在新能源时代，内燃机依然是最为坚实的技术路径之一，可以带给用户的实际使用价值更高。得益于鲲鹏天擎发动机48%的热效率，未来混动汽车有望进入油耗“1时代”，不仅没有续航焦虑，成本也将与纯电车型基本相当。根据规划，鲲鹏天擎混动发动机将主要用于奇瑞汽车HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）和REEV（增程式电动车）平台产品序列，进一步打开奇瑞在混动市场的增长空间，为混动汽车整体技术升级树立全新标杆。

122. 香港车博会：奇瑞汽车携12款新能源车型，加速全球战略步伐

123. 奇瑞鲲鹏天擎发动机：动力革命，驱动汽车未来新征程

124. 新能源车企“自研技术”对比！谁才是真·技术派？

125. #科普惊叹!性能猛兽!此次鲲鹏天擎发动机成功点火,将全球燃油发动机热效率的巅峰性能推向了48%。这一数据意味着奇瑞汽车在混动核心技术领域实现了"领跑式"超越,不仅证明了鲲鹏天擎发动机在设计、计算、制造等环节完全可靠,迈出了从实验室到量产的关键一步,也为奇瑞汽车实现“世界混动看中国,中国混动看奇瑞"目标,推动中国汽车产业持续引领全球新能源浪潮注入了技术驱动力。#奇瑞汽车 #中国制造中国制造彰显中国力量

126. 奇瑞集团：混动技术再进阶

127. 单月13万+，半年73万+：奇瑞销量诠释“锐”实力

128. 此次鲲鹏天擎发动机成功点火，将全球燃油发动机热效率的巅峰性能推向了48%。这一数据意味着奇瑞汽车在混动核心技术领域实现了“领跑式”超越，不仅证明了鲲鹏天擎发动机在设计、计算、制造等环节完全可靠，迈出了从实验室到量产的关键一步，也为奇瑞汽车实现“世界混动看中国，中国混动看奇瑞”目标，推动中国汽车产业持续引领全球新能源浪潮注入了技术驱动力。#发动机 #中国制造 #奇瑞汽车 #鲲鹏天擎 #支持国产

129. 特斯拉、蔚来、小米、理想电机产能及技术对比

130. [流言板]48%热效率行业领先，奇瑞鲲鹏天擎发动机点火成功

131. 鲲鹏黄金增程CEM：奇瑞以低振动、高平衡技术开启增程新时代

132. 奇瑞终于长舒一口气！新能源销量暴涨200%

133. 一箱油从北京开到广州，百公里油耗仅2.68升，奇瑞鲲鹏天擎发动机的突破，让日本混动巨头们坐立不安。从陡坡到极寒，从热带雨林到高温沙漠，奇瑞的混动技术均展现出了卓越的适应性。从-42℃的漠河#到60℃的吐鲁番，从700mm深水涉险到180km/h持续极速，奇瑞用最严苛的验证标准确保技术可靠性。#科技 #发动机 #奇瑞汽车 #鲲鹏发动机

134. 奇瑞混动技术多维创新突破

135. 奇瑞李学用：以全球视野打造领先混动技术

136. #上热搜 #奇瑞发动机##鲲鹏发动机 #热点 #dou是好车 48% 的热效率突破来自奇瑞多项颠覆性发动机技术创新：26:1 超高膨胀比，双曲三联动机构，35% EGR 率，绝热涂层技术等黑科技，实现汽油机 48% 热效率。得益于鲲鹏天擎发动机 48% 的热效率，未来混动汽车有望进入油耗“1 时代”，不仅没有续航焦虑，成本也将与纯电车型基本相当。

137. 以技术立身：奇瑞混动技术领跑新能源赛道

138. 奇瑞鲲鹏天擎混动专用发动机热效率48%全球第一国产发动机，奇瑞一直保持遥遥领先的姿态，鲲鹏动力1.6T 2.0T都是奇瑞甚为骄傲的自研国产发动机，拥有日系发动机的省油以及德系发动机的动力。新能源时代，奇瑞研发出了热效率48%全球第一的混动专用发动机，国人骄傲，国产自豪！ #奇瑞汽车 #发动机热效率 #奇瑞鲲鹏天擎发动机 #汽车发动机

139. 瑞虎8plus C-DM | 以鲲鹏混动技术彰显硬核实力

140. 奇瑞鲲鹏天擎48%热效率发动机点火成功，是中国汽车技术的一大突破!从技术验证到量产关键一步，26:1膨胀比等黑科技加持，不仅彰显奇瑞研发实力，也助力中国混动走向世界，为全球新能源浪潮注入中国技术力量，期待这款发动机后续量产表现，推动行业技术进阶#鲲鹏天擎 #奇瑞鲲鹏天擎发动机 #热效率48 #发动机

141. 奇瑞汽车的未来之选，风云T11开启高效出行新篇章

142. 奇瑞为国民造好混动车，风云T11彰显中国制造的创新能力

奇瑞新能源破80万辆，真能硬刚合资了吗？1200+用户观点大碰撞

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