【铁路运转】这么吵的车真的适合长途吗 D978次新CRH1E动卧宜宾-成都东乘坐体验

新CRH1E动卧以其豪华的内部设施被誉为“流动宾馆”，但其真实的乘坐体验究竟如何？通过一次宜宾到成都东的全程实测，发现该车型在舒适性上存在明显短板，尤其是高速运行时巨大的噪音，严重影响休息，为计划长途乘坐的旅客提供了重要的参考信息。

智能速览

• 列车高速运行时噪音巨大，严重影响休息体验。

• 内部装修高级，包间设施现代化，舒适度较好。

• 车上餐食分量偏少，性价比不高。

• 卧铺票价较贵，四折后仍需230元。

精华内容

尽管CRH1E动卧在外观和内饰上都力求呈现高级感，但真正的挑战始于列车开动之后。这次体验揭示了其设计与实际乘坐感受之间存在的显著差异，尤其体现在噪音控制上。

豪华设施体验

列车内部装修给人高级感，包厢门牌会亮灯，设计较为用心。包间内部空间与软卧车相似，每个铺位旁都配有插座，下铺插座位于小桌板下方。床头设有两档可调的明亮阅读灯，关门后门板上还有一面大镜子，整体设施配置齐全且较为舒适。

难以忍受的噪音

此次体验最突出的问题是噪音。列车在低速启动时噪音尚可接受，但一旦高速运行，车内噪音会急剧增大，尤其在通过隧道时，声音更为巨大。这种持续性噪音即便在过隧道时不会引起耳部不适，其本身也足以影响乘客休息。就连列车乘务员也坦言该车确实很吵。对于需要长时间睡眠的长途旅客，如前往上海的乘客，这样的环境无疑是个巨大挑战。

餐食与票价考量

列车餐食为上级局自带，在成都东站才会补货。实测购买的淮南牛肉汤，虽然碗具较大，但内容物分量非常少，仅有少量牛肉、粉丝和香菜，性价比不高。票价方面，此次购买的卧铺票为四折后的230元，原价更高，结合餐食和噪音问题，其票价显得缺乏竞争力。

总体评价与适用性

综合来看，新CRH1E动卧在硬件设施上表现优秀，提供了高级且舒适的乘车环境。然而，其无法忽视的巨大噪音问题，严重削弱了其作为长途卧铺列车的核心价值——休息。因此，尽管设施新颖，但并不推荐需要安静睡眠环境的乘客选择此车型进行长途旅行。

此次CRH1E动卧的乘坐体验，清晰地展现了理想设计与现实体验之间的差距。虽然其硬件设施可圈可点，但噪音问题无疑成为了影响长途舒适性的关键因素。对于追求安静休息环境的旅客而言，在选择时或许需要更加审慎，未来的车型改进是否会关注到这一点呢？